Medlem Michael Sehested Lund

Efter at have læst artiklen, har den rumsteret i underbevidstheden i flere dage. Jeg er på den ene side enig i, at Citroën DS aldrig fik motoren den fortjente, men at der skal kunne rådes bod på det ved at give […]

@bjoern-stegger , jeg må se at få meldt mig ind i Goodwood. Har selv planer om at tage dertil næste år. Jeg kender en, som bor et stenkast kast derfra, og han har forslået, at jeg skulle kigge forbi.
Han har en g […]

Z som Zorglub, Z som Zagato eller Datsun 240 Z.
Der er ingen tvivl om, at den sidste er en fed bil. Faldt selv over en i Lime Yellow hos ER Classics i Holland den anden dag (mere herom på et andet tidspunkt). […]

Der er såmænd ingen grund til at gå længere ned i listen, jeg napper de to første: Austin 1300 Countryman og den violetmetal 1300 GT – min første bil revisited.

Det skulle da lige være være den røde Alfa ped […]

Jeg bestrider ikke, at Ford P7 med sine rene linjer og beherskede ornamentik er en pæn bil – især i hardtop udgaven med sort vinyltag og i brun- eller metalgrøn til resten. Hvis man som @mar […]

Jeg er helt med på @brian-buchard ‘s hyldest til BMW E30, og som han også nævner, var det Claus Luthe, som havde ansvaret for stregerne – en af mine yndlingsdesignere.
Jeg har kørt E30 320i, men jeg kunne godt […]

@claus-ebberfeld, med næsten alting er det aldrig så galt, at det ikke er godt for noget. Feliciaen har helt klart “gode kasser” under hjelmen, som den søde hemmelighed.

Som @alfahahn er inde på, havde P7 i 20M […]

@westmus, det er rigtigt, at der er sket en stor udvikling indenfor dæk. Men allerede i slutningen af 60’erne var radialdæk ikke noget særsyn, og den sammenligning jeg selv laver i min kommentar med Ford P7 er me […]

@ole-jagmann fremhæver også, at Jaguar XJ’en heller ikke er ueffen på “dansegulvet”.
I gamle dage var der heller ikke så meget med hastighedsbegrænsning. eller man gik ikke så meget op i det.
En gang i 70’er […]

Som @westmus skriver, er der groft taget to kundegrupper: En lidt mindre, som går op i, at bilen skal være en oplevelse at køre i og en større, hvor komfort, rummelighed mm. er det vigtigste. Det gjaldt den […]

Sæderne med dørbeklædning og himmel er sådan set ok.
Men som @claus-ebberfeld skriver, ville det have været en god idé at gøre noget ved radioplaceringen. Typisk italiensk at placere den, så skidt og møg kan fald […]

Interessant, hvordan en lidt polemisk artikel har kunnet bringe sindene i kog – især ovre på Facebook. Men det er jo bl.a. det, som adskiller ViaRETRO fra de andre …

Jeg er enig med @bjoern-stegger og @mart […]

Der er næppe nogen, som kommer op på siden af Bugatti, når det kommer til æstetikken i mekaniske dele. Det være sig i motorrummet med det skrabede aluminium til den polerede foraksel, hvor fjedrene på elega […]

Jeg er enig med @ole-jagmann, en ombygning af en 911 er nærmest unødvendig, og graden af unødvendighed stiger med bilens alder. Hvis man vil have 3.2 l motoren, så tag den dog i en Carrera 3.2 …
Jeg er selv vil […]

@niels-v , jeg kan se, at din Gardner motor er langsomt roterende, derfor kan den køre med direkte indsprøjtning uden forkammer. Mercedes motorerne var hurtigt roterende og havde derfor forkammer.
I dag kører al […]

@niels-v , dieselmotorer har i princippet altid haft direkte indsprøjtning, dog brugte man på de første komprimeret luft (med højere tryk end kompressionstrykket) til at drive brændstoffet ind i forb […]

@joergen-jacobsen , rigtigt, at Gutbrod også som i Goliath anvendte direkte indsprøjtning i deres 2-takts motor – det var faktisk lidt før.
Chrysler havde allerede i 50’erne elektronisk indsprøjtning, som du skr […]

Efter at have læst reportagen, står det klart for mig, at der må jeg ned til næste år.
Jeg trænger til noget andet end “The Usual Suspects”, og selvom de også er til stede her, er der tydeligvis også noget andet […]