Medlem Svend Carstensen

Min kompliment og tak til numerologisk afdeling for at vælge et foto af den første udgave af Tatra 613 til illustration af denne uges matiné-nummer, nemlig modellen med det originale Vignale-design af Virginio Vairo med forkromede kofangere, pyntelister langs siderne og blanke hjulkapsler, i stedet for den senere, moderniserede udgave uden py…[Læs mere]

Mht. Tatra 613: det er måske ikke alle, der er helt fortrolige med sådan én, så her kommer lige et billede.

Om Tatra er en slags tjekkisk Lancia, Claus? Tja, de fleste opfatter den nok som den østeuropæiske Mercedes, ud fra den anvendelse, den mestendels havde: transport for dem, “der var mere lige end andre”, som George Orwell udtrykte det. Men du har da ret i, at den mht. til teknisk konception (usædvanlig, men meget velfungerende), mekanisk kv…[Læs mere]

Tak for en dejlig artikel om Tatra 603, Michael!
Måske skulle vi lige nævne, at nogle af de viste foto af Tatra 603 er taget på den aktuelle særudstilling på Sommers Automobile Museum i Nærum. Særudstillingen løber til og med næste søndag, den 29. marts. Så hvis man vil se en Tatra 603 “i virkeligheden” kan det nås endnu.
Museet er åbent lørda…[Læs mere]

Det skal jo være: “Se selv her…”
Undskyld.

Mht. Figaro har jeg altis synes, at det var Gutbrod Superior fra starten af 1950’erne, der var forbilledet.
Især mht. tagkonstruktionen/soltaget. Sel selv her.

Touché, Michael – du har naturligvis ret! Jeg tænkte kun på Porsche som producent af mere eller mindre seriefabrikerede biler. Den allerførste serie fra Gmünd i Østrig var vel næppe heller hvad vi i dag forstår ved serieproducerede, snarere håndværksmæssigt fremstillede – men dog af samme udførelse og vel dermed også en form for “serie”.

Kære Michael, hvis man nu skal være meget nøjeregnende (som jeg, en pernittengryn af en halvsur, gammel mand), er Porsche jo egentlig ikke født i Stuttgart. Den første serie blev bygget i Posche-familiens ejendom/værksted i Gmünd, Østrig, før produktionen blev flyttet til Stuttgart i (vistnok) 1950, Men Porsche blev rigtignok større og berømt i…[Læs mere]

Leo: en interessant observation, at du ikke lagde mærke til, at du kørte en V8’er! Det siger en del om det indtryk, bilen giver.
Men var testbanen i Ulm virkelig MANs? Jeg ville tro, at den snarere tilhørte Magirus, som jo – som du nævner – i dag indgår i IVECO. MANs fabrik ligger ved München, der jo er et godt stykke fra Ulm (ca. 130 km).…[Læs mere]

Helt sådan var det nu ikke Jens Karsson. Man producerede 4 biler i hver af de farver der indgik, hvorefter man byttede rundt på skærme, døre og klapper efterfølgende. Bilerne blev således ikke påført de forskellige farver samtidigt.

Det med backdating kan måske skyldes, at nogle finder det oprindelige desgn mere vellykket / smukkere end senere opdateringer? Jeg har det selv sådan med et par bilmodellers design.

Ideen blev taget op af SKoda i midten af 1990’erne, hvor fabrikken præsentertede Felicia Fun, der var en Felicia pickup med forskydelig bagvæg i førerhuset med tilhørende bagsæde. På billedet man ser hvordan.

@claus, tak for komplimenten om min mentale tilstand. Men jeg skrev jo “snart”, jeg mærker at det nærmer sig! Jeg har aldrig haft dårlige oplevelser med, at min bil (et VW-koncernprodukt) selv hiver i rattet på forkerte tidspunkter. Min assistent er i øvrigt ret nem at bestemme over – når jeg tager almindeligt (ikke hårdt) i rattet, slår assiste…[Læs mere]

Jeg kan erklære mig delvist enig i brokkeriet over blink, bip og co. Men når man er blevet en gammel mand, lærer man at sætte pris på noget af alt det moderne, jeg er fx. meget glad for både min vognbaneassistent (ja, den hiver i rattet Claus! – men kun hvis jeg selv forsømmer at gøre det), min adaptive fartpilot (lækker på langtur) og mit autom…[Læs mere]

Typo: The name of the Austrian built car is Denzel, not Wenzel. As can be seen on your fine photo.

Blot lige for god ordens skyld, Claus: De to første fotos, s/h-billedet med de to bebrillede damer, der læner sig ind over fronthjelmen på IN-AL 99, og den metallicblå med pigen på fronthjelmen er faktisk Audi 100-modeller, ikke Audi 80. Som det også angives, når man holder cursoren på fotoene.

Ole JAGmann, Det er ikke korrekt, at Sunbeam Alpine er bygget på en separat chassisramme. Det er en selvbærende konstruktion, helt ligesom MGB. Uden at vide det vil jeg gå ud fra, at størstedelen af den bærende konstruktion er en forkortet undervogn fra Hillman Minx/Sunbeam Rapier. Sporvidden for og bag passer i hvert fald næsten, de få cm afvige…[Læs mere]

Sedan er jo navnet på en by i Frankrig. Jeg fik en gang forklaret, at der i denne by var en karetmagervirksomhed, der byggede lukkede kareter, som derfor blev kaldt “sedan”. “Berline”, der bruges i Frankrig i dag, hentyder til, at denne karrosseritype/karettype stammer fra – ja, naturligvis – Berlin. Men hvorfor franskmændene har taget denne b…[Læs mere]

Lige et indspark fra en gammel sur mand: det HEDDER altså EN skruestik. Og flere skruestikkER.
Se selv hvad der står i Retskrivningsordbogen:
“skruestik sb., -ken, -ker, -kerne (et redskab til fastspænding af genstande; meget fast greb), i sms. skruestik- el. skruestiks-, fx skruestik(s)bænk; holde nogen i en skruestik”.
Det med stik som int…[Læs mere]

En lille krølle på sagen: BB-motoren er slet ikke en boxer, men en 180 graders V-motor. Markedsføringsslang, altså…