Medlem Kim Jensen

2cv og Dyane blev rost for deres passive sikkerhed i datidens prøvekørsler, og en crashtest fra 76 placerede den nummer to lige efter Polo i en frontalkollisionstest, foran blandt andet Renault og Fiat 1 […]

Martin udfra præmissen: Baghjul ophængt i langsgående svingarme, tværliggende torsionstænger og uens akselafstand, så havde Citroen H(Y) det også allerede i 1947. Her var forskellen 36mm.Jeg ved ikke om Citroe […]

Her er feks en Cord L29, fra 1929, man bemærker med alt tydeligheden ligheden med R4, gearkassen forrest, og gearstangen, paraply naturligvis, der løber henover motorblokken. At bilen også har indenbords fo […]

jeg mente selvfølgelig at at der skrives at det var usædvanligt at GEARKASSEN lå forrest, men det var faktisk ikke så usædvanligt..

Nu skrives der at det var usædvanligt at motoren lå foran gearkassen, det vil jeg godt sætte et spørgsmålstegn ved… Allerede fra de allerførste forhjulstrækkere var det nemlig “normalt” at motoren lå bagerst […]

Bagsædearrangementet kunne være bedre udformet..

@jakob356 sjovt du nævner akselafstanden og Citroen. Ideen er jo hugget fra netop Citroen, Hy modellen introducerede systemet tilbage i 1947. Grunden til den uens akselafstand er at få plads til torsionsstængerne.

Tophastighed 120 og 70hk…Hmmm 70hk burde række til mere. Så jeg måtte lige i arkiverne. Hvis det er “bare” er en R16 har den 65hk, og en topfart på 145,hvis det er en R16 L eller TL har den hele 67hk og en top […]

@claus-ebberfeld, jeg har begået en brøler, det er NATURLIGVIS en tidlig belgisk Ami6, tydeligt at se: Den franske serie 1 havde spidse “brystvorte” baglygter, den belgiske runde med plant glas. Serie 2 fransk: S […]

Det er iøvrigt sjovt, at den Ami6 der optræder i Juvel-albummet, er en fransk bygget mens den 2cv Dupont og Dupond kører i, er en belgisk bygget..

Citroen Ami..Den første 3cv… Jow. jeg ville da godt have en Ami, men hvilken skulle det være? En 6er, en 8er eller en Super? M35 er sjælden, men bestemt ikke uopnåelig prismæssigt, den er ikke så kendt udenf […]

DAF er langt mere interessant teknisk end så meget. andet. Nej den er ikke flashy, hurtig, forkromet, italiensk…Men absolut en bil der er bevaringsværdig, om man skal smide 40-50-60-80.000 i den..Hvad så? Det er […]

@joergen-jacobsen mange har den misopfattelse at 2CV er en konstruktion fra 30erne, faktisk er den fra 40erne. Bremserne er meget store til bilen (de kan håndtere op til 100hk), sidste opdatering på bremserne v […]

Absurde 28 sekunder, jowjow ikke halsbrækkende, men det er vel ikke pga 0-100 man køber en 2cv. Man lægger mærke til bremselængden der er helt god efter moderne standard. Hvis nogen undrer sig over at en ny fris […]

@tfaerch Visa og LNA har ikke hullet i svinghjulet, da de har Motorola tændingen. Uha, ville ønske 652eren havde hullet, da jeg kører med eftermonteret DGnigtion. Men ja det er klassikeren, næsten på højde med a […]

For mange år siden skulle jeg til syn med en 72 Mehari, den var uspoleret og havde derfor tromlebremser foran. Pladsen mellem ankeplade og gear og gearkasse er begrænset og ofte er justeringsskruerne helt f […]

@moesgaard der er mange biler jeg ikke forstår prisniveauet på, men det er udbud og efterspørgsel..Igen som det er nævnt mange gange, små billige biler har en lav overlevelsesrate, derfor er udbuddet lille og hvis […]

Mig bekendt var TG500 officielt ikke en Messerschmitt.

@joergen-jacobsen du skrev: “Klart at hvis du laver en boxermotor på andet end 180 gr. med stemplerne i top på samme tid, så beder du om problemer med vibrationee” hmm, ja hvis den er tocylindret, Porsche og Fe […]

@joergen-jacobsen jeg tror ikke der er nogen der overhovedet vil påstå at en boksermotor kan have cylindre i V.formation, det ligger klart i definitionen af en boksermotor at den har modstående cylindre. At en V- […]