Medlem Monti.

Mange ved det, flere og flere taler om det: Væksten. Det kunne lyder som en slem sygdom, men det er så banalt som en stigende interesse og handel med klassiske køretøjer. Ikke kun i Danmark, men i hele den […]

I dagens indlæg holder vi af skønhed som ikke kommer buldrende, men holder lidt afstand og skal lokkes frem af øjet der ser. Det er så samtidig en glimrende lejlighed til at vise billeder af en kvinde som næsten […]

Overskriften stammer, som de fleste nok kan genkende, fra den populære børnefilm Toy Story. I filmen har det intet med biler at gøre, men den passer fint til dagens lille indlæg.
!–more–

Biler af træ. Der er […]

1974 var et år hvor Volvo gjorde sig bemærket på flere fronter. Dels lancerede mærket sin mest ikoniske bilmodel – og samtidig hyggede de sig med handelspartnere af tvivlsom observans.
!–more–

1974 var sådan […]

Det er igen den tid på året hvor kolde vinde og lavtryk presser sig på fra nord. Det betyder regn i helt andre mængder end vi har vænnet os til denne solrige sommer. Vores klassiske biler kører endnu – […]

Der har været en orientering mod det franske på ViaRETRO  i denne uge, og det er opstået lidt tilfældigt. Le Mans-oplæg og franske fristelser fra Claus og et Peugeot-indlæg fra min hånd. Vi skammer os ikke, nærmere tværtimod, men nu skal vi snart til noget andet. Så vi runder ugen af med lidt franske bløde former. Det er både klogt og inspirerende.

I 2011 skrev Claus indlægget: Maksimum komfort for pengene: Citroen GS og allerede dengang viste min skribentkollega, at han havde en svækket modstandskraft, når det gjaldt køretøjer fra den franske republik. En læser, Morten Haastrup, kvitterede med den første kommentar i kommentartråden dengang, og den lød sådan:

GS er den fedeste Citroën på denne side af en Serie Maserati – ingen tvivl om det !!

Til gengæld er Citroën nogle amatører ud i facelifts, og det afslører sig faktisk aller tydeligst med GS/GSA og CX X1/X2 – det går bare ikke med al den plastic – Chrom styrer !

Den gode Hr. Haastrup plejer at have for vane at berige os med nogenlunde kløgtige kommentarer, så jeg måtte lige fordøje den igen, da jeg genlæste indlægget fornyligt. Specielt linien: “…Citroën nogle amatører ud i facelifts…“.

Langt de fleste facelifts er noget problematiske i et æstetisk perspektiv, og der er bred enighed om, at kun få er vellykkede og tjener det respektive køretøjs design. Ét facelift står over dem alle i mine øje, og det kommer fra netop Citroën – da designeren Robert Opron skulle opgradere Citroen DS.

I 1968 sker den største ændring på DS i hele dens levetid, og Opron er manden bag det vellykkede ansigtløft. Forenden får et nyt spidsere udseende, fronten får et udtryk, der kan minde om en haj og de runde forlygter placeres bag en indlagt glasplade i plan med forskærmen.

Citroen DS’ oprindelige design. Klassisk, ikonisk og perfekt. Kunne det tåle et facelift?

Oprons facelift af DS til de store integrerede lygter. Utroligt vellykket.

Så Hr. Haastrup står til at blive korrigeret her flere år efter: Citroen er IKKE nogle amatører ud i facelifts. At de så, som mange andre fabrikanter, ikke har formået at bremse nogle sindsygt smagsløse tiltag i nyere tid i retning af at hive pengene op af kundernes lommer, giver dem dog heller ikke ligefrem ikke heltestatus indenfor facelift.

Så smuk, enkel og appetitilig var Citroen GS ved præsentionen i 1970.

Det smagfulde er forsvundet en del i 1977.

Smagfuld. Det er kodeordet i dag. Den sydafrikanske fotograf Henrik Purienne fotograferede fornyeligt modellen Kim Riekenberg sammen med en pragtfuld hvid Citroen GS. Resultatet er smagfuldt og sexet. Purienne får point i min bog for at afstå fra at vælge den næsten obligatoriske DS’er og foretrække en GS istedet.