Medlem Kim Jensen

Visaen er superfed, hvis det havde været en Club med 652 motoren havde den været mere “autentisk”, mere Citröen og mindre Peugeot, havde det været en GTI så havde den været mere eksotisk…Men den måtte godt stå i min indkørsel.

I tilfældet med Jaguar, har slaglængden på over 100mm vel sat en naturlig grænse hvis ikke 21m/s i middel stempelhastighed skulle overskrides, og det gør den ved 6200rpm. 21m/s var dengang det man regnede for grænsen.

@khbk Jeg glemte årstallet for importstop. 1969

@khbk Der kører mange “kriminelle” svenskere rundt i “total forbudte”biler..

Jeg har haft to automatgearbiler, og nej det bliver ikke til nummer tre, medmindre man kan låse den i et gear så den ikke skifter ned. En funktion jeg seriøst savnede til vinterkørsel, ved igangsætning. Ja, den kunne låses så den ikke skiftede op, men ikke ned. Jeg vil godt have muligheden for at starte i f.eks andet gear, med minimalt moment…[Læs mere]

@mslund jeg tror ikke at 2CVens konstruktion var speciel billig, især ikke i forhold til datidens hækmotor/pendulaksel løsninger. Issigonis og Moulton nævner endda at alene inertidæmperne var fordyrende komponenter (dem og friktionsdæmperne blev også droppet, ligesom en del forstærkninger på undervognen, støbte trækstangsøjer blev udskiftet m…[Læs mere]

@mslund Ami 8, forskydelige potter og stabilisator for, Ami Super, faste potter og stabilisator for og bag. Mehari 4×4, faste potter ingen stabilisator. Mehari (alm) Forskydelige potter, ingen stabilisator.

@mslund Nej der var ikke krængningstabilisator på.

Michael, jeg er helt klar interaktionens funktion (har trods alt 30år bag med bilerne). Men, ville bilen krænge mere eller mindre, hvis fjederboksene blev svejset fast? (Svarende til at fjedrene var forankret på normal vis). Jeg forstår godt argumentet med den progressive virkning når begge fjedre trykkes sammen, men den ville jo ikke krænge mere…[Læs mere]

@Peter Ja 2cv kører godt, ingen tvivl om det. Bruger selv en som hverdagsbil.

Dan, de nægtede ikke direkte at der _kunne_ være fejl på deres produkter, men at der i vores tilfælde måtte være om for høj ladespænding udfra den reparation der blev udført. Når man så derefter udmåler ladesystemet, og skifter stort set hele gøjemøget, og måler igen uden at kunne finde fejl, og det reparerede tændingsanlæg IGEN fejler, så giver…[Læs mere]

Der skulle stå, at efter den første oplevelse med 123, opgav vi det. Derefter gik der ti år før jeg prøvede igen.

Jeg håber inderligt at andre har bedre erfaringer med 123 end jeg, har monteret 2. Det første gik istykker efter kort tid, blev derefter fixet på garanti, “selvom det skyldtes en overskridelse af driftsspændingen”… Efter en total gennemgang af elsystem samt udskiftning af generator og laderelæ, stod det fixede anlæg af igen efter kort tid. Nogle…[Læs mere]

BMW replikaen… Jeg har fundet fejlen, det er ikke en omsætningsfejl fra lbs til kg…Men at han simpelthen læst et 1 tal som et 7 tal da han fik lavet skiltet. Og iøvrigt også et 3 tal som 9 tal..Men 7 tallet burde han have fanget..

Det med 2CVen blev så ændret i 1981 da alle fik skivebremser, og det siges at klodser kan skiftes på et kvarter og uden at pille hjulene af…Og hvad pokker er en toppakning? DET kender 2CV folket ikke til :-D

@alfahan selv en 2cv ville kunne løse opgaven, komfortabel blød undervogn, og en tur til Pyrenæerne kan klares på to dage.

@Sander tidlig Volvo reklame.

Det er lidt sjovt at Goldfinger DB5 nævnes i artiklen om Helgenen. Rent faktisk debuterede den senere Bond DB5 faktisk netop i Helgenen, episode 17, sæson 2, “The noble sportsman”, som havde premiere 9. Januar 1964. Her ser vi en mørk (sort/hvid tv) DB5 med tågelygter og den ikoniske nummerplade BMT216A. Lidt research afslører at det den røde…[Læs mere]

Det ligner et fund, 2CVen, men der skal lige et trænet øje på bilen da prisen ligger 10-15.000 under hvad andre pæne 2CVer står til. Den orange Mehari på Retromobile stod til 21.450€. En pris nogle mener er åh så helt hen i vejret, men prisen ligger absolut inden for det man kan kalde normal spektret for flotte Meharier som udbydes op til 30.00…[Læs mere]

Mange ser Renault 4 som den første hatchback, andre R16, andre går længere tilbage.. Jeg ser Primulaen som den prototypen på den moderne hatchback. Tværstillet motor (som beskrevet der havde før været biler med tværstillede motorer, også før Minien, af andre ikke nævnt: Trabant, AWZ P70, Saab..Men alle dog kun tocylindrede totaktere) og den kunne…[Læs mere]