Aktivitet

Godt at læse at der kom styr på det med 1/4 vægtafgift.

Gamle diesel-Mercedes er LANGSOMME. Da jeg købte min 2CV i 1984 var der ikke noget bedre end at køre fra en taxa ved lyskryds. Jeg garanterer dig for […]

Kvart vægtafgift kommer automatisk med de 35 år, og jeg mener ikke der ligger nogen egentlig kilometerbegrænsning i det. En veteransynet bil er noget andet, og den må ganske rigtigt ikke bruges til alt muligt. Der […]

1/4 vægtafgift? Kan man have en bil afgiftsberettiget som veteran til +50.000 km kørsel pr. år.? Kræver det ikke at bilen er veteranforsikret med de begrænsninger der er på kørte km og periode?

For hvis ikke, […]

Jeg har læst det sådan at Claus er på jagt efter en pendlerbil til helårsbrug.
Veteraner på 1/4 vægtafgift må jo ikke køre fra 15. november til 15. marts.

Jeg tror den billigste løsning vil være at pendle i […]

er det ikke sådan en her du skal have i virkeligheden :

eller:

@sbc , W124 har jeg slet ikke haft i kikkerten. Dels fordi den er væsentligt mindre klassiker end de nævnte, dels fordi den top-specificerede 300-24V Sportline jeg engang prøvekørte (ht […]

Når der tales Afrika holdbarhed, hvad så med noget Peugeot. Der kører stadig 1000 vis a 404 og 504 osv. i Nordafrika.
Når de ikke kan mere, så bruger man bremsetromlerne til musikinstrument.

Du har jo selv sat dig i denne situation, da du solgte den sikre, stabile og sjældne SAAB 90

Var Mercedesen ikke OGSÅ i stykker?
Noget med at den ikke ville gå i tomgang som det første og motoren så gik i stykker ?

Nåh, det skriver du jo også.

“Biler, der ikke går i stykker. Og her har jeg særlig […]

Når man målte HK i USA i ’50’erne og ’60’erne fjernede man alt som nedsatte effekten. Så som luftfilter, dynamo, power steering pumpe, vandpumpe og lyddæmpere plus hvad de ellers kunne af triks – så kørte det for dem ;-)

Læste lige op på modellen og det er jo en slags fætter til Excalibur. Begge var opfundet udelukkede for at være blikfang på udstillinger. Charger skulle skabe omtale af den nyudviklede 426″ Hemi motor og en vild […]

Stefan, I USA var det vist forsikringsselskaberne der tog livet af bølgen med stadigt kraftigere motorer. Deres modtræk mod et øget antal skader var i slut 60’erne at sætte priserne kraftigt i vejret på bile […]

@jakob356 Der kommer ikke os fra min faders 300D kan jeg forsikre ;-)

Men fra hans daily driver E270 W210……man er bange for Eyjafjallajökull er i udbrud igen.

W123 har da klart et klassikerlook!

Glem diesel, de er godt nok driftsikre som intet andet, men med +kr. 10.000
i årlig afgift for en før-partikelfilter diesel…..det er i hvert fald det der afholder m […]

Nej, det kan man ikke forestille sig.

Du har behov en benzinudgave af w124, helst 300E årgang 84-89 og med et kilometertal på max 150000.
Den vinder på enhver sammenligning når vi tager stil, plads, mot […]

Interessant med hk opgivelser. Læste på et tidspunkt, at i hk kapløbet i tredserne var der nogen modeller, der havde 50-100 HK mere end de var opgivet til. Alene af den årsag, at det skulle være bare noge […]

Jeg er også 100% sikker på at det er SAE HK. ELP’s sammenligning bør nok også ses i lyset af at Charger Roadsteren nok er “skrællet” for 200 – 300 kg.

elp, stort set alt var målt SAE heste i de gode gamle dage. Hvilket et opslag i en af datidens danske bilblade kan bevidne. Overgangen til at bruge DIN opgivelser i Europa skete glidende sidst i 60’erne. […]

Helt enig med @elp: Totalt lir og diller daller. Men jeg kan li’ den!

Det er noget med nakkestøtterne i styrtbøjlen. Det er skidt tænkt, men godt lavet – uhyre ekstravagant. Ligesom hele bilen. Racing? Naaaa. Drinking.