Medlem Niels Birkemose

Åhh, sådan havde jeg ikke tænkt, @skaanning . Der er jeg nok lidt mere den opfattelse, at et harem er til for herren, ikke omvendt :-).

Men OK, det er et meget relevant emne, især fordi Spitfiren her jo net […]

Det var nemlig Ganløse, @jewer – der må altså være mange, der startede deres karriere dér.

@daniel-read , der er lige præcis noget med attituden at lære af det: Tænk, dengang var jeg heller ikke bleg for at […]

Rart at høre, at der er opbakning i ånden rundt omkring.

Og at der måske igen kommer flere biler i de små klasser, @nikolaj-mortensen Hvis bare der er NOGEN at slås med, så bliver det nemlig ti gange sjovere.

Desuden var det med Mercedes 190’erne ikke en mærkecup, men et enkeltstående promotiontiltag. Og dét blev siden totalt overskygget af, at modellen 190 2.3-16 senere blev indsat i den måske allerstørste peri […]

Måske er det ikke træthed som sådan, men bare projektsyndromet? Altså det med, at noget af det større eller mindre projekt(er) man burde have fået fikset ikke lige blev det af den ene eller anden årsag – nogle […]

I så fald er det ingenlunde meningen, @westmus – det er nok bare gået lidt stærkt, men jeg står ved artiklens pointe som stadig gælder og vil gerne forklare den fuldt ud med dyb grundighed. Så jeg prøver igen – […]

Nåååh, @westmus , nej, den havde jeg ikke fanget. Fordi min tekst her gælder jo standardbiler som den Fiat Cinquecento, der startede det hele – og andre standardvogne, der er blevet brugt til motorsport. […]

@peter-plys-karlsen , Amen!

Du har helt ret. Og selvom BMW M1 faktisk også havde en karriere i “rigtig” motorsport, så er den nok i virkeligheden MERE kendt for sin mærkecup-aflægger PROCAR. Det må dog være […]

Det var rart at komme frem til, at det kun er overskriften, @ib-erik :-). For den svarer jo stort til til teksten på en valgplakat. Hvilket ingen vel stemmer efter alene? I dette tilfælde er den selvfølgelig vi […]

Snyd, @ronald – det er 1) en Lupo og 2) en Youngtimer-racer. I denne klasse kan stort set enhver 15 år gammel produktionsbil jo stille op med behørig tuning, men det får den jo ikke periode-motorsportshistorie af […]

Skygger indignation for at læse indenad?

Jeg gentager, at der står “egentlig motorsportshistorie har den ikke meget af”. Og det var møntet på Cinquecento. Og der står ikke, at den ikke har noget historie over […]

@ib-erik , nyt at se dig med på den indignerede bølge? Det er noget uhyggeligt ævl at teksten er nedgørende overfor “en stor gruppe mennesker” (#metoo), når det nu udelukkende handler om bilerne.

Men det vil […]

Som sagt stod der “egentlig motorsportshistorie har den ikke meget af” – ikke, at den er totalt historieløs.

For nøjagtigt ligesom spørgsmålet om en bil er klassiker eller ej, så er det ikke et ja/n […]

Jeg synes også det hører med til de lufkølede motorers fordele, at de kan lyde bedre. Det bilder jeg mig i hvert fald ind – og OK, det er ikke mindst Porsche 911, der har givet mig det indtryk. Men det er jo lo […]

“Barokfælge”, kalder man dem, @iwan-thomsen – ikke “rokoko”. Det må være en anden periode :-)

Men det er rigtigt, at originalerne er lavet af Fuchs og er udmærkede fælge. Som jeg også virkelig godt kan lide. […]

Ja, der var en del af min testrute, @thomas-pedersen . Jeg har nok kørt langsomt, fordi motoren dårligt var varm endnu.

Overvejer også den klassiske testrute tværs over landet på søndag, bare lige for at være […]

@ole-jagmann , det er sådan noget man spørger en sælger om, hvorpå det er et utroligt svært spørgsmål at besvare. Panelet mellem baglygterne er det værste – men selvfølgelig er der også et par hjørner hist og he […]

@ole-jagmann , allerførst: jeg betragter benzinforbrug som en motorbedømmelsesfaktor på lige fod med ydelse, moment, holdbarhed & lyd – selvom den sidste selvfølgelig er den allervigtigste i dagligdagen med en kla […]