[Knud Madsen]

Du kan sagtens finde Lamborghini traktorer her i landet. Tror endda ikke, de er særlig dyre at købe som brugt/slidte! :-)

[Knud Madsen]

Jeg skal ikke klåge om klassikerkredse sådan generelt, men kun Jaguar specielt.

For 25-30 år siden, op gennem 80erne hvor Jaguarklubben var aktiv, gjorde vi os utrolig skarpt gældende i vore nabolande, England, Tyskland, til dels Østrig, og Holland og Sverige. Både når vi var på tur og når vi havde udlændinge på besøg, hærgede vi stort set alt, hvad der hed præmier af forskellig art. Vi var nærmest frygtede! :-)

Den gang var restaureringsstandarden i udlandet også meget pauver. Englænderne plattede sig på sædvanlig vis igennem opgaverne ved hurtige og rigtig sløje DIY-løsninger udført af “young lads” uden forudsætninger og midler. Tyskerne gjorde et stort nummer af “personlige” lakfarver og underlige interiørløsninger, der mere lignede kulørerne, man finder på fordærvet mad eller det der er værre. Svenskerne gjorde primært meget ud af at forkrome alt muligt, som ikke skulle være forkromet, sådan sat lidt på spidsen.

Hvordan det ville gå i dag, ved jeg ikke, idet det vist ikke mere er aktuelt med den slags træf.

Så jo, om ikke andet har vi kunnet gøre os gældende. 

Og det var efter at vi angiveligt skulle have udsendt politisk ukorrekte signaler, som ingen djævel overhovedet kerer sig om, hverken den gang eller nu.

[Knud Madsen]

Jamen dog!!
Sikke da en flot ekvipage :-)
Den gang drog jeg også på campingferie med CV, dog mere ydmygt i en MK2 3.8 og gerne med de omtalte 120 km/t, og jeg ved andre der gjorde lige så. Det ser man desværre ikke så meget mere, bortset fra amerikanerbiler.

Jeg forstår simpelthen ikke den teori om, at din 420G skulle have været fremme i 70erne. Der er nok ikke et eneste arrangement eller stævne den gang, som jeg ikke deltog i eller stod for????

[Knud Madsen]

Quote from holmen på 5. January, 2013, 16:10
så tror jeg på de 144 og ikke 244 trods alt.
Den skulle også være kendt i Jaguarklub kredse og have hjemtaget en del positive stemmer ved diverse træf op igennem 70’erne og 80’erne.

Når vejsalten forsvinder og foråret kommer os i møde må vores veje krydses.
Sincerely yours
holmen

144000 passer meget fint.

Næh!, Den var netop ikke fremme i 70-80erne. Den blev af nogle forvekslet med en anden “low milage”, som tilhørte en arkitekt fra Hellerup, hvorom der var megen snak.
Den blev solgt, til en yngre mand, som døde af legionærer, og igen solgt til en læge i Himmelev, som fik den utrolig flot lakeret mørkeblå. Efter hans også tidlige død kom den til Lolland, hvor den nu står i en ukendt bilsamling. Men det er en helt anden sag! :-)

mvh
Knud

[Knud Madsen]

Quote from holmen på 3. January, 2013, 19:30
Så fik jeg gravet lidt dybere – det viser sig at Jaguaren blev solgt i 1970 af den Brasilianske ambassadør i Danmark, Manuel Antonio Maria Brandão de Pimente, til Finn Thisted som på det tidspunkt var ejer af Forlaget Litas. Han beholdte bilen indtil forlaget blev overtaget af Egmont i 1986. I den periode blev bilen brugt flittigt – derfor tror jeg også at kilometertallet nærmere er 144 tusinde og ikke 44K.
Jaguaren fik af den brasilianske ejer et lag gummihud som undervognsbehandling, men det fik Thisted lavet om på efter han overtog bilen. Den blev i hans ejerskab skilt ad og fuldstændigt renoveret – undervognen skrabet ren og repareret for den smule rust der måtte være. Derefter en undervognsbehandling med jævne mellemrum. Indvendigt blev sæder ombetrukket af sadelmager i England – Thisted selv kørte bilen til England og hentende den senere for at køre den hjem. Under en tur til sydeuropa havarerede automatgearet og efter 3 måneders ventetid blev en ny gearkasse ilagt – bestilt originalt fra Jaguar.
Bilen blev i Egmonts ejerskab også plejet efter alle kunstens regler – den blev ikke brugt særligt meget fra 1987 frem til lige efter 2000 hvor den fik sin tredje ejer. Og her fortaber historien sig frem til 2007 hvor den bliver en del af en samlig fantastiske køretøjer i nærheden af Ølstykke. Den bliver her opbevaret i en tør og lun garage og motionere en smule, men tilbagelægger kun et par tusinde kilometer i løbet af de fem år indtil jeg handler biler her i det sene efterår 2012.
Så nu står der her hos mig – hvor jeg har planer om lejlighedsvis brudekørsel, sommerferie med familien i Danmark, enkelte træf hist og her og forhåbentligt også deltagelse i tour de bouéf her til sommer. Kunne ligeledes være skægt at find evejen forbi GARAGEN i Aarhus på et tidspunkt.
Og så er der også en road-movie nder opsejling – jeg har planer med et par af mine arkitektvenner at tage en tur fra spidsen af Danmark til grænser hvor vi undervejs vil besøge arkitektoniske perler. En tur der nok kommer til at var en fire dages tid med ambition om at lave et ordentligt brag af et YouTube hit ;-)
Mere om det senere.

Daw Holmen

Aha!!
Det sidste her giver mening.
Jeg havde lidt berøring med den sidst i 80erne.
Jeg kunne ikke få det med kun 44000 km til at stemme, og den havde på det tidspunkt fået nyt læder monteret og vist nok også dørbeklædninger, tæpper og loft. Den havde fået lavet rust og var blevet omlakeret i en, så vidt jeg husker det, ikke helt original farve. Jeg ved ikke om man havde tilstræbt den farve, du viser fra brochuren, men det var ikke lykkedes i så fald. Historien gik på, at der var ofret ukristelige summer på vognen, da man mente, at det var et klenodie, der ville gå til uanede værdier!
Det var lidt mytisk med den bil. Der gik i Jaguarkredse en del frasagn om vognen, som kun få havde set, men en del kendte historier om. Myter har det jo som bekendt med at vokse, så det er nok der fra, myten om, at den stort set var ubrugt, stammer. Jeg tror, det var de folk, der arbejdede i garagen ved Gutenberghus, der yndede at berette historier.
Da jeg så den, havde den, så vidt jeg husker, tydeligvis rundet de 100.000 km som km-tælleren kan vise eller godt der op ad. Derfor var det med et stik i hjertet, jeg fik vished for sagen! :-)
Har du oplysningerne om første ejer fra de gamle salgslister, så er det på plads, men ellers kan det blive verificeret.
Senere har jeg en sjælden gang set den, uden dog at kunne huske hvor.
Jeg har selv haft et par stykker. Det er mageløse biler, hvor man virkelig føler, at man er ude og styre stor bil. Den er så tyk, at kun få er kommet igennem tilværelsen uden at have fået trykket vulsten hen langs vognsiden, flade! Så pas på, når du kører igennem smalle porte! :-)

mvh
Knud

[Knud Madsen]

Kender du noget til historien på din 420G?