jewer
@jewer
Active 8 timer, 46 minutter siden-
Claus Ebberfeld commented on the post, Den eneste bil ad landevejen til Goodwood Revival? Lincoln Cosmopolitan 11 år, 11 måneder siden
Håndmaling er helt klart en “ny” gammel tendens, der er kommet igen. Og ja, jeg har tænkt på det samme på Spitfiren…
…der jo i øvrigt allerede er lyseblå og i øvrigt har startnummer 54. Tilfældigt? Næppe!
-
Søren Navntoft commented on the post, Fyrtårn aflyst 11 år, 11 måneder siden
Hej Allesammen
Først tak for de mange varme og smukke ord. En bivirkning ved det jeg har været igennem er, at man bliver lidt grådlabil. Det kan jeg bekræfte rigtigheden af, særlig når jeg læser denne […]
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 11 år, 11 måneder siden
Det var ikke kun de hjemlige danske kørere, der inspirerede mig til at begynde med banesport på græsrodsplan tilbage i 2002: Dengang var der også andre, der tog deres racer ud af garagen og kørte til banen ad […] -
Ib Erik Söderblom commented on the post, Boghjørnet: Bob Lutz – Car Guys vs Bean Counters 11 år, 11 måneder siden
GM Saturn var jo virkelig smart tænkt, fra at marketingsynspunkt.
Der er immervæk fornuft i, at producere én bil, som alle kan bruge, frem for 7 forskellige modeller for, at dække samme antal mennesker.
Hvorfor […] -
Ib Erik Söderblom commented on the post, Boghjørnet: Bob Lutz – Car Guys vs Bean Counters 11 år, 11 måneder siden
Mere “S” http://youtu.be/NEjkftp7J7I
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Boghjørnet: Bob Lutz – Car Guys vs Bean Counters 11 år, 11 måneder siden
Den må jeg læse.
det er rart, at blive bekræftet i min harme over Bønnetællernes alomsiggribende kvælning !Ang. SAAB og GM, kan jeg kun give Lutz ret, at der ikke var den fjerneste idé i GM’s overtagelse af […]
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Håndbremsen skal virke på baghjulene, SAAB! 11 år, 11 måneder siden
Det kan jo anskues fra flere vinkler.
En “for sjov” håndbremse, bør være på baghjulene.
En håndbremse, som skal udfylde sin funktion som sikkerheds-ekstra-bremse tilfredsstillende, SKAL virke på forhjulene.
For […] -
Claus Ebberfeld wrote a new post 11 år, 11 måneder siden
Det var min salig far, der lærte mig håndbremsevendinger. På store åbne snedækkede pladser viste han mig en vinter, hvordan Volvo 240’eren kunne dreje næsten om sin egen akse med et velafstemt træk i et magisk […] -
Claus Ebberfeld commented on the post, Visuel søndag: Björn Waldegård 1943 – 2014 11 år, 12 måneder siden
Waldegård var konkurrencedygtig til det sidste. Han må have været 67 år, da han kørte i Classic Race Aarhus i 2011, og vandt et ufatteligt vådt heat. I det tørre føre kunne hans lånte Porsche 911 ikke følge med […]
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 88 11 år, 12 måneder siden
Med åbent sind, kan der siges følgende positivt, om den originale Alfa Zagato TZ2:
Pininifarinas udgave må ses som en mulighed for en redning på målstregen for god æstetik, som ikke blev grebet.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 88 11 år, 12 måneder siden
Hmm, jeg troede faktisk V8’eren var samme motor som Chevrolets, men kan godt se nu, at det fællesskab først kom senere. Beklager.
Den med lyder fastholder jeg dog!
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 88 11 år, 12 måneder siden
Jeg tror lige præcis Alfa blev fanget i det samme, som mange andre: I midttresserne gik udviklingen i motorsport RIGTIGT stærkt, og mange spændende standardvognsbaserede biler blev overhalet indenom. Jeg har […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 88 11 år, 12 måneder siden
Havde Pontiac holdt ud til oliekrisen, så kunne det godt være gået anderledes.
Det var nyt for mig, at Alfa skulle have ønsket at lave en produktionsudgave af TZ’erne, uanset af hvilken variant? De ville jo […]
-
Claus Ebberfeld svarede til emnet Chrysler Coupe 1941 i forummet Introducér dig selv og din bil 11 år, 12 måneder siden
Velkommen, Kim! Skøn vogn og type, som jeg lærte en del om efter prøvekørslen af en Dodge Wayfarer; http://www.viaretro.com/2014/07/en-saelgers-overlevelse-dodge-wayfarer-1949/
Er de to ikke temmelig nært i familie?
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Giugiaro er århundredets bildesigner. Basta. 11 år, 12 måneder siden
Porsche har i nyere tid kun lavet to banebrydende designs: 911 og 928. Den sidste smed de ud, den første har de brygget videre på siden 1963. Det vinder man dæleme ikke nogen designpriser på.
Tapiro er – […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Giugiaro er århundredets bildesigner. Basta. 11 år, 12 måneder siden
Søren W, søg straks læge: Hvis ikke Alfa Romeo Caimano, Iso Grifo, Lancia Megagamma, BMW Spicup, De Tomaso Mangusta mm får dit hjerte til at banke hurtigere, så er der noget galt!
Opron som spidskandidat, […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Giugiaro er århundredets bildesigner. Basta. 11 år, 12 måneder siden
Ib Erik, én bil er noget andet – og bilen er noget andet end designeren af bilen. Mon ikke der findes en masse bud på “Århundredets Bildesign” også?
Ole, du er langt foran mig i lummerhed! Men dine idéer er […]
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Giugiaro er århundredets bildesigner. Basta. 11 år, 12 måneder siden
Vil også tilslutte mig det anerkendende kor, men nu kan der jo ligge mange faktorer bag dette begreb “Aarhundredets bildesigner”.
Nu er jeg jo nok også en smule belastet/splittet af, at min designfavoritbil […] -
Claus Ebberfeld commented on the post, Giugiaro er århundredets bildesigner. Basta. 11 år, 12 måneder siden
Intet: “Amen” er det helt rigtige.
Listen er taget fra Wikipedia, Martin, og den forekommer mig også en anelse tilfældig. Wilsgaards Volvo 240 er for eksempel med, men altså ikke 760.
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 11 år, 12 måneder siden
Jamen, halløj for en nyhed! For det første tager vi i dag lige omkring Italien igen, for det andet handler det for Gud ved hvilken gang om Giugiaro. Århundredets bildesigner. Det er ikke bare noget jeg påstår, 123 motorjournalister (og jeg) stemmer i.
Emnet i dag skyldes såmænd, at vi jo var omkring den polske kileform i går, Polski Fiat 110 Coupé fra 1974, en slags skæv kommentar til tvivlerne af kileformen på min Nuova Giulietta. Hvortil The Real Stig kommenterede:
“Det hele startede naturligvis med Giugiaro’s Maserati Boomerang.”
Det er den herunder.
Giugiaros Maserati Boomerang fra 1972. Bemærk hvordan lyset falder lidt ligesom på billedet af Giuiettaen fra i onsdags…
Den er fra 1972, og da havde Giorgetto Giugiaro været i gang på egen hånd i fire år, men allerede lavet adskillige mesterværker for andre siden de tidlige tressere. Og han var dårligt varmet op! Det viste sig jo, at han sprøjtede designs ud i årtier, og faktisk er han stadig aktiv i Ital Design den dag i dag.
Havde det nu været middelmådigheder det meste, så var hans flittighed jo ikke meget bevendt. Men det var det ikke. Stig har helt ret i, at Giugiaro var utroligt stærk på det såkaldte “origami-“formsprog, der startede med Boomerang, men hans styrke er, at han kunne det hele. Fra indkøbvogne til supersportsvogne og alt derimellem.
Det blev så belønnet med titlen “Århundredets bildesigner”. Den er heldigvis fra 1999, så det er altså forrige århundrede vi taler om, og ellers var det jo også skræmmende nær på at være en rigtig nyhed, hvilket alligevel ikke sømmer sig for en ViaRETRO-side.
Kandidaterne til titlen var dem herunder:
Designer
Kendt for blandt andet…Uwe Bahnsen
Ford Taurus, Ford SierraFlaminio Bertoni
Citroën Traction Avant, Citroën DS, Citroën 2CV, Citroën AmiWayne Cherry
Vauxhall SRV, Pontiac Solstice, Cadillac SixteenLeonardo Fioravanti
Ferrari Daytona, Ferrari Berlinetta BoxerTom Gale
Plymouth Prowler, Dodge Viper, Dodge StealthMarcello Gandini
Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Fiat X1/9, Lancia Stratos, Citroën BXGiorgetto Giugiaro
Maserati Ghibli, Audi 80, Alfa Romeo Alfasud, Volkswagen Golf, Volkswagen Scirocco, Fiat Uno, Lotus Esprit, Lancia Delta, DeLorean DMC-12,Lexus GSPatrick le Quément
Renault Twingo, Renault Scénic, Renault Initiale ConceptRaymond Loewy
Hupmobile, Studebaker AvantiGiovanni Michelotti
Triumph Herald, Triumph Spitfire, Triumph TR4, BMW 700, Renault Alpine A110, DAF 55Bill Mitchell
Chevrolet Corvette, Chevrolet CorvairRobert Opron
Citroën SM, Citroën GS, Citroën CX, Renault FuegoMario Revelli di Beaumont
Simc. 1000Bruno Sacco
Mercedes Benz S-Class (W126 series)Ercole Spada
Aston Martin DB4 GT Zagato, Alfa Romeo TZ, Osca GT, Lancia Fulvia SportJan Wilsgaard
Volvo Amazon (P1200/120), Volvo 144, Volvo 240, Volvo 850Som det fremgår er der flere store kanoner imellem. Men som det nok også fremgår, så er der ikke ret mange med samme spændvidde i tid, emner, stil og ren og skær masse som Giugiaro. Og bemærk i øvrigt den pudsighed, at Bertone og Battista “Pinin” Farina ikke står angivet med nogle værker. Fordi de jo i højere grad var over vandene, ikke så meget dem der selv slog stregerne. Blandt andet var Bertone jo over netop Giugiaro, og den (slags) symbiose har været drøftet før på ViaRETRO.
I al benovelsen over de ydre linier bliver Boomerangs interiør ofte glemt – men det er heller ikke ligefrem kedeligt.
Når alt kommer til alt så må det have været et forholdsvist let valg, hvis samtlige designere skulle vurderes over deres samlede aktive periode og på spændvidden i deres designs. Ingen når Giugiaro, om det så er under andres føring eller i Ital Design-tiden. Og det er vi enige om.
Ital Design har også lavet en lækker kalender, som jeg har skrevet om før. Jeg kaldte den genial (også), og det bemærkede læser Oktan.
Så i lørdags gav han mig sit eksemplar.
Den gestus var også genial. Nu er jeg så blevet klogere, og kan konstatere, at det faktisk er en elendig kalender. Ikke bare fordi den gælder år 2000, men mere fordi datoerne, en essentiel information for en kalender, er skjult bag en flap, så man slet ikke kan se dem! Så også i år 2000 var den uanvendelig som kalender. Men hov, måske var det i virkeligheden også bare genialt? Jeg tror det: Der gik også lang tid før jeg opdagede det, for den her kalender handler jo faktisk ikke kun om datoer. Lidt ligesom biler ikke kun handler om at køre. Det vidste Giugiaro selvfølgelig godt. For han er genial.
Mange tak, Oktan, for den universelle indsigt din kalendergave har givet mig!
ViaRETRO bonusinformation: Alfa Romeo Nuova Giulietta fra 1977 er (trods sin kileform) ikke designet af Ital Design, men er faktisk et stykke internt design fra Alfa Romeos Centro Stile. Æren går særligt til Ermanno Cressoni, der som det fremgår ikke er på listen blandt de nominerede.
- Hent mere
