Henning Pryds
@pryds
Active 12 år sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Jeg kan også kun på det varmeste anbefale at sætte tid af til et road-trip i USA. Brug mindst en måned på en coast to coast tur, og jeg vil anbefale den sydlige rute. Eller tag Amerika bid for bid, region for region. Jeg er selv dybt fascineret af the deep south og the south west regionerne. De områder kan jeg ikke få nok af. Og jeg, som ellers ikke er meget for natur – er også dybt betaget af the north west, især der, hvor the rockies løber ud i the Bitterroot range i Montana. Jeg har desværre aldrig gjort en tur i en åben sportsvogn (klassiker). Men tænker stadig på, at tage en cross country tur i min Healey 100/4, når jeg nu engang for tid og penge til det. Healeyen kommer oprindeligt fra Ellensburg i Idaho, så den fortjener en tur hjem igen. USA er i øvrigt ikke så billig at rejse i længere, så projektet har nok lidt lange udsigter :-).
Tak for billedet, Niels. Det er næsten ligesom i ‘Sporløs’ på DR1 – vil gerne vide noget mere om bilens historie, så hvis du har tid og lejlighed – så fortæl løs…
Hvor har du fået frøen fra?
Så vidt jeg har fået at vide, så stammer den (muligvis) fra Jylland. Er det rigtigt?
Noget andet er, at den er produceret i 1959 (efteråret) – men først indregistreret i 1960/61. Er det en brugt import, eller er den importeret med henblik på løb. Har forstået, at det har været tilfældet mede flere sportsvogne i de tidligere 60’ere. At de kørte løb et par år inden de blev indregistrerede.
Ryhl. Jeg er også temmelig imponeret over Per Einarssons Alfa, først og fremmest dens look, det er jeg ret vild med – men også hans resultat på 1.15 på Munkebjerg. Det er en drømmetid for mig. Sidste år var min bedste tid på 1.28, og jeg mødte faktisk i år med en forventning om, at Spriten kunne komme under, det var jo derfor jeg havde anskaffet den, men min hurtigste tid om formiddagen var omkring 1.40. Det ene problem er mig selv, skal lære at koncentrere mig bedre. Og så har Ryhl jo lært mig ordet APEX, det må jeg indøve i praksis. Det andet problem er bilen. Den vil ikke accelerere og den vil ikke trække, (hvorfor ved jeg ikke, men det skal undersøges) og sagt på en anden måde, så skal jeg nok lære at køre den på omdrejningstælleren, hvorfor det første der skal ske, er at få den til at virke. Ind til videre har jeg ikke mistet tilliden til Spriten – men både den og jeg skal rettes til. Så jeg har ikke mistet modet – men må acceptere, at det nok tager noget længere tid, at komme ned i tid.
Der tales vidst stadig om et hill climb på Fyn i slutningen af september, men ved ikke om det bliver til noget. Heldigvis er MG klubben aktiv med endnu en track day i Kolding
Palle, går ud fra begge biler er M.G’er af en eller anden slags? Har også tænkt mig, at melde mig til jeres track-day, som er en mægtig god ide, med min Healey 100, hvis jeg ikke inden da, har fået fingrene i en Austin Healey Sprite (HAN 5).
Jeg håber da et sådant Sprite-projekt kan holdes et pænt stykke under 100.000. Det siges jo, at det er en af de billigste måder at køre klassisk åben på (og skal det jo være Healey). Kan godt se, at hvis den skal være perfekt så kryber prisen op, især med Lenham front og sådan noget.
Ser ellers god ud, Niels! Vil gerne høre noget mere om dine erfaringer med at køre løb med din ‘Sebring’ Sprite. Jeg går så småt og overvejer at anskaffe en Sprite til Hillclimb og Sprint..
Er du sådan til Sprite, Ryhl? Eller er det bare annoncen for den blå bil, der fik dig i blækhuset?
Det tror jeg ikke, Claes. ‘Sebring’ fronten er udformet af Sprinzel – og ser noget anderledes ud. Der er forøvrigt sådan en Mark 1, med Sebring en front til salg i DK (rød og fra Læborg).
Det er vist det man kalder en hybrid. Front og bagende fra en Mark 1, men med forskærme og lygter fra en Mark 2. Sådan ser det i hvert fald ud. Der er ikke tale om en special front, som f.eks. dem der blev produceret af Lenham, Sprinzel eller Healey selv. Så det er vel det man kalder en personaliseret bil.
