Medlem Peter Dyrelund

Hej Henning

Mange tak for god basisinformation.

Jeg håber, at der bliver en tur ud af det
Peter

Tak til @TOCOMAN, @AndersBilidt, @HenningHjorth og @MichaelValentiner-Brandt for indlæg.

Jeg har været på Nürburgring omkring 100 gange, de sidste 15-20 år et par gange om året som instruktør/coach til et 3-dages kørekursus på banen.

Og jeg har været en del gange til 24H på Nürburgring – og herunder har jeg tre gange deltaget i det 4-timer…[Læs mere]

@bisgaard og @Claus N

Ja, det er de nu sjældne, men (engang) almindelige biler, som man bliver draget hen mod på sådan en udstilling.

Og i Bremen skal man huske at gå ud i parkeringshuset, hvor private sælger biler. Det er det aller sjoveste, og der er somme tider nogle rigtige perler imellem. Sidst havde jeg kig på en hvid Audi 100 1986,…[Læs mere]

Jeg vil gerne til Le Mans Classic, men jeg ved ikke, hvordan jeg skal få arrangeret det, så hører gerne fra nogle “rejsefæller” – måske endda nogle, der har prøvet det før.

@bisgaard

Det er rigtigt, at bilerne på Bremen Classic Motorshow er lidt mere “normale” end på f.eks. Techno Classica Essen.

Men det er en befrielse. Jeg er træt af at se Ferrari’er, Porsche 911 og en hel masse helt ens Mercedes 300 SL (Mågevinge), som det findes i Essen.

Om Ugens fund skriver du:

“Men den er til gengæld i et prisleje, hvor man ellers må nøjes med en sugemotor. Husk at skifte fælgene til noget mere passende, vil jeg lige tilføje for egen regning.”

Men sagen er jo, at denne her Uno IKKE er indregistreret med en turbomotor, men som en 1,0 i.e. 45 hk. Og afgiften var i øvrigt 6.784 kr.…[Læs mere]

Nogle stedet krediteres Marcello Gandini (Bertone) faktisk for designet af BMW E12 (“under the supervision of Paul Bracq”). Jeg ved ikke, hvad der er mest rigtigt.

https://www.bmwblog.com/2024/03/13/bmw-5-series-e12-designer-marcello-gandini-passes-away/

Det er i hvert fald utvivlsomt, at Gandini leverede Garmisch Concept 1970 (som E12…[Læs mere]

@michael

Det er ok. Men det læses som, at det var første gang, at Saab viste den nye motor:

“På motorsiden lancerede Saab samtidig B202-motoren”.

Den var jo altså lanceret 4 måneder i forvejen.

Men det er godt, at du ikke skriver, at det hedder Tipo 4-platformen, fordi der var fire mærker, der benyttede den. Det er nemlig en udbre…[Læs mere]

I skriver om den dengang nye Saab 9000, at “På motorsiden lancerede Saab samtidig B202-motoren, som var en 4-cylindret DOHC med 16 ventiler på 2 liter”.

Men det er faktisk knapt rigtigt. Den 16-ventilede turbomotor (B202) var lanceret i “den gamle” 900 allerede i januar 1984, mens den nye 9000 først blev lanceret i maj 1984.

PS: Jeg er og…[Læs mere]

@einarsson

Det er en gammel og ikke længere gældende nyhed, at Alfa Romeo fremover kun vil producere elbiler.

Alfa Romeo har – ligesom alle andre gamle bilmærker (bortset fra Jaguar) – meldt ud, at de fortsætter med at lave fossilbiler, så længe kunderne vil have dem.

Så de nye Stelvio (2025) og Giulia (2026) vil også kunne fås med benz…[Læs mere]

Nå, øv. Den rettede til Page. Den hedder selvfølgelig i-Pace :-)

@ce

Ja, i-Page ville holde i min 1:18 modelbilsamling (>800 stk.) over milepæle i bilernes historie, hvis den kunne fås som modelbil.

Så jeg må i stedet vise en XJ6, som jo er én af Jaguars “største”.

ce@

Jeg er enig med dig i, at i-Pace stadig er den smukkeste el-SUV.

Den burde bare opdateres teknisk.

Nu får vi garanteret noget, der er grimmere :-(

@Sander

Nyheden fra 2023 om kørekort med kode 78, så man ikke må køre biler med manuelt gear, er allerede historie.

Se nyheden her om, hvordan det foregår i dag:

https://www.dr.dk/nyheder/indland/nye-regler-nu-kan-du-tage-koerekort-med-automatgear-og-alligevel-koere-med-manuelt

Claus, her er da fantastisk mange billeder allerede, så du skal slet ikke undskylde og fortælle, at der måske kommer nogle flere senere.

Du skriver, at det er den andenstørste klassikermesse i Europa.

Men hvad mener du med “største”? Antal kvadratmeter, antal biler eller antal besøgende?

Og hvilken er så den “største”?

@ce

Fint.

Men jeg syntes ikke helt, at det fremgik af indlægget, om du syntes, at det f.eks. var “snyd” med en A35 med 135 hk, når den kun havde 80 hk dengang i 50’erne.

Men vi er i øvrigt helt enige.

Jeg nyder også arrangementet – og især, at når det er disse gamle biler, så kan man virkelig se, at de “kører”, og at chauffø…[Læs mere]

@ce
Jeg kan ikke rigtigt fra artiklens tekst finde ud af, om du synes, at det er ok, som situationen er i dag? Altså om det er ok, at f.eks. en Austin A35 deltager med 135 hk (men ikke 160 hk), selv om den i tidernes morgen næppe have over 80 hk?

Martin Borch-Christenen fortæller, at den TVR, der vandt et race, kører med skivebremser bag, og…[Læs mere]

@ce
Du finder ikke nogen anden, ældre bil end din E30, der er ligeså brugbar hele året som en E30, samtidig rar at køre i – OG hvor reservedelssituationen er uproblematisk.

Jeg kører i min Alfasud 1982 næsten hele året. Kun de værste vintermåneder får den pause i garagen. Her er reservedelssituationen dog ikke så god som med en E30.

Je…[Læs mere]

Enig i, at en Berlingo faktisk vil blive en klassiker – fordi den kunne noget særligt/anderledes, allerede da den var ny (i modsætning til Ford Fusion eller Ford Orion).

Den gav helt vildt god plads i en billig bil. Ja, og vi drillede, hvis der var en mandlig chauffør, som var “under tøflen”. Men den skal nok blive en klassiker, som vi glæ…[Læs mere]