Medlem Svend Carstensen

Kim, du har ret med 1987, jeg skrev ud fra hukommelsen uden at tjekke først. Tak for korrektionen!

Michael, mht. diverse variationer af “Citrovolvo” bør man også lige nævne, at designet også blev brugt bag jerntæppet, lige før det faldt sammen: Skoda Favorit. Prøv at sammenligne dette foto med Reliant’en (og med BX), og ligheden er slående. Historien bag er korthed, at Skoda i slutningen 1980’erne i al hast udviklede en ny, forhjul…[Læs mere]

Tak, Michael S. Lund, for en interessant fortælling om DDRs bilproduktion!
Det er måske værd i denne sammenhæng lige at nævne, at alle 2-takterne var baseret på danskeren Jørgen Skafte Rasmussens værk, DKW.
Det samme gjaldt MZ-motorcyklerne, der blev produceret på en direkte efterkommer af Skafte Rasmussens DKW-motorcykelfabrik (som faktisk…[Læs mere]

Hej Søren, den artikel fra Wikipedia, som du baserer din omtale på, har fået bilens konfiguration galt i halsen – Lightburn Zeta har hækmotor og baghjulstræk. Allerede fra billedet af bilen fra siden havde jeg vanskeligt ved at tro på det med forhjulstræk – personerne skal jo have plads til ben og fødder, og det kan kun være der, hvor motor/tr…[Læs mere]

Bare lige en detalje, Søren. Den “Brunswick”, der nævnes i redegørelsen om den elektriske Folkevognsboble”, er såmænd byen Braunschweig, hvor VW har en produktion af batterisystemer. Den ligger ikke så langt fra hovedsædet i Wolfsburg. Ofte er de engelske betegnelser for mange tyske stednavne ret forskellige fra de tyske.

Korrrektion: jeg kom til at skrive noget vrøvl: “rulleradius for et dæk er faktisk ikke det samme som dækkes omkreds”.
Nej, naturligvis ikke.
Jeg mente, at “rulleradius for et dæk er ikke den radius, der beregnes ud fra dækkes omkreds (i ubelastet tilstand)”.
Undskyld forvirringen.

@johnny-b-goode-rasmussen kan måske også svare på dette: En bekendt har en sportsvogn fra 1967, som har været til syn/toldsyn, men hvor (veteran-)afgiften endnu ikke er betalt. Der er monteret et andet førersæde end fabrikkens. Der er tale om et tidstypisk Recaro-sæde, som i sin tid var meget brugt til biltypen. Der er intet bemærket herom i tolds…[Læs mere]

LS: hvis din ven vil have sin bil til at fremstå som en GT med emblemer og fælge, skal han ved toldsynet bare gøre opmærksom på, at bilen ikke “fremstår som ved første registrering” (= i udlandet, da bilen var ny) – så bliver registreringsafgiften beregnet på basis af bilens handelsværdi, og så har han frit slag. Men hvis han vil nyde godt af de…[Læs mere]

En bil fra 1975 var i 2006 31 år gammel, så den var på det tidspunkt ikke en veteran i registreringsafgifts-lovens forstand (hvor grænsen er 35 år). Dermed er der beregnet registreringsafgift efter bilens handelsværdi, og ikke efter den lempelige 40%-regel. Dermed frit slag for ændringer – mht. afgift. Tekniske ændringer skal fortsat overhol…[Læs mere]

Forskellen på brugtimporterede klassikere og oprindeligt dansksolgte klassikere (over 35 år) er jo, at der for den dansksolgte blev erlagt fuld registreringsafgift ved salget (da den var ny), medens den brugtimporterede har fået en lempelig behandling (den såkaldte 40%-regel) ved afgiftsberegningen. Fordelen ved den lempelige afgiftsberegning “be…[Læs mere]

Spørgsmål om originalitet: Har MhS oplysninger om / erfaringer med, om montering af en radio medfører “strafafgift” (og om der evt. er forskel på, om man monterer en tidstypisk radio eller en moderne radio). Samme spørgsmål om montering af moderne rulleseler i stedet for enten ingen seler eller gammeldags faste seler? Og montering af seler på ba…[Læs mere]

Så den lange, der hedder “Special” til efternavn, hvor de 10 cm blot er “brutalt” sat ind lige bag B-stolpen for at få mere benplads ved bagsædet. Men egentlig ikke mislykket, synes jeg. Retningsstabiliteten er også bedre med den lange akselafstand.
Og påstanden om hellere to korte end en lang kan jeg ikke helt tilslutte mig – jeg har to af de lange…

Der er nu andre, der er sluppet hæderligt fra øvelsen med 10 cm ekstra. Som f.eks. Tatra med 613-modellen.
Først den korte, der er det oprindelige design fra Vignale (let modificeret af tjekkerne for at bedre loftshøjde på bagsædet)