Jeg mødte en amatørfotograf om lørdagen, der allerede da havde taget 3800 fotos på InterClassics Maastricht. Det har jeg ikke…
Sådan er det som udstiller – man ser ikke så meget som gæsterne. Jeg har været på arbejde i Maastricht siden onsdag middag og det var skønt. Onsdag aften sad jeg til gallamiddag ved et bord, hvor jeg kunne se direkte over på den bil, der for mig var messens utvivlsomme højdepunkt: Mazda 787B.
Jamen, hvilken bil! Den første japanske Le Mans-vinder, et virkeligt fantastisk racerlivery og en af verdens allerbedste motorlyde. Bevares, det sidste hørte vi ikke, men jeg tror jeg i hver pause mellem de fire retter forlod bordet for lige at nærstudere nogle flere detaljer. Hvor ER den bare fed! Jeg havde aldrig set den i virkeligheden før, og man kan sige, at nu mangler jeg bare at høre den – men altså, bare det at se den hele aftenen til gallamiddagen var for mig kæmpestort.
De første billeder (i galleriet over dette) er fra gallaaftenen, hvor de japanske biler var spredt ud over hele hallen. Dagen efter blev de flyttet ind midt på alle sammen (samme område, som de 600 gæster havde siddet bænket), og mange af ikonerne var der. I hvert fald gav særudstillingen en rigtig fin opsummering af den japanske bilhistorie indenfor sportsvogne og racerbiler.
Mazdaen var selvfølgelig en del af årets særudstilling Legends of The Rising Sun, og i mine øjne en meget velvalgt bannerfører for japanske klassikere. Også resten af feltet af japanerbiler var lækkert kurateret, og det var helt fortjent en både populær og velbesøgt særudstilling.
Den her Celica var ikke en del af udstillingen, men var på en måde noget endnu bedre: Den var til salg!
Den eneste japaner på vores egen stand vandt Best Youngtimer – men første ejer var så også Kong Frederik.
Men hvis jeg ultrakort skal opsummere hele InterClassics Maastricht, så er det lige før jeg kan bruge de samme ord: Messen satte igen besøgsrekord og jeg vil tro, at udstillerne satte salsgrekord – det er længe siden jeg har været på en messe med SÅ mange “Verkocht/Sold/Verkauft”-skilte i vinduerne. Set fra min stol som redaktør af et klassikermagasin såvel som ansat i samlerbilsverdenen som dagjob kunne vi dårligt have fået en bedre start på 2026, og Maastricht ER den europæiske start.
Det var ikke til at komme frem for mennesker fredag, lørdag og søndag – og det forstår man godt:
Om mindre end to uger gør det løs i både Paris med Retromobile og Bremen med Classic Motorshow. Jeg tror jeg vil gentage det tip jeg gav i den Youtubevideo vi hurtigt nåede at få lavet om onsdag: Kom på den første dag inden noget er solgt!
Bare rolig, det var ikke japanere det hele: “Best of Show” gik til denne 1955 Fiat 8V Berlinetta Pininfarina
Som sagt her jeg usædvanligt få billeder fra messen, men det er ikke svært at finde andres billeder på de sociale medier – men et endnu bedre tip er måske at besøge Bremen, Paris eller RetroClassics Stuttgart her her senere januar og februar? Indtil da et potpourri af “solgt”-skilte fra Maastricht:
Husker tydeligt lyden fra Mazda 4-kammer wankel på Le mans 1991!
Den lød som om nogen skar i dine ører med en tunet motorsav!
Den store overraskelse var , at den vandt løbet, på grund af driftsikkerhed!
Det var også første gang, at jeg hørte om en vis Michael Schumacher!
Han satte en ny banerekord i en Mercedes!
Havde senere fornøjelsen at spise frokost sammen med ham i forbindelse med et formel 1 løb i Barcelona!
Hilsen Henning Hjorth
Jeg er 20 år længere fremme i 2011, hvor jeg så Mazda 787B køre opvisning på le Mans i anledning af 20 års jubilæum for sejren i 1991. Mazdaen kørte både med i kørerparaden i Le Mans by, men særligt opvisningsomgange på banen før løbet var fantastisk. Her fik jeg lyden at høre. Så helt enig med @ce at denne Mazda er helt speciel
Og så lige et par fotos fra kørerparaden i Le Mans By
Mere Mazda
Det er uden tvivl den mest cool Mazda nogensinde, @tocoman. Motorlyden er en klar faktor og bilens succes selvfølgelig en anden – men det er faktisk også en utroligt sexet lille (i forhold til de aktuelle biler) racerbil i sig selv, og jeg elsker dens bemaling.