Medlem Claus Ebberfeld

Altså, @nold – jeg spiser ikke sirup, men det her: Jeg tror som minimum jeg ville slikke på det :-)

@Claus Hvis du har det sådan med en A310, hvorfor solgte du så? Fortryder du, så køb en igen.
Jeg er helt enig – de kører aldeles dejligt, når man får tøjlet kølingen. Polstringen på min er ved at være en gang pulver, men når man omsider er installeret bag rattet, så tænker man ikke så meget over det. Udfordringen er mere at stige ind og ud nogenlunde graciøst.
Jeg har i øvrigt fundet leverandøren af plys-stoffet på nettet (og også en, der kan levere polstringen..), så hvis det skal være, så kan stoffet mv. sagtens støves op (min er med blåt stof og gule striber – og gult loft…..). Det er stadig under overvejelse, men jeg ved ikke, hvad sådan en omgang koster.

Til interiør fetichister….

https://lesselliersdudomaine.fr/en/boutique/

Enhver Alfa Romeo er bedre end ingen Alfa Romeo!

Alfetta GT/GTV med kromkofangere en en af mine favorit biler. Jeg elsker dens skarpe Giugiaro design og så er hjertet den charmerende alu twincam motor der også ligger i min Spider Veloce. Jeg SKAL have en Alfetta GT(V) en gang!

I start-firserne var jeg på jagt efter en brugt Alfetta. Der var ikke mange til salg, men jeg fandt et (brunt!) eksemplar i Egå, lidt nord for Aarhus. Uha, hvor den kørte godt – bortset fra gearskiftet. Jeg blev dog skræmt af at den – få år gammel – allerede var rusten i alle kanter. Måske kom stålet fra Sovjetunionen i bytte for en Fiat 124 fabrik i Stavropol. Jeg endte med at købe en BMW 320, model E21.

I øvrigt synes jeg at en Giulietta fra slut-halvfjerdserne indstil midt-firserne er lidt mere sporty og attraktiv, og den vil jeg vælge fremfor en Alfetta. Ikke mindst fordi den har en mere kæk rø*.

Med hensyn til sidstnævnte, @peter, så har jeg været der – og jeg synes bestemt også min brune Nuova Giulietta var VIRKELIG lækker: https://viaretro.dk/2014/07/28-aarig-brun-og-stram-italienerinde-ciao-giulietta/

Den var netop guldbrunmetallic og med tweedlignende interiør og dermed møgfed – men på en firseragtig måde. Det kunne jeg også godt lide – og det kan jeg stadigvæk. Og jeg tror i øvrigt også der er mere fremtid i firserne.

Det ændrer bare ikke på, at det lige nu er halvfjerdserne og den enkelhed, der ligger i det (både designmæssigt og teknisk) der trækker i mig. Plus at der selvfølgelig er den forskel på os, at du HAR haft en Alfetta og jeg har ikke :-).

Jeg genlæste lige:

28-årig brun og stram italienerinde: Ciao, Giulietta!

Indledningen er stor humor! Meget morsomt…

Tak, @peter: Artiklen er tolv år gammel, så nu venter jeg bare på krænkelsespolitiet – de er altid bedst lidt på bagkant :-)

Her er en fin en til salg for ca 100k
https://www.subito.it/auto/1976-alfa-romeo-alfetta-1-6-lecce-665585248.htm
Og så kan man jo lige besøge Nardó testbanen på turen hjemad

Jensby, dét ville være det fineste italienske eventyr, dét er klart. Personligt kunne jeg nok godt klare med med bare at købe en i Bologna og så køre den hjem derfra :-)

I know someone who had a small involvement with this car – he’s not fond of the design, though he says that when you see one in real life rather than pictures, it’s very imposing (but so is a modern Rolls, which I really don’t like), and to drive it’s extremely impressive. His main reservation was the use of a rear camera instead of window/mirror. He also was quite clear as to Jaguar’s sales strategy for the car – aimed at the US and Middle East, which considering it’s size is not a surprise.

Jeg er slet ikke i tvivl om at den er overvældende i den virkelige verden, @tony-wawryk – helt som en moderne Rolls-Royce. Men Rolls har netop formået at holde fast i et look, der heller ikke ligner noget andet – men stadig helt klart er en Rolls. Samtidigt med at den ER kønnere end en Type 01.

Hvilket ikke siger ret meget, selvfølgelig.

Jeg synes at det er helt OK, at menigheden her på ViaRetro bare generelt synes, at nye ting er dårlige, men jeg kan måske godt forstå, hvis Jaguars ledelse har bestemt sig for at prøve en ny retning for at finde sig en ny niche. De driver jo en forretning, hvor det er salget af nye biler der tæller, ikke om de samme nye biler er succesfulde som klassikere 30 år senere.
Som en på FB skrev: Type 01 is the perfect old-fart-on-the-internet detector.
Jeg vil ikke blive rigtig overrasket, hvis type 01 faktisk bliver en slags succes. Langt de fleste af os og formentlig også en god del af de mindre bilinteresserede individer vil bemærke Type 01, hvis den kommer glidende i trafikken. Mange vil tage et billede, en hel del vil dele det på sociale medier, og så er både Jaguar og ejeren af bilen temmelig tilfredse.

Som skrevet håber jeg faktisk du har ret, @leo-jensen, altså i det med at den bliver en succes. For ellers dør Jaguar jo, og så bliver vi da for alvor kede af det. Og som sagt forstår jeg også at (og hvorfor) at Jaguar har prøvet at finde en ny niche: De HAVDE jo vitterligt ikke succes med at lave Audier og BMW’er som britiske saloons. Men det de laver nu er ligesom i filmen Cliffhanger med Sylvester Stallone – hvor han kaster sig ud i fri luft efter det næste greb. Held og lykke med det! Stallone overlevede – men det var også en Hollywoodfilm.

Jeg synes nu ikke nødvendigvis ALT nyt er skidt. Men: For en gang skyld tror jeg alligevel ViaRETRO har fat i den lange ende, for jeg er ikke i tvivl om, at de bedste biler (i hvert fald i forhold til alt det en rigtig bilkører vil have) ER lavet – og nye biler er IKKE bedre på de aktive parametre. Medmindre man er rigtig dårlig til at køre bil, måske? Men det er nok en anden historie :-).

Jeg hører dog at komforten i den nye Type 01 er verdensklasse og det synes jeg faktisk er vigtigt – så køberne også har en god rationel grund til at vælge den. Da komfort i mange år har været et Jaguarkendetegn (i hvert fald i saloons) så anerkender jeg gerne, hvis de her har sat en ny verdensrekord. Omend det er væsentligt nemmere med tre tons egenvægt end med halvanden – men jeg kan forstå ingen taler om vægt længere…

Mit problem med Type 01 er ganske enkelt: Den er ikke ret køn. Det er et problem den deler med topmodellerne fra andre mærker også – men det gør det vel ikke bedre? Især ikke fordi en del af fællesproblemet er deres håbløse overstørrelser. Selvfølgelig vil jeg kigge efter Type 01 første gang jeg ser den i trafikken – ligesom jeg ville hvis jeg så Frankenstein eller en 250 kilos mandsperson i flyet.

I am not amused, som briterne siger. Men hvis jeg skal prøve at trøste Jaguar (hvilket hverken jeg eller de behøver), så gælder det også for hvad de fleste andre mærker kommer på gaden med. Jeg vil piværligt talt hellere køre Panda 100 HP!

Det er jo egentlig fascinerende, at bilentusiaster kommer så langt op i det røde felt fordi Jaguar laver en ny bil og anderledes bil. De har jo gjort det mange gange før, altså ryddet tavlen og lavet noget ganske andet..
Type 01 er måske nok en meget nytænkende og anderledes bil for Jaguar, men den er jo ikke helt enestående. Bentley, RR og vel også Audi viser (eller har) modeller i samme overdrevne stil.
Er årsagen mon, at Jaguar efterhånden står tilbage som de sidste af de store mærker, der ikke har solgt helt ud af deres sjæl?
MG, Volvo og mange andre er blevet kinesiske og elektriske, Audi, Mercedes, Ferrari, Porsche, BMW, RR og Bentley bygger SUV’er og elbiler, og Citroen, Alfa og Lancia gider vi slet ikke snakke om
De sidste der holder bare lidt stand er vel Lamborghini og Porsches 911, men de er så til gengæld er hoppet med på ideen om, at fossildrevne biler skal spy ild og lyde som nytårsaften, og det er der i mine øjne heller ikke meget stil over.

Leo det er prisværdigt som du forsvarer den nye Jaguar. Nej Jaguar er ikke blevet kinesisk og elektrisk, de er indiske og elektriske.
Jeg forstår hvad de har gang i, men hvorfor skal den absolut være grim?
Nå jeg er ikke i kundegruppen, så jeg fortsætter i klassisk Jaguar.

Mit andet yndlingsmærke har også været afskrevet. Men den nyligt præsenterede Coure Rossa prototype giver håb. Den er smuk! (Hørte I det Jaguar) Og den har Busso V6 med hybrid. Det giver håb.

Alting var bedre i gamle dage…

Bilerne var i hvert fald, @ole-wichmann!

Kan den køre til Le Mans, vinde, og køre hjem igen?

Det er ikke noget dumt spørgsmål, @kai :-).