Medlem Claus Ebberfeld

@nold. varmeapparatet er bedre end i Pandaen, så jo – det kan godt følge med.

Men det er da faktisk et godt spørgsmål: Det er bare det, at når mine generelt ret bilkyndige kolleger ytrer den slags, så lytter selv Peter Pan jo :-)

Tager alle de kloge fejl? Kan man sagtens køre en 306 Cabriolet med stoftag året rundt? Jeg lytter gerne til alle kloge – og danner bagefter min egen mening…

Det er helt bestemt en meget smuk bil.
Og “smuk” har man vel aldrig kunne kalde en Golf Cabriolet.
Sjovt for øvrigt at der på nogle Golf cabriolet’er stod “Cabriolet” bagpå.
Jeg synes, at den unge mand har mange fornuftige betragtninger.
Nogen skulle dog lære ham udtalen af det franske mærke.
Pininfarina stod bag mange smukke modeller.
De kunne vel ikke gøre for, at de forskellige bilfirmaer ikke havde sikret sig bedre imod, at et design også var solgt til andre?
Der er dog også svipsere imellem…R-R Camargue fx…
Og Hyundai Matrix…?
Ad cabrioleter og deres brug:
Efter min mening er det, der er mest stil/klasse over at køre cabriolet med LUKKET tag HELE året!
Mange (de fleste?) cabrioleter er pænest med kalechen oppe.
Og er det egentlig så behageligt at være offer for så megen opmærksomhed, som man er, når man kører i en åben bil.
Det er dog ok i en Renault Sport Spider. Men da har man vel også hjelm på?

Jeg havde helårsdæk på min 306 Cabriolet (som jeg var MEGET glad for – 138 hk 2,0, læderkabine og fungerende aircon, skøn bil), men jeg brugte den helst ikke om vinteren. Men det var mere hensynet til bilen end dens evner, der var årsagen.
Husker en halvkølig, men sjov, åben tur til julegudstjeneste i Kvanløse kirke, hvor de tre unger hellere ville med i 306’eren end i den lune familieflytter. Det klarede bilen uden problemer, omend kalechebetjeningen gik lidt langsommere end ved sommerbrug :-)

Og her et billede af 2CV’en i sne. Jeg troede egentlig at udfordringen med filstørrelsen var løst ?

Tillykke med 306’eren; som ER, MEGET SMUK som cabriolet.
Inden vi selv købte en 207CC for et par år siden, var jeg ude og se på ikke mindre en 2 306 cab.; men de havde begge gået for mange kilometre eller var i en stand, hvor det blev uinteressant. (jeg kan huske, at på den ene var hydraulikken til at løfte kalechen pillet af, så man skulle være 2 personer til at løfte den !)
Så det blev en 207CC; som jeg slet ikke kan være enig med Claus i ligner en pickup :-)

Det var da sådan en Prinsesse Alex fik da Joachim introducerede hende for folket. Så den har blåt blod, sådan en, og ny kan CE fordoble prisen :-)

@kai-bach-andersen, har du billeder af situationen :-)?

@henrik-kusk, tak: Jeg havde gjort mit hjemmearbejde og fundet ud af, at man IKKE skal havde den med hydraulisk hjulpet kaleche på en tredive år gammel fransk bil – så vores har manuel. Det er vist i øvrigt 206CC, som jeg har skrevet ligner en pickup :-). 207 er for ny til mig!

@frans, fordi en hardtop til en 306 Cabriolet er ret dyr.

@nold, 306 Cabriolet er ikke just fra “nu om dage”, så den har faktisk en enkeltlagskaleche. Men OK, det havde min første Triumph også, og den kørte jeg faktisk om vinteren i.

Tjah, så hvorfor ikke køre denne om vinteren: Jamen, det kan også være det ærgerlige fænomen, at man simpelthen blivere kedeligere med alderen?

Tak for en god reportage fra Fredericia.
Lidt kommentarer til billederne:
Nogle biler bliver efter min mening ikke sådan “gamle”; men ser bare “rigtige” ud. Sådan én er SAAB 99 med de fælge.
Også Peugeot 205 GTI med DE fælge!
Opel GT har holdt sig godt. Og her to uden sidepositionslys…ligesom gul og Opel ofte går godt sammen.
FIAT Tipo er påfaldende hurtigt blevet usynlige.
For øvrigt synes jeg, at en FIAT Panda 100HP må parkere hvorsomhelst 😎

Umm, elsker den slags billeder, af den slags biler.
Sådan en Rancho, har jeg også altid stoppet op og kigget efter. Der er noget spændende over sådan en, det er ikke dens offroad-egenskaber, men den er fed.
The Late Brake Shows Jonnys SubaRancho bliver nok sjov at se, når den er helt færdig.

Ja, jeg også på messe i lørdags, og er enig med Claus i, at der var RIGTIG mange mennesker.

Da jeg var en del af Morgan klubben stand, var jeg kun rundt en hurtig tur i “salgshallen” og enig, her var der i min optik også færre biler til salg end tidligere.

@Claus, du kunne da godt unde din kone den flotte Peugeot 207CC der var til salg, endda med lavt kilometer tal; vi har en som bil nr. 2 i sommerhuset, og har stor glæde af klaptaget hele året.

Som nævnt var jeg primært på Morgan klubbens stand, hvor vi udstillede 2 stk. Morgan 4/4, måske et tilfælde, eller helt bevist for at fejre modellens 90år jubilæum (og den blev faktisk fremstillet de 82 af årene !).

Den ene var “en meget brugt” 1971 model, hvor ordet “patina” til fulde kom til ret, idet bilen var “i god køreklar stand”; men helt uden polering og lign. unødig vedligehold de sidste mange år.

Den anden, var en “rigtig flot 4/4 fra 1983”, XR3i motor, 5-trins gearkasse, mm., og flot vedligeholdt.

.. men det var “patina modellen” der trak publikum, en lidt sjov betragtning !

Velbekomme, @kjeld-holm, det er helt min fornøjelse! Mens jeg er enig i det med SAAB 99 og dens fælge, så er jeg ikke helt med på 205 GTI’ens: Bilen var en 1,6 men fælgene fra en 1,9 – og dem fra 1,6’eren er altså pænere. Synes jeg. Men jeg købte den jo heller ikke :-)

Kommentaren med FIAT Tipo er derimod helt rigtig: Man ser dem ALDRIG – og den viste var også på kanten af aldrig at blive set igen. Jeg krydser dog mine fingre.

@kai-bach-andersen, Rancho kommer du med garanti til at læse om her på kanalen, for jeg synes som sagt den er så fed, at jeg bare SKAL have een!

At en Panda 1++HP burde kunne parkere overalt er jeg af praktiske årsager enige i: Jeg har fået een parkeringsbde i den!. Måske burde jeg have kigget efter et brugt handicapskilt på de mange stande med tilbehr og gøgl?

@henrik-kusk, udmærket tip, men 207 CC har jeg aldrig kunnet lide. Hvorfor jeg heller aldrig har nævnt den for min kone – så undgår jeg problemet. Den ligner jo en pick-up (altså i lukket tilstand), og dem har jeg aldrig kunnet lide. Og 207 CC har ikke engang de praktiske kvaliteter: Hvor stiller man blandemaskinen?!?

Men patina, som rent faktisk kun er patina og ikke rust (eller korrosion, på en Morgan :-)), det er jo efterhånden en sjældent set ting! Rigtigt fint at bringe den på messen, så folk kan lære forskellen…

Jeg ville helt sikkert vælge den gule Scimitar GTE. Fed bil. Husker at jeg som teenager trykkede næsen flad på vinduerne på Bådcenteret i Egå, der på det tidspunkt var importør og som havde et par stykker holdende i udstillingsvinduet.

Mit første vinterprojekt skullem så være at konvertere den til venstrestyret. Det kan vel ikke være så svært…

Ja, Peter! Det er et fint projekt!
Jeg ville helt klart lægge en Rover V8 med 5-trins gearkasse i ved samme lejlighed!
Har hørt, at man også skal skifte forfjedre, da Rovermotoren er lettere end den støbejernsklods Scimitaren ellers er udstyret med!

Vi ses i Bologna, så kan vi jo diskutere projektet!
Hilsen Henning

Hvilken mener du, @hp-thygesen? Men tjah, jeg tror uanset hvilken at de fleste på messen var danske biler.

Hr. Bilidts Scimitar er jo sat til salg, har jeg set. Var jeg i markedet og rattet havde siddet rigtigt, så havde jeg altså snuppet den!

Den kunne også fåes i koksgråmetallic, og så er farvepaletten pludselig fuld af liv og glade dage. Eller noget…

Og tillykke med vognen, jeg er kun meget misundelig, hvilket vist ikke er en pæn ting.

Jeg er Fiat Fan, hvad Fan er du?
Min far kørte Fiat, min første hverdagsbil var en 12-7er og jeg har haft mindst 5 Fist så vidt jeg husker.
Panda 100HP er blevet lidt en kult bil. Men mine piger jan ikke lide Panda, så de seneste Fiat vi har haft har været 2 stk. af den nuttede Fiat 500C bygget på Pandas platform. Med den kedelige men robuste 69hk 1,2 motor. Fiat 500 findes også med 1,4 100 hk motor men jeg oplever ikke at den er blevet kult på niveau med Panda 100HP. Hvorfor? Måske er det et insidertip? Kommende kult bil?

Panda-Power….!

Vi harfået en 500C fra 2011 også med 100HP på matriklen. Datterens snarlige kørekort skal nok få den ud og trille. Men den er død-hyggelig at suse rundt i. Ikke prøvet en 1,2 – men 1,4 er fin rap i det – og snerrer godt

Til lykke med Pandaen.
Jeg så den på parkeringspladsen efter vores snak.
100 HP er også én af mine drømmebiler.
Det, der gav den kræfterne tilbage, er jo også det, som kaldes “an Italian tune-up”😎
Kedeligt at der ikke kom en tilsvarende model i den næste generation Panda, som for øvrigt blev/bliver bygget i Italien (på forlænget/lånt tid).

Tak, d’herrer: Jamen, som det fremgår var jeg jo Fiat-fan i forvejen, og mener også rundt regnet at have haft fem – og Pandaens umiddelbare forgænger var jo også ud af den familie og ligeledes sjov at køre trods et eller to niveauer under GTI-status. Og begge har bekræftet mig i, at man slet ikke behøver gå til yderligheder for at få masser af køreglæde. I hvert fald ikke, når man vælger italiensk!

@brian, min hjemtur hvor den fik det af @khbk omtalte Italian Tune Up var såmænd bare fra midtfyn og østpå men stadig på øen, så der er ikke den store eventyrtur i dét. Og jeg tror også kun det kan betale sig, hvis du går efter et decideret samlerkvalitetseksemplar med virkelig lavt kilometertal og den slags – for afgiften vil stadig være omtrent den samme.

Konen havde sådan en 100HP for år tilbage – den var hun s’gu begejstret for. Til lykke med den.

“Patina” seems to be used to cover all manner of sins – scuffed and threadbare seats, yellowed headlining, sun-faded paint and dash tops, and yes, rust. When I see it in an advert I now treat it with suspicion and assume the car will need work.

Jeg har aldrig forstået, når bilsælgere omtaler deres biler i hunkøn. Det mener jeg er en uskik! Og som regel dækker det udtryk som f.eks. “den gamle dame” også over et dårligt køb. Kan vi ikke blive enige om ikke at omtale vores biler i hunkøn?

Ja vi ses i Fredericia i morgen. Håber på det bliver i 1976 Spider. Jeg har ikke rørt ved den siden løvfaldsturen, så jeg skal lige kigge på bremserne i aften…

Jeg elsker patina men hader rust. Jeg har svejset en del i rustne biler, så jeg ved at overfladerust er en af de store køgne ved bilsalg!

@peter, nu var den her jo (som det fremgår af billederne) en slags ubestemmelig lyserød og stærkt tiltænkt min kone – såeeeh jeg er faktisk villig til at gøre en undtagelse i dette tilfælde. Og det åbner jo også for nogle gode analogier: Denne gamle dame kunne eksempevis godt trænge til en plastikoperation eller to :-)

Jeg husker godt trommeslagerens bil, kom den ikke fra Sverige? Og var den ikke et langtrukkent øvbøv. Modellen har altid set godt ud på billeder, men det er der jo mange der gør. Jeg er til Fulvia coupeer og zagatoer, de senere modeller efter Fiats overtagelse nej, dog undtaget rallymodellerne der nok kørte sit eget liv langt fra Fiats direktørgange.

I 2005, cirka, var jeg også i markedet for en Beta. Jeg var rundt og kigge og i Herfølge fandt jeg en jeg ville køre ud for at studere. De’r stod den og så rødagtig ud, lakeringen så lidt underlig ud. Det viste sig at i en iver for at undgå rust var hele karrossen sandblæst og derefter behandlet med termisk påsprøjtning af en zink-aluminiumlegering ved hjælp af en lysbue og noget trykluft. Desværre skete der så det at alle karosseridelene på grund af den påførte varme havde slået sig så det hele så lidt krøllet ud. Og desforuden hæfter lakken vist ikke så godt på denne metalurgiske blandning. jeg købte ikke, men gad vide om netop de’n Beta stadig lever efter al den indsats der dengang blev gjort.

@lars-d, Trommeslagerens Beta kom netop fra Sverige og så vidt alle kunne se så det ud til at være et nemt projekt. Som så nærmere beviste “toppen af isbjerget”-teorien! Det tog en rum tid før den blev kørende igen, men så fik han også ros – eksempelvis her på ViaRETRO:

Hverdagens helte: Trommeslagerens Beta

@audifirs, det lyder bogstaveligt talt giftigt! Og 2005 er jo ikke så længe siden. Advarslen er hermed givet videre!