Medlem Lars D

Billedet kom ikke med

Nogen gange kan det være svært at finde rivaler til en bil. Her et forsøg på at sammenligne Elan med en Tiger. 1000 pund mere vægt og 50 ekstra heste og dobbelt op på cylindre. Dejlige biler begge to på hver sin måde og testen afsluttes med følgende citat:

As a design, the Elan is one of the most important sports cars of all, second only to…[Læs mere]

Dejlig grafik og video. Jeg har også minder om ture i folkevogn tilbage i tresserne om de kørte dårligere end andre biler fra dengang ved jeg ikke, men jeg bemærker ofte i omgangskredsen en gruppe mænd, der hader bilmærket og alt hvad det står for. Hvorfor har jeg aldrig forstået. Jeg er forudindtaget er gået fra Alfa over Mercedes til VW og de…[Læs mere]

En vigtigere ting at få bedre design på end kopholderne er det elendige plastlåg, der er på mange papkrus. Jeg tror alle har prøvet pludselig at få varm kaffe ned ad sig når låget pludselig smutter af.
Flotteste kopholderdesign og teknisk ganske fermt udtænkt er den på min SAAB 95. Ligner bare en smal dims i panelet indtil man trykker på den og…[Læs mere]

Enig med Skaanning. Det der leasing pjat synes jeg bare er en skattefidus lige som alt andet, der i princippet betyder at alle andre skal betale mere for at få landet til at fungere. Så en artikel derom behøver du ikke skrive for min skyld. Jeg har det også bedst med at eje selv og betale kontant.
Vi har haft et par Testarossaer i Aut…[Læs mere]

Jeg er til gamle cykler og biler. Derfor kører jeg stadig på en Asmussen racer fra engang i starten af firserne og har også en liret Reynolds racer hængende på væggen i kælderen. På Bremen messen sidste år eller forrige tror jeg det var så jeg en fed udstilling på 1. Sal med vintage cykler – de er bare så lækre så jeg brugte næsten mere tid der e…[Læs mere]

Øv jeg har en fattig og kedelig bekendskabskreds. Der er ingen Porsche ejere kun folk i praktiske og billige moderne familiebiler. Hvordan får man en Porsche bekendskabskreds? Tidligere var det kun Børsmægleren der kørte i Porsche, har han stadig den? Da jeg var ung arkitekt i 80-90 erne grinte vi meget af juppi developerne i deres Porscher, det…[Læs mere]

I bilens barndom og ungdom var der ikke så lang afstand mellem bilsæde og lænestole, det har dog ændret sig noget især på grund af krav til nakkestøtter, sidestøtte og regulerbarhed. I 80’erne blev den engelske designer Ron Arad berømt for sine møbler hvor et Rover lædersæde blev sat i et grimt stel. Nej Claus du skal ikke blande æbler og pære…[Læs mere]

Det er nærliggende at blive husket for den klassiker man har haft længst og kørt mest i, men jeg vil nok nævne min Alfa Romeo 1750 GT Veloce som var min første klassiker da jeg var arkitektstuderende. Den tog bl.a turen Århus – Paris med gravid kæreste i syvende måned. Skøn bil som jeg måtte sælge da den ikke helt egnede sig til barnevogn…[Læs mere]

Min kommentar om sorte nummerplader går egentligt bare på at de passer bedre til små biler end de store hvide og er mere diskrete hvorved man ser bilens frontdesign bedre. Det med originalitet går jeg ikke så højt op i, jeg har dog fået en plade nogenlunde som den ville have været fra Vejlby kommunekontor i 1966 hvor jeg bor. Det smager lidt or…[Læs mere]

Sjovt at se min røde Elan “Emma” på et gammelt billede fra før den fik sin sorte nummerplade der er noget kønnere. Jeg ser stadig en del meget flotte og meget kostbare klassikere med hvide plader på. Det er vel ikke prisen der afholder folk fra at få en sort plade. Personligt synes jeg de sorte passer meget bedre til de klassikere der har mulig…[Læs mere]

Heine jeg synes nu det er en generel tendens også her i Århus, man hilser bare ikke mere på hinanden i gamle biler. Jeg tænker det ca er 50% der hilser. Jeg forsøger at gøre det hver gang hvis jeg når det i forbifarten. Måske forveksler mange min lille Lotus med en Mx5 og tænker det er ikke en noget at hilse på. Jeg hilser dog også på dem de er j…[Læs mere]

Jeg vil nødigt stjæle tråden fra den fine GTC. Jeg har haft en Spider og vil nok hellere have den åbne Bertone hvis osv. Den har kant. I 2015 diskuterede vi her den tagskårne Zagato coupe jeg kunne købe og som på få år steg til det tredobbelte dvs. Over 30.000€ da den kom til salg hos Montagne i Holland. Jeg stod af af flere grunde, den var højres…[Læs mere]

Det har altid været en svær diskussion om coupe versus cabrio udgave af mange bilmodeller. Jeg forstår ikke den med at den ene er kønnere end den anden, det er jo pære og æbler da det sorte bløde tag både åbent og lukket giver et andet indtryk. Jeg er vil med GTC og husker også at jeg for 15år siden var tæt på at købe en Fulvia coupe bygget om til…[Læs mere]

Er Viaretro er ved at blive et københavner forum. Jeg kan godt lide Arne Jocobsen og gamle biler, det der fanzy kaffe og gourmet burgere nah men os ovre i provinsen vi kommer altså ikke lige forbi to gange om ugen men vil da gerne besøge lignende her i Århus, skal det være en Arne så er der jo rådhuset. Laver et stort projekt sammen med københ…[Læs mere]

Ugens grafik er altid spot on og så er det endda Ti udgaven wow.
Troede jeg skulle have første tur igår i Elanen men til stor overraskelse kører den kun på to cylindre øvøv gode råd er nu dyre. Sidder der noget der blokere weberen eller hur? Det er ikke sket de seneste otte år at den ikke bare kører hvis vi ser bort fra fladt batteri.

Og her Giulia

Nogen gange er det kun få cm ekstra der gør den store forskel. I et af de klassiske eksempler er fans meget delte om effekten. Der er 5 cm forskel på Giulietta serie 1 og den senere Giulietta/Giulia spider men priserne på den første er noget højere så nogle foretrækker lille og vågen istedet for lang og doven. De ekstra cm ligger bag døren og…[Læs mere]

Og her Elan +2

Her er et godt eksempel på hvordan man gør. Lotus Elan blev gjort bredere og længere så den unge engelske familie kunne have deres små børn bagi. Vupti havde man en hel ny model med et utroligt flot design.
Her Elan