Medlem Claus Ebberfeld

Du var til Spa 6 Hours i 2007, så det er s’gu ved at være tyve år siden:>). Tiden går.

Og jeg var til 24 Heures de Francorchamps for over fyrre år siden, @jewer :-). De biler jeg så dengang som nye er dem jeg ser i dag som historiske!

Måske var det faktisk i 1984 og ikke 1985? Der stod i hvert fald Bastos over det hele og begge mine forældre røg – dog Prince, der aldrig har været noget i motorsport:

Jeg røg ikke og gør det heller ikke i dag, så jeg kan ikke forstå hvorfor tobakssponsorater blev forbudt: Det virkede i hvert fald ikke på mig!

Jeg var på Roskilde Ring et par gange tilbage i 60’erne. Det er så lang tid siden at jeg ikke kan huske om der var reklamer på bilerne – og i givet fald hvilke:>)

@stefan, kokke og caféejere og den slags er de bedste at rejse med! Især hvis de OGSÅ kan lide biler – som mine bekendte af den slags alle kan.

At Mampe-raceren havde en automatisk gearkasse er desværre, replika eller ej, historisk korrekt: Der fandtes aldrig en SLC med den store motor og manuelt gear, så raceren måtte nøjes med den automatiske. Også selvom den i dag “bare” er en historisk racer. Der åbenbart ikke duede! Når det er sagt: Skulle JEG laves sådan en replika, så fik den nummerplader på og en manuel gearkasse i!

@keld-jørgensen, sæt det i kalenderen: Du vil ikke fortryde det. Og hvis Techno Classica og Spa Six Hours virkelig falder sammen igen – så kunne det måske trække en Klub ViaRETRO-tur af de hidtil længste?

@keld-jørgensen, det kunne hjælpe på min kummerlige kilometerstatistik på Klub ViaRETRO-turene….

Sounds like it was a great trip, Claus! I haven’t done a long trip in my 911T this year (my German/museum trip was in a Cayman) as it seems to have spent half the summer in the workshop – I got it back today together with a bill for almost £8,500…I have to say it is running better than ever now, though. Looking forward to the reveal of your “new old one!”.

Jeg har kørt en del i min BMW 850 i år, først en tur på sammenlagt 3.000 km hvor jeg først var på en køretur med ligesindede og derefter kørte op til midt Norge og fiskede. Så en måneds tid senere endnu en tur til Norge på ca. 1.600 km. Og så toppet af med en tur til Hamborg. Så den har bevæget sig lidt. Den er jo skabt til langture.

Man kunne bygge skærmkanterne ned mod hjulene, så det kom til at ligne en bil. Det ville se smart ud. Hele fronten kunne også laves, så den så ud som at en designer havde været med til at skabe den. Men hvad ved jeg …

De skulle have spurgt en italiener, @kai-bach-andersen. Men hvis han havde lidt egen værdighed, så havde han nok nægtet at tage opgaven…

Det bliver åbenbart ikke bedre med et Italiensk design med denne O.S.C.A. https://www.alvolante.it/news/osca-mt6-2026-caratteristiche-immagini-414579

@alfahahn, jeg ville le hvis ikke det var så tragisk…

Hvorfor den store forskel i de opgivne hestekræfter på de to modeller? Er den ‘billige’ mon en med amerikanske specifikationer – forureningshæmmende installationer – med deraf følgende væsentlig færre hestekræfter? Det kunne være en del af forklaringen på den store prisforskel.

…..nåh, guglede lige. Så få hestekræfter har én med amerikanske specs ikke – men hvorfor så de forskellige opgivelser?

Metalbrun Testarossa, den kan du nok få til en rigtig god pris.

@jewer de har nok begge 390 hestekræfter, hvilket svarer til 287 KW. Det er den bedste forklaring, jeg kan finde.

” And it is also difficult to say anything other than that red suits a Testarossa, for example.”
I’ve said for years that yellow is the best colour for Ferrari’s (and many others) although that is of course only my opinion. But does a colour other than red suit a Testarossa? Absolutely it does! :-)

@petrol head @frans- Selvfølgelig er det KW. Da jeg lige regnede efter i går da jeg skrev kom jeg til at gange med 1,6 i stedet for de 1,35 – derfor kunne jeg ikke få det til at stemme. Ren og skær brainfart_:>) .

Godt I fandt ud af det, d’herrer :-)

Jeg tror jeg før har nævnt den gule Testarossa med grønt interiør og brune tæpper, som blev vist på en af messerne sidste år, @tony-wawryk. Den solgte nærmest inden messen åbnede! Ja, gul er godt til den.

Jeg har lige været i Maranello sammen med en gruppe gode mennesker for at se fabrikken, F1 afdeling og laboratorierne, classic garagen, Fiorano, og mange andre spændende ting. På rundvisningen fortalte de, at man nu om dage kan bestille sin nye Ferrari i over 400 farver.

Hvis det er OK med jer, så holder jeg bare fast i Rosso Corsa.

Jeg synes at have hørt, at kun en femtedel af alle solgte Ferrari i dag bliver bestilt i rød. Så måske er det ligefrem en god idé med en ny Ferrari i rød, @bisgaard? De er jo sjældne :-)