Forum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Jo, 160hk er vel bedre end 130hk, men er indsprøjtningsmotorer til at tune på. Synes kun jeg har hørt om tuning af karburatormotorerne.
Som det ses på billedet er der allerede tænkt på luftfiltrene. Luften passserer så frit gennem dem at jeg ikke kan høre forskel på om de sidder på eller ej.
Kunne godt tænke mig mellem 200-250hk og kan se at det er indenfor det mulige med en B-30A motor ( Volvo 164)
Selvfølgelig skal der i den forbindelse også arbejdes med topstykke, svinghjul. ventiler osv, Eller det tænker jeg i al min ukyndige virkelyst.Det har været ganske svært for mig at finde dele til tuning af B-30A motorer, måske fordi Volvo 164 ikke er synonym med sport men snarere morfar. Endvidere udmærker B30A motoren sig ved at være forsynet med ualmindeligt gavmilde mængder af især støbejern, så vægten sniger sig op på 200 kg. Til sammenligning vejer fx en Rover 3500 V8 motor 144kg.
http://www.tinustuning.nl/1-onderdelen-carburatie.html
På denne hollandske hjemmeside kan man købe (tilsyneladende) diverse lækkerier til gamle Volvo motorer som fx B30A., måske vil andre som jeg erfare at hollandsk i det mindste delvist, er til at forstå, når man i øvrigt har gode tysk kundskaber.Givetvis er sådan en opgradering et stykke fra billigt, men det kunne pynte svært i motorrummet med fx 3 x Weber 45DCOE dobbeltkarburatorer, eller det synes jeg,
Ja, en simpel udstødningsopgradering vil ikke være så dyr igen, men giver nok heller ikke meget ekstra effekt.
Det er heller ikke kun et spørgsmål om at larme. Den rigtige lyd er som den skønneste musik i mine ører.Ja, nok bedst at gemme de originale dele, selvom de sikkert ikke kommer på igen, men hvad, også godt at have noget ligeende på hylderne… Helt enig, det er vigtigt at bevare muligheden for at kunne føre køretøjet tilbage til original stand.
En konkret bil jo. En Marcos GT årg 1971. Født med Volvo B30A motor og gearkasse. (originalt) Billedet er taget af tidligere ejer.
Som det ses er der to Stromberg karburatorer. Altså 3 cylindre om karburator. Manifoldens udformning med næsten rette knæk og den skæve karburatorplacering mere end antyder en langtfra optimal luftgennemstrømning, og dermed ser det heller ikke så godt ud igen.
Udstødningsmanifolden er også en kantet sag.
Iflg specifikationerne yder en B30A motor 130hk, og det er ikke voldsomt for 3 liter på 6 cylindre. Lyden er heller ikke så ophidsende igen. Begge dele kunne være rart at få gjort noget ved.Attachments:
