Medlem Claus Ebberfeld

Her er lidt om motoren (der mangler): https://viaretro.dk/2016/10/chok-alfa-romeos-busso-v6-er-ikke-en-aegte-v6/

Præcis, @kai: Alene den motor er så populær, at de burde kunne lykkes med den også – i midten!

@holm, jeg kan skam også godt lide en Alfasud Sprint – men det er Almaen jo HELLER ikke rigtigt mere.

Hvis man gerne vil have en nærmest ny Alfa Romeo Sprint, kunne man også overlade det til fabrikken som har et koncept for det. Det beløber sig nok også til 50.000 Euro hvis man går hele vejen. Og så er det originalt.

https://www.fcaheritage.com/en-uk/heritage/places/officine-classiche

Vi var mange der kørte “restomods” i slut 80/begyndelse 90erne med Bertone coupe på Knutstorp med forskellige former for hobby-tuning. Det blev til GTAm replikaer og barren blev sat højt, da Mads Gravlund kom i full-race opsætning. Så jeg foretrækker “restomods” baseret på Bertone coupé. Herlig tid dengang – og nu for den sags skyld, for bilerne er her jo endnu :-)

På mange måder også en god idé, @john-skov-larsen. Og i hvert fald sympatisk. Måske kan man få den rustbeskyttet bedre end fra ny, hvis man spørger pænt?

Restomods og Klubsport-racere er helt klart nært beslægtede, @alfahahn!

En grund til at skifte fælg/fælgstørrelse kan være at det er svært eller i hvert fald meget dyrt at finde dæk i original størrelse. Jeg selv har været nødt til at køre varevognsdæk for at få original størrelse. Men jeg syntes også det er en fejl at skifte fælge med mindre det decideret er en køremæssig opgradering.

Godt input, @jesper-oldrup-hansen: Jeg var som sagt ikke sikker.på det med de 17 tommer – meget aggressiv størrelse for midtfirserne :-).

@audifirs, helt enig: Det fandt jeg jo også ud af på den hårde måde, da jeg skiftede til TRX-fælge på min 628 CSi. Eller da jeg skulle have 185-dæk i 13 tommer. Så vidt jeg husker skiftede jeg også til de en tomme større krydsegerfælge på min SLC, blandt andet fordi den skulle have nye dæk og 14 tommer-dæk var fire gange dyrere end 15 tommer. Der selvfølgelig kørte bedre. Men igen: Der skal være mening med galskaben og tingene skal hænge lidt sammen.

Jeg kunne ikke finde det billede af en Maserati Indy på 17 tommer fælge, som jeg ville bruge som afskrækkende eksempel.

Men her er i stedet eet af en Merak på 18 tommer! Jeg er ret sikker på, at der ikke er nogle rationelle argumenter for det. Jeg synes også det ser helt tosset ud – men de skal have den ros, at fælgene er lavet i et design, der er forholdsvist tro mod det originale, og fælgene som sådan skriger derfor ikke til himlen.

Så kom den alligevel med som (et noget forsinket) ugens fund :-) Takker.
Mon min 944 så når at komme videre til en ny ejer inden sommerferien trods de efter Claus’ opfattelse, grimme fælge ;-)
Om de er grimme er heldigvis en smagssag og individuelt – der er vist ikke fældet dom i en sag, mig bekendt. Andet end smagsdommeri og en uddøende race af original polizei …
Jeg medgiver dog at en 944 ser bedre ud på originale teledial fælge – det skulle jeg nok have tænkt over før jeg smed sprit nye dæk på.

Måske kan jeg komme ind i varmen igen når jeg kommer kørende i min nyerhvervelse – en fin og original 230CE.

Jeg kommenterede ikke forleden, da jeg ikke lige vidste hvor jeg skulle starte og slutte – desuden havde jeg travlt :)
Det var måske heller ikke blevet det mest positive indlæg, da jeg ikke er fan af MR2 og heller ikke er enig i originalpolizei holdningen til andre fælge på bilen – i dag fornemmer jeg dog en hvis opblødning.
Min egen veteran har også uoriginale fælge. De er “klassiske” i design, men måske ikke i størrelse. Jeg er glad for dem af udseende, men også de køreegenskaber de giver. Jeg kommer ikke til at køre på 14 diagonal dæk – selvom den nok er født med dem.

Jeg er også glad for originale hjul, men lader dog min XJ-S fortsætte på de tidstypiske Wolfrace Slots, med dæk i original størrelse.
Den næste artikel i serien må blive om dækvalg. Jeg kunne ikke finde på ikke at køre på Michelin X 125R15 på min 2CV (om sommeren), men mine Jags får ikke Pirelli P600 eller hvad det nu er de er født med.

Claus…jeg er nødt til at korrigere dig, det var ikke 17″ alufælge der sad på 628eren, men til gengæld et sæt originale 16″ Alpina-fælge, som i de fleste klassikerkredse anses som en upgrade helt inden for skiven… jeg er principielt enig i dine betragtninger og belært af erfaring, så kører klassiske biler bare bedre på moderate størrelser.

Fælgene på din 944 er da heller ikke grimme, @holmen – de passer bare ikke på en 944. Der er sikkert andre biler, hvor de vil være en forbedring :-). Fuchs på din nye Mercedes er en virkelig fint lavet fælg, næsten kunst: Tillykke!

Undskyld, @peter-r: Det var frit efter hukommelsen! Men jeg elskede det look den fik på TRX-fælgene. Jeg indrømmer gerne, at den kørte bedre på de andre…

@niels-v, princippet på De Tomasoen dér er eksakt det samme som på den Maserati Merak jeg viste et bilede af længere oppe: Fælgens oprindelige design er stort set bibeholdt, men bare i en større diameter.

Og jeg mener det samme: For stor diameter både udseendemæssigt og i forhold til halvfjerdserbilers undervogne. Måske medmindre de er modificeret tilsvarende? Det kan man jo ikke umiddelbart se. Nu ved jeg jo godt at den der Pantera også har en voldsom motor, så det kan da godt være den reelt næsten er en restomod – men det er så også en lidt anden genre, synes jeg. Så er vi trods alt derovre, hvor der igen er en idé med tingene.

Om man så kan lide det eller ej.

@Claus Ebberfeld, det var nu også blot lidt godmodigt drilleri fra min side – jeg er helt enig med dig, jeg elsker det ultraklassiske design på TRX-fælgene. I tilgift får man så det fedeste dækmønster på Michelin’erne;-)

@anker – passer ikke til mig. Hverken kørestil eller størrelse 😁

Jeg er helt med, @peter-r: Og herunder lige et foto af den omtalte fælg/dæk-kombination på en (anden) E24. Bare lækkert!

Herunder:

@holmen, tankevækkende: For sporty? Måske ville det faktisk hjælpe at komme ned på den originale dækstørrelse. Alvorligt talt.