Medlem Claus Ebberfeld

Den er møgfed! Det har jeg syntes lige siden jeg så den for første gang for efterhånden mange år siden. Jeg tror dog at jeg støder på nogle udfordringer hvis jeg skal prøve at komme ned i den – og ikke mindst op af den igen:>)

Den er herrefed! Lad os få vist nogle flere af den slags, som drømmene er lavet af. Og har man sagt Alfa må man osse sige Bodega her i sommervarmen

Giver mindelser om de glade forum dage for 20 år siden i Alfa regi. Belgieren Philippe Olc*** lavede og solgte en række vist nok ikke helt sporbare alfaer som den ægte vare og røg i totterne på en lang række alfister som han så sagsøgte for store pengebeløb og af og til vandt. Derfor blev man på fora enige om aldrig at skrive hans navn fuldt ud for at undgå sagsanlæg. Det siges der findes op mod 30 af disse TZ biler, det var næsten altid Zagatoer der blev reproduceret og som alle så vildt godt ud men altid med en lidt ubestemmelig fornemmelse af ikke helt at være en kendt model. I kan selv checke ham ud på diverse fora.

Jeg stødte engang (for ikke mange år siden) på et indlæg på FB, der viste en bil, og kaldte den M3, men det var ikke en E30.
Det forstod jeg ikke, det var lige før kaffen spruttede ud af munden på mig, og ud over EDB-maskinen.
Nogen lærlinge jeg har haft engang (igen for nyligt), har også fortalt mig om nogen veteranbiler de havde set i weekenden, de hed noget med Taunus, Escort og 2cv. Sådan nogen unge lømler :-)
…men jeg elsker stadig at se Sreten på datamaten, når han genopbygger endnu en E39 M5, men hans håndværk ligner netop også noget der er indlært ved at skille en Tomos ad, fordi den virkede, ikke fordi den fejlede.

@nold, jeg kunne også godt lide SAAB’en, men ærligt talt: Alpinaen slår den!

@kai-bach-andersen, jeg forstår dig fuldt ud: Hver gang jeg siger “M3” så er det totalt understået, at det er originalen. Alle andre kræver et personligt pronomen som “Han/hun/den/E36”.

Og bare rolig: sreten ville nok aldrig lade en elektrisk M komme indenfor hans porte :-)

75 vilde heste og to dobbelt karburatorer så vidt jeg husker i den TI. Mine forældre købte i 73 en 1100 Special – det var sager 💪

@frans, har du set mig ude i trafikken i den? :-)

@jensby, jeg mener frit fra hukommelsen klart, at den ægte ti havde mere end 73 heste, Men omvendt: Hvem tæller? Jeg er jo netop ved at finde ud af, at man ikke behøver 300 heste for at have det sjovt!

De 2 Citroëner kan noget hver for sig. GS er sjælden og teknisk et ikon. Super fin motor, hydropneumatisk affjedring etc. Årets bil i Europa og Danmark. Den kører fantastisk. AMI’en er en forfinet 2CV og mere sjælden end 2CV. Er det den første Citroën ville jeg gå med AMI’en. Den bygger på 2CV teknik og ALLE dele kan købes til rimelige penge. Den vil være nem og billig at holde kørende og tåler virkelig at blive brugt.

I fortsættelse af den meget positive historie med unge mennesker og deres interesse for biler; vil jeg gøre opmærksom på, at der i morgen søndag er “2 Generations Rally” flere steder i landet.

Ideen udsprang af det uformelle “englænder netværk” og blev senere ført til MHS.

Mig bekendt køres der “2 Generations Rally” min. 4 steder i morgen; Storkøbenhavn, VestSjælland, Fyn og Midtjylland.

Jeg er en af arrangørerne på Storkøbenhavns arrangementet, hvor vi startet ved Kolle Kolle, og ender i min have i Høje Taastrup.

Fra invitationen har jeg sakset:

2 generationers rally arrangeret af Englændernetværket 21. juni 2026

I klassiker kredse er der ofte en livlig snak om ”hvordan får vi næste generation interesseret i
vores klassiske biler”. Vi har derfor arrangeret et ”2 generationers rally”, som egentlig blot er en
køretur sammen med ligesindede, og hvor vi håber at vi kan få næste generation – eller næste
næste generation med ud at køre klassisk bil.

Så tag fat i ungerne, børnebørnene eller naboens børn; og inviterer dem med ud på en køretur
søndag d. 21. juni.

Arrangementet er et gratis arrangement, hvor I selv tager en kande kaffe, et par sodavand og en
madpakke med.

Af hensyn til hvor mange havemøbler der skal findes frem på slutdestinationen, må I meget gerne
sende en mail til henrikkusk@outlook.dk og angive hvor mange I forventer at deltage.

.. og skulle det knibe med at få ungerne med, er I selvfølgelig også velkomne alene

Program for ”2 generationers rally” arrangeret af Englændernetværket:
9:30-10:00 Vi mødes ved KolleKolle, på Frederiksborgvej – markeret med rødt på kortet
Tag selv en kop kaffe eller sodavand med til at starte dagen på
Vi kører ud på en 60-70km tur af de små veje og ender i Taastrup
12.30 – 13.00 Køreturen ender ved Henrik i Høje Taastrup, Bygaden 58 – 2630

Der er toiletmulighed samt mulighed for at spise sin medbragte madpakke i haven, regner det,
trækker vi blot ind i garagen.

.. og der er som sagt flere steder i landet, se blot på MHS hjemmeside; og har du lyst til at deltage i Storkøbenhavn, send blot en mail på henrikkusk@outlook.dk

.. og billedet er fra et tidligere “2 G Rally” hvor min søn og jeg deltog med 2 gule biler :-)

Ak ja. Jeg tænker jo lige på FIAT 616.
I 1981 kørte jeg 50.000 km i sådan en bil.
Der er nok ikke mange tilbage nu i Danmark ?
God weekend

Det er nok den inflation de snakker så meget om;
https://www.facebook.com/share/p/1EztXf7e93/?mibextid=wwXIfr

Den skønne Citoen er altså ikke en GSA men en GS

Korrektion: Citroën. Er vild med både GS’eren og Ami 8’eren. Har selv haft GS og har været på mange ferieture på bagsædet af en Ami 8. Jeg er voldsomt fristet af begge to!

@Keld: Du skal helt klart vælge GS’eren. En fantastisk velkørende bil, som blot er blevet smukkere med årene. Jeg er muligvis forudindtaget, da jeg ejede en GS Confort fra 1971 som 18 årig tilbage i start firserne. Alle vennerne kørte Opel Manta/Ascona, Ford Escort/Taunus/Capri, og en 1-liters GS’er vakte kun forundring hos de jævnaldrene, men hvor den dog kørte godt!

Jeg kan godt se det ligner, @kim-nielsen, men det kan ikke være den samme bil: Den Claus Esseman solgte til 43.000 kroner havde ifølge hans beskrivelse patina, mens den her til 59.000 kroner er “en veteranbil i absolut topstand”. Så det er jo klart, at den er dyrere, ikke? :-)

Selvfølgelig, @per-jørgensen: Min “A”-taste sad for løst på tastaturet, det er selvfølgelig en GS – og så meget des bedre for det.

Anden-generations-rally er da et genialt koncept, @henrik-kusk! Jeg må bare indrømme ikke at have hørt om det før, og nu er det for sent for mig (og måske også for min datter).

@kurt og @asgeir-hoffart, I har begge ret. Men det er så meget og man kan ikke nå det hele – ligesom med det rally :-(

@Claus – de ligner så meget at de har samme registreringsnummer 🤣

My father ran a GS Pallas in metallic brown with black vinyl roof back in the late 1970s – I got to drive it a few times, really liked it – it was super comfortable, and of course we all loved it’s party trick with the suspension! Hardly see them at all here, now.

Jeg er vild med designet på GS ( A) modellen. Havde en kammerat i gymnasiet, hvis forældre kørte i sådan een – bare i stationcar-udgaven. Den kørte godt, men der var en umiskendelig lugt af benzin i kabinen, hvilket nok også forklarede der “no smoking” – skilt, der var klistret på instrumentbrættet 🚬😂
Een af pigerne fra klassens mødre kørte så i en Ami; super komfortabel – dog havde man fornemmelsen af at døren ikke var tykkere end et A4-ark ( hvilket den jo nok heller ikke var )
Ydermere havde min bedste kammerat fra samme gymnasieklasses mor en rød 2CV, som vi cruisede meget rundt i..
Det sjove ved Citroën er jo netop (og især med disse 2 ); enten har du det avancerede eller også har du det simple – og begge dele er lige skørt, fransk og super charmerende..

James May kørte jo bl.a. en blå Ami under nogle af sine challenges i Top Gear – og det var dén bil, han syntes bedst om:

Hmm, @kim-nielsen: Så ER det nok den omtalte inflation :-)

Jeg har brugt scannere i mange år, først
Lexia/diagbox da jeg jo har en forkærlighed for PSA produkter, endelig ikke Stellantis for de ødelægger jo alt hvad de rører ved!
Jeg kan ikke huske mærket på min OBD ll, men det er noget billigt noget og sletter fint fejl på min Corvette og hvad der nu kommer forbi mit værksted, den kommer ikke dybt ind i systemerne, til det skal man nok bruge noget mærke specifikt som Lexia jo er

Det kan jeg da godt se, @frans – men da jeg intet anede om de scannere tænkte jeg at det med live data måske var noget alle havde. Godt tip – for det var dén oplysning, der kunne hjælpe. Enig i din mulige diagnose med termostaten, men somjeg skrev var alt andet i bilen normalt – inklusiv varmen fra varmeapparatet.

Men OK: Det er “målt” med meget mindre præcise instrumenter i form af mine hænder og fødder, men den varmer skam. Og jeg tænker der ville mangle noget kraft, hvis vandtemperaturen var halv af normal? Hmm – men alligevel kommer jeg i tvivl nu. Varmede den måske lidt svagere end normalt? Jeg prøver lige dit forslag til en test i morgen, så tak for tip.

Jeg har købt sådan en LeLink2 her: https://www.amazon.com/LELink-Configurable-Bluetooth-Diagnostic-Android/dp/B0755N61PW
(muligvis via et mere lokalt Amazon-link)

Den fungerer rigtig fint sammen med min Android app ‘Car Scanner Pro’ (søg på ‘Car Scanner ELM OBD’

Den har foreløbig virket fint på Nissan, Kia og Peugeot, og kan både aflæse og nulstille fejl, samt aflæse driftsværdier.

Hvis man har en bil der er så ny at den har computer, er man nødt til at have en tester. Man kan ikke køre til mekaniker, hver gang man skal have nulstillet en lille fejl.
Den første jeg havde var Fiat Ecu Scan, nu Multiecuscan til Fiat, Alfa Romeo og Lancia. Det var et program til PC med et OBD kabel. Det fungerede godt, jeg har en gang programmeret nye dyser ind i vores Alfa Romeo Mito 1.3 jtdm med succes.
Nu har jeg en iCarsoft jeg købte til min Renault, tilfældigvis dækker den også Fiat og Alfa Romeo. Jeg mangler p.t. en tester til Jaguar.
Min Alfa Romeo 916 Spider er svær. Den er en phase 1 fra 1996. Der skulle man bruge en meget gammeldags tester fra et Alfa Romeo værksted, en moderne OBD læser kan ikke komme i kontakt med den. Nogle elektronikkyndige kan lave noget med nogle dioder og blinkkoder. Det burde jeg lære en dag.

De fleste af os kender nok den slags annoncer. “Jeg overvejer at overveje at overveje at begynde at overveje, om jeg eventuelt vil sælge min bil, hvis der ellers en værdig køber ude i landskabet”.
Jeg synes, det er lidt pjattet. Hvis man indrykker en annonce med en hvilken som helst ordlyd, er det fordi man grundlæggende vil sælge.
Hvis meningen med den klassiske sætning “Kun seriøse henvendelser” har til formål at dæmme op for folk, der ringer og spørger om bilen nu har 4 hjul og kan købes for 50% af udbudsprisen, kan jeg oplyse om, at sætningen absolut ingen effekt har! Desværre.

Jeg reagerer aldrig på den slags annoncer hvor sælger måske bare vil checke om nogen byder en overpris.
Synes det er useriøst og spild af tid.

Fast pris og andre småfornærmede kommentarer i annoncer virker kun til at skabe en dårlig stemning inden nogen overhovedet har overvejet et køb.
Jeg forstår godt hvor de kommer fra, da der er mange useriøse henvendelser “vil du sælge til 1/2 pris hvis jeg kommer med det samme?” og lign.
Det gælder om at holde en venlig og positiv tone, og så klare de forstyrrende elementer bag facaden.

Så ved man da, at bilen er til salg, @frans!

Halv pris vil for det meste være i kategorien skambud, @ole-wichmann, og den formulering tager mange da lige med i annoncen: “Skambud bevares ikke” er også en klassiker. Men ja, du har bestemt ret: Der ER ofte mange useriøse mennesker, der reagerer på en annonce. Min erfaring er dog stadig, at man lidt selv er ude om meget af bøvlet i en salgssituation, hvis man ikke laver en ordentlig beskrivelse af varen.

Hov, det skrev jeg da engang en artikel om, og den var måske passende lige at linke til her:

Sådan laver du en salgsannonce

Et andet interessant emne indenfor salgskategorien, er de tricks og de afledningsmanøvre sælgerne (både private og proff.) bruger når de skal fremvise bilen.

F.eks som at parkere så bilen kører forlæns ud og man undgår at bakke, til en prøvetur, hvis der er noget med gearkassen. At bilen er er “tyvstartet” inden så den springer igang. Eller i den værre afdeling – at der er puttet bananer i gearkassen for at mindske støjen. Eller at man laver en aftale om natten, så rusten, bulerne eller ridserne er svære at se. Og så den om de meget andre meget konkrete henvendelser der har været på vognen. Sådan en stak fiktive personer fik jeg selv præsenteret da jeg købte en 1. ejers 30 år gammel bil af en 90-årig – han mente seriøst at der var en kørelærer der ville købe den…

Når jeg handler Vintage Hi-Fi skriver jeg altid: Kan ses og høres ved seriøse henvendelser. På samme måde som du får ikke lov til en prøvetur med mindre du er i stand til at betale, hvad bilen koster. Sidstnævnte kan dokumenteres på mange måder – vælg selv hvad du synes er det rigtige

@morten-d, en 1-ejers 30 år gammel bil, som skulle henvende sig specielt til kørelærere? Den skal jeg godt nok lige tænke over, men der er gode billeder i det!

@jens-ole-petersen, jeg mener termen fungerer både på dansk og svensk: “Ingen Testpiloter” :-)