[Peter Dyrelund]

Hej Mads
Ja, det er netop i sådanne tilfælde med biler, der er faldet meget i pris, hvor de nye regler gør en forskel. Folk importerer jo normalt mest de “spændende”, som har holdt prisen godt. Og f.eks. en GTV6 støder bestemt mod loftet på de 40%. Men f.eks. gamle BMW 7-serie og Jaguar XJ og lignende er jo faldet til langt under 10% af nyprisen, når de fylder 35 år, og så var det tidligere helt urimeligt, at de skulle betale ud fra 40% af nyværdien. Nu skulle urimelighederne netop være væk, og derfor kommer en Alfetta Berlina næppe til at betale ret meget.
P

[Peter Dyrelund]

Man behøver ikke lave sådanne numre mere.

Nu skal også veteranerne altid vurderes, og hvis det er billigere end at betale ud fra 40% af nyværdien uden afgift, så bliver det det mindre beløb, som man kommer til at betale.

Og ja, der er noget med brændstofafgift, men den bliver reduceret i samme omfang som bilens værdi nu er vurderet til. Så hvis det er 10% af nyværdien, bliver brændstofafgiften også 10% af de normale takster. Så det bliver ikke så galt endda.

Men for en GTV6 er det forholdsvis slemt. Deres pris er jo tre-doblet indenfor de sidste par år, og det gør ondt, når de er nyere end 35 år. Når de bliver over 35 år, løbet de mod “loftet” med beregning på basis af 40% af nyværdi uden afgift. Jeg tror, at sådan en kostede omkring 100.000 kr. uden afgift. 40% af dette er 40.000 kr., og så kommer man til at betale afgift (85%) af de 40.000 kr. + brændstoftillæg = i alt cirka 45.000 kr.