[Davor Pejic]

Har mærket stemplet og den kører umiddelbart ok, fin modstand mv.

Prøver lige at teste den uden luftfilteret på.
Syns dog at det er lidt mærkeligt at den pludselig er begyndt på dette. Er der andre områder hvor den måske kunne være stoppet til, eller noget?

[Davor Pejic]

KasperH:
Tak for tippet, har lige skrevet til dem, da Nørrebro er en del tættere på mig (indre by).

Jensen:
Har lige kigget på stemplet i karburatoren umiddelbart ser den fin ud. Har skilt den ad og skiftet olie på den (den originale SU olie fra England). Fjederen virker også ok, jf. de videoer jeg har set på nettet af folk der skifter den.
Fejlen består stadig på bilen.

[Davor Pejic]

mraage:
Tak for tippet, vil prøve at give ham et kald.

Njal H:
Tændrørene har jeg skiftet og var meget omhyggelig med at sætte de rigtige ledninger på de rigtige rør.
Har dog ikke undersøgt selve strømfordeleren nærmere, det får jeg lige gjort i morgen så.
Tak for tippet.

[Davor Pejic]

Hej igen.

Motoren der sidder i er en 998cc fra 1976 dog nyretureret i 2014/2015.
Der sidder kun 1 SU HS2 kaburator i den.

Problemet består både når motoren er kold og varm.
Alle 4 tændrør var sodet til, hvilket peger i retningen af at luft/brændstofs blandingen er for rig. Dvs. der skal mere luft til. Har dog ikke kunnet justere den, da jeg ikke kan komme til justeringsmøtrikken (for lidt plads, mangler værktøj og arbejder udendørs grundet mangel på garage).

Grundet tidsmangel tænkte jeg at aflevere den hos en mekaniker, da jeg skal udsendes indtil august (er soldat og er kun hjemme på leave kortvarigt nu).
Så har mekanikeren massere af tid til at fejlfinde og bestille stumper, så den forhåbentlig er klar til jeg kommer hjem igen.