Claus Ebberfeld
@ce
Active 16 timer, 59 minutter siden-
Claus Ebberfeld wrote a new post 12 år siden
Vidste du at de tyske historiske plader indebærer, at bilen ikke må have rust?
!–more–Næ, det vidste jeg heller ikke. Men jeg fandt ud af det, fordi jeg havde min SAAB 90 til salg på mobile.de, og en tysker […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Søndagsdysten: Ford Granada vs Opel Senator 12 år siden
Sjovt nok kan jeg se mig selv i begge – dog kun i en ad gangen, selvfølgelig. Kan bedst lide Granadaens fladere linier, kantede hækspoiler og ubehjælpsomme projektører. Men Senators interiør med velour, ohlalaa! […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 96 12 år siden
Tak for rettelserne og tilføjelserne, Anders: Ja, det er ikke let at finde rundt i den indviklede Skyline-historie. Spændende med de der “light” GT-X’er, for mon ikke de lyder ganske meget ligesom den fuldfede? […]
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 12 år siden
I dag kigger vi på to biler, som engang var borgerlighedens dydsmønstre med pil opad. Og nu?
!–more–I dén henseende var de ret ens, selvom Ford og Opel havde valgt lidt forskellige veje dertil. Granadaen […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 96 12 år siden
Billedet af Elvis er angiveligt fra 1956, så bilen må jo være ældre end det.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, 2CV er en tegneseriebil 12 år siden
Nej, selvfølgelig er det ikke personligt, og det tog dig jo også en hel dag, før du kunne finde noget du kunne være uenig med mig i, @ryhl.
Jeg skrev: “gik over nogle årtier fra at være en bil for bønder ude […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, 2CV er en tegneseriebil 12 år siden
2CV er stadig ikke en bil jeg drømmer om at eje, men jeg respekterer dens særegenhed. Det er dog lige før jeg synes at selve dens flytten sig fra bondebil til bybil er dens største bedrift. Inden for […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, En ikke-kedelig tysker: Treser TR1 12 år siden
Nåmmen, det kan da godt være noget om, jewer: Nu er det jo nok lidt svært at sammenligne Tresers centermotorbil med de forhjulstrukne moderne franske CC’er sådan rent designmæssig, men jeg har bare bemærket, at de […]
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 12 år siden
I sin lange levetid gik Citroëns 2CV fra spartansk brugsredskab til livsstilsbil med bravour. I den proces er selvironi ikke at foragte.
!–more–Man kan sige utroligt meget godt om 2CV. Især for halvtreds år […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, En ikke-kedelig tysker: Treser TR1 12 år siden
Det forekommer mig, at Treser kom et godt stykke videre med udviklingen af taget fra quattro roadster til TR1, og det var sidstnævnte jeg mente var smartere end de gamle tage. Jeg ved ikke hvilket af dem Bertone […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, En ikke-kedelig tysker: Treser TR1 12 år siden
Tak for billedet, Morten, superflot!
Og det er rigtigt, at foldemekanismen på Treser TR1 var medvirkende til at vægten blev for høj. Det avancerede chassis kan heller ikke have været billigt med udviklingen […]
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 12 år siden
Oh, jeg kan mærke det irriterer mig, at visse læsere trak “tyske biler er kedelige”-kortet for nylig. Det er ALT for simpelt og dermed forkert. Næ, dagens bil viser, hvor kompleks verden er: Den er tysk, […] -
Claus Ebberfeld commented on the post, Er der nogensinde lavet en kedelig bil med hækmotor? 12 år siden
Tåkrummende, trivielt og tøset, Nikolaj: En Porsche 356 er ikke en VW, og det tror jeg godt du ved.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Er der nogensinde lavet en kedelig bil med hækmotor? 12 år siden
Flot Nikolaj: Selverkendelse er noget af det sværeste.
Det er den hér 356 du mener: http://www.viaretro.com/2012/04/regnvejr-racerbane-haekmotor-laererigt/
Den var bestemt heller ikke kedelig.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Eccoet af et ikke-salg: Volvo er her endnu 12 år siden
Hmm, jeg mødte en mand dernede, der kunne se, at Giuliettaen gik ret godt: Jeg havde overhalet ham på motorvejen…det tæller jo et-eller-andet-sted. Og det var helt rigtigt set, den gik supergodt!
Men […]
-
Claus Ebberfeld svarede til emnet Hamburg – efterårsferie i forummet Arrangementer/Rejser: Hvor, hvornår, hvem og hvordan? 12 år siden
Her er lys: Bilen på Prototyp er Michaels Schumachers DEBUTBIL – en Jordan 1991, som mange af os husker så tydeligt. I øvrigt en frygteligt smuk bil. Lige nu er jeg dog lidt i tvivl om Prototyp udstiller originalen eller en mockup uden motor.
Lorina Mclaughlins bil til Classic Race Aarhus er Schumachers første VINDERBIL, en Benetton. Den har hun stadig.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Er der nogensinde lavet en kedelig bil med hækmotor? 12 år siden
Vi skal velhave fat i begrebet “relativ kedsommelighed”, en pendant til “relativ fornuft”. En replika er selvfølgelig relativt kedeligere end den ægte vare.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Er der nogensinde lavet en kedelig bil med hækmotor? 12 år siden
@jakob356, jeg må indrømme… ørhnm, (hosthost), tjah, altså … at jeg heller ikke finder en Smart kedelig. Der er meget spændende i dens overordnede koncept.
Men stod jeg og skulle vælge mellem en Smart og […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Eccoet af et ikke-salg: Volvo er her endnu 12 år siden
Sælger (og det er mig) er nu heller ikke sur. For som jeg skrev – “indtil jeg har pengene i hånden, så betragter jeg den ikke som solgt.”. Og sådan gik det så. Men Herlufs idé med et depositum/forskud til en anden […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Er der nogensinde lavet en kedelig bil med hækmotor? 12 år siden
Falde i svime er også et stærkt ord: “Uhyre stor respekt”, er der nærmere tale om. Og så synes jeg, at en klassisk 911 er fantastisk at KØRE i, og det kan jeg nu godt lide, det med at køre.
Men som Nikolaj nok […]
- Hent mere
Normalerweise vil jeg vælge Opel over alt andet til enhver tid!
I dette tilfælde er jeg i tvivl. Havde Granada’en været en MkI (Consul/Granada), så ville jeg aldrig være i tvivl: Granada’en.
Jeg synes simpelthen, at den ser så forbandet sprød og perfekt ud som 4-dørs sedan.
Særligt er jeg vild med topmodellen 3.0 GXL fra 70’erne med alt hvad der kunne proppes i den af udstyr.
Og Fords gamle V6’ere lyder også for lækre og sprøde.