Medlem Michael Sehested Lund

@leo-jensen , enig.
Men det hører også med til billedet, at temperaturen falder i højderne. Temperatur differencen kan i Sydeuropa sagtens være 30 grader fra nede til oppe, som dermed får trykket for den samm […]

@thunderbird , jeg tror ikke, der er nogen dybereliggende årsag til, at arrangementet er blevet overset – og slet ikke, at det skulle være fordi amerikanske biler ikke er ViaRETRO’s kop thé.
Gennemgående er det d […]

@bjoern-stegger tak, det er en både underlig og lidt trist historie, men Wallenbergerne havde, via deres Investor AB, allerede omkring årtusindskiftet ladet GM overtage deres andel.
Prisen var ret lav, og det s […]

Jeg er nok mest på pragmatikersiden, hvad Lancia angår efter overtagelsen. I de første årtier gjorde FIAT, efter min mening, stadig noget for at fastholde særpræget.

Beta HPE er en dejlig bil, der emmer af go […]

Jeg er enig i, at racerbiler skal have mulighed for at give tilstrækkelig gas, og man kunne vel godt lave opvisningsløb som optakt til et eksisterende racerløb.

Det jeg egentlig er efter, er de typiske træf i ” […]

“Ingen krøller i læderbuksen”! Den havde jeg sgu ikke lige hørt – LOL.

Jeg har det ikke helt godt med Volvos 700-serie. For at have det, skal man nok være ud af en “Volvo-familie”. Men skal jeg have en, må det […]

Tillykke med nyerhvervelsen, det er altså en statelig vogn.
Men det er en drivers car, hvor den rette plads er bag rattet.

Apropos Tyskland, som du nævner. Så har jeg engang tilbragt en tur på bagsædet af en X […]

Kunstindustrimuseet 1996 … jeg er imponeret af jer, guys!
Det lader til, at klæbehjerne ofte er en del af det at være bilentusiast. Eller måske hukommelsen er selektiv, for hvem husker lige, hvor og hvornår der […]

God pointe @ib-erik.
Den NSU Ro 80 er et af de mest spændende Ugens Fund, jeg har set længe.
Bilen er – efter min mening – en af de mest fascinerende biler i bilhistorien, hvad både design (Claus Luthe) og tek […]

Jeg ville gerne selv have været til arrangementet hos Porsche, men det kolliderede med en familiesammenkomst. Men i det mindste kunne turen til og fra foregå bag rattet i 911.

Ser vi bort fra Porsche f […]

@erik-ii , du har ret. Montecarlo blev lavet i to udgaver: coupé og targa (ikke spider).
Jeg antager, at targa udgaven er lige så behagelig fri for træk i nakken som andre targa-udgaver, når man kører uden tag …

@torben-jespersen , tak for korrektionen og tak for at give dig til kende som den stolte ejer af Feliciaen. Det er helt sikkert en bil folk vender sig om efter, for ikke at tale om kigger ned i motorrummet på, […]

@klaus-r , jeg er enig i, at Stratos var en “snæver” model med komponenter hentet fra FIAT/Ferrari hylderne. Endvidere kan det diskuteres, hvor meget oprindelig Lancia, der var tilbage efter overtagelsen, men […]

Jeg anser Morgan-sofaen for at være noget af en udfordring og forestiller mig, at et Ford Mustang 1st. generation billardbord til “slyngelstuen” i kælderen måske lettere går igennem …

@klaus-r , jeg er enig i, at der skete en sørgelig udvanding af Lancia, men efter min mening, skete det langt senere.
Lancia Delta (i 1. generation), Kappa og ikke mindst Stratos var alle glimrende biler.

@wentzel , men så er der så meget andet engelsk – også fra samme “hus”.
RR må have fået Camarque designet billigt, prøv at sammenligne den med FIAT 130 Coupé – et andet Paolo Martin design!

@bjoern-stegger , jeg kan godt forestille mig, at der for DS’ vedkommende kan have været et køleproblem. Den havde jo gearkassen forrest og motoren i syd.
Du har sikkert ret i, at Wankel-motoren var det ene s […]

@bjoern-stegger , jeg er enig med dig i, at de nævnte biler var milepæle.
Teknisk finder jeg Citroën GS mere interessant end CX. Ved du hvorfor Citroën gentog stuntet med CX og, i lighed med DS, heller aldrig gav […]

Spændende historie.
Jeg havde helt glemt, at vi har haft en Pininfarina 1800 i familien – min bror havde den i Matchbox model …
Det bliver designet ikke mindre interessant af, og det giver anledning til et li […]

Frygteligt at proppe en V8 i en Dino og især en Ferraris egne (fladplanskrumtap). Vi ved jo, hvordan det for mange ejere af en Ferrari V8 er nødvendigt at dappe på speederen … Folk skulle nødig få tanken, at d […]