Jeg elsker min BMW E30 og var også uhyre glad for min Mercedes S-klasse. Kan de to mærker blande tysk blod? Ja!
Normalt er de to bilmærker på mange måder i modfase, men jeg har tidligere bemærket, at en sand bilentusiast er en person, der ikke er bundet op på mærkeloyalitet: Der går alt for meget tabt, hvis man kun elsker een. I bilverdenen, altså.
Sådan har jeg det selv – og sådan havde Rolf Hartge det åbenbart også. Hartge? Ja, det er ganske rigtigt den berømte tyske BMW-tuner. Ligesom Alpina og AC Schnitzer, ikkesandt? Hartgehistorien går tilbage til 1971, men først i 1985 blev de anerkendt som bilproducenter i deres eget navn. Mens Alpina på sin vis forfinede BMW’er til det næste niveau (herunder selvfølgelig med mere power) blev Hartge mest kendt for “bare” at lægge større motorer i diverse BMW’er. Såsom M5-motoren i en E30, eksempelvis. Dét var faktisk ikke udelukkende et lykkeligt ægteskab, men hurtig – dét var den.
Det virker bekendt…
I mellemtiden ovre hos Mercedes havde de ikke rigtigt opdaget den slags, og eksempelvis i W124-serien var topmodellen i mange år en E300: 188 hestekræfter rakte ikke til at imponere Hartge. Men et-eller-andet må han have kunnet lide ved taxamodellen alligevel, for han anskaffede sig netop en 300E – og gik så igang.
Det gør dette derimod ikke.
Javist, Hartge tunede en Mercedes-Benz! Det var første og eneste gang, og resultatet berettiger til en “one-off-onsdag”-omtale på ViaRETRO. Vi plejer i dette segment at have med temmeligt eksotiske biler at gøre, men det kan man jo egentlig ikke sige hér, for Mercedes-Benz W124 blev der bygget millioner af. Hartge gav imidlertid den uskyldige Mercedes-Benz en motor fra M’s det bedste: Den 286 hestekræfter stærke rækkesekser, der kunne spore sine aner tilbage til BMW M1. Nåja, og så tunede han lidt på dén, så den fik 330 hestekræfter.
Stofsæder, sportsrat og manuelt gear – jatak: Alt det min S-klasse ikke havde!
Nok så vigtigt i mine øjne: Den fik en manuel gearkasse. Og selvfølgelig opgraderede bremser, undervogn og (meget diskret) karosseri, som enhver seriøs tuner gør det – og navnet Hartge F1. Hvorfor den hed F1 går over min forstand, da den INTET har med dén klasse at gøre – men resten er ikke bare godkendt, det er LIGE mig! Jeg tænker Hartges valg af Mercedesen som modtager af den skønne M88-motor kan være begrundet i den bedre aerodynamik? Eller måske bare fordi W124’eren i midtfirserne var klart mere moderne end BMW E28? Eller fordi det var nemt?
Næ, næppe det sidste: Hartge lavede egentlig bilen til sig selv, men da den viste sig at være knusende hurtig rundt på Nürburgring blev han selvfølgelig spurgt, om han ville lave nogle flere? Det ville han gerne – hvis nogen ville betale 200.000 D-Mark for det. Den hæderkronede valuta er siden sat ud af cirkulation, men får lige at sætte det i perspektiv: Det var det dobbelte af en BMW M5!
Subtilt. (Foto: Garage 11)
Rigtigt, dermed giver projektet stort set ingen mening, da en M5 selv af E28-serien formentlig er en bedre bil. For eksempel har den aircondition, mens Hartge F1 har en omskifter mellem varm og kold luft – ude i motorrummet! Ja, der var åbenbart ikke plads til ordentlig ventilation efter transplantationen af M5-motoren.
Men ligemeget: For Hartge F1 er måske nok hurtigere på Nürburgring og andre steder – men for mig er det ikke det afgørende. At den er unik er derimod noget helt specielt – i sagens natur. Og ja: En W124 er også i mine øjne et bedre design end E28. Og kombinationen af de to modellers bedste sider er da genial. Eller er det i virkeligheden mere galmandsværk?
Hvorom alting er: Den vilde Hartge F1 kan kunne man faktisk købe, hvis man deler min begejstring. Jeg har ikke spurgt til prisen, men tænker de 200.000 D-Mark ikke er helt ved siden af. Lidt billigere, måske – men til gengæld møder man heller ikke en magen til. Aldrig, faktisk. Jeg hørte en podcast om bilen inden min ferie – og dengang var den til salg. Nu er den så solgt – og jeg forstår det så udmærket: Jeg elsker en M5 – og ligeså en E500, fra dengang Mercedes også ville være med i præstationsracet. Men Hartge F1 – dén er genial.
Eller vil de blødsødne hellere have en bil med regulérbar kabinetemperatur?
Skriv en kommentar