Martin Lindø Westergaard
@martin-lw
Active 5 dage, 7 timer siden-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Fiat Moretti Sportiva: Den gad jeg virkelig godt eje 8 år, 10 måneder siden
Den er bare skøn. Og jeg er vild med designet af forskærmene, der gik igen i både Fiats og Ferraris Dino-udgaver og som stammer fra den vanvittige Turbina fra 1954.
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 8 år, 11 måneder siden
Alt er ved det gamle i Forlaget Motorplovens fjerde Volvobog.
Heldigvis!Der lidt juleaften over at få Motorplovens nye Volvobog i hænderne: Man kender konceptet, man kender aftenens gang, man ved, hvad d […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Turbo eller sug? 8 år, 11 måneder siden
Min første bil var en Fiat Croma Turbo ie, og den kunne virkelig lægge fra land, når man sparkede til – det var helt vildt! Og det bedste ved det hele var, at den aldrig tabte pusten, så man skulle geare ned, […]
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 8 år, 11 måneder siden
Af de mange ulykker, som British Leyland forårsagede, er Triumphs undergang en af de sørgeligste. Det står klar efter læsningen af denne fremragende bog om mærkets omtumlede historie.
Når man beskæftiger sig li […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Corvairs lange hårde vej mod troværdighed 8 år, 11 måneder siden
Corvair var vel næppe hverken værre eller bedre end så mange andre hækmotorvogne fra den tid. Nu havde Ralph Nader længe haft et ondt øje til bilindustrien, og Corvair var derfor lige for at kaste sig over, da de […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Jeg elsker glasfiberbiler – nogle tips? 8 år, 11 måneder siden
Glasfiberbiler? Jeg vælge noget fra den alt for oversete langelandske bilproduktion… ;-)
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 9 år siden
Med 115.000 besøgende blev den 34. Auto e Motor d’epoca den bedst besøgte nogensinde.
Padovamessen er Europas tredjestørste klassikermesse, kun overgået af Paris og Essen. I dagene 26.-29. oktober lagde næste […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Visuel søndag: JumBBo 9 år siden
Ifølge Gerold Lingnaus bog om Rainer Buchmann, som var i Boghjørnet for nogle år siden, havde Mercedes ikke noget at gøre med CW 311. Det var Buchmann selv, der stod for den, og han måtte love Daimler-Benz, at d […]
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 9 år siden
Hvad gør man, når man ikke kan få sin drømmebil? Man bygger den selv.
Volvo 165 findes slet ikke – i hvert fald ikke i det officielle Volvo-program. 5-tallet i modelnummeret afslører i den klassiske Volvol […]
-
Martin Lindø Westergaard svarede til emnet Hvilken bil er dette? i forummet Spørgehjørnet: Helt generelt ud i den blå luft 9 år siden
Det er en Skoda fra omkring 1953. Også dengang var det et populært mærke i DK. :-)
-
Martin Lindø Westergaard svarede til emnet Hvilken bil er dette? i forummet Spørgehjørnet: Helt generelt ud i den blå luft 9 år siden
Det er en Skoda fra omkring 1953. :-)
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Visuel søndag: Sådan én havde min onkel! 9 år siden
Onkel Flemming kørte Saab 96 Herregårdsvogn, Citroën Dyane og senere VW Golf GTI.
Onkel Kalle kørte Morris Mini og senere Austin Allegro
Onkel Bo kørte Volvo 142 GL og senere Saab 99
Onkel Jens Peter kørt […] -
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Den latente svane 9 år, 1 måned siden
Jeg har nu også meget vanskeligt ved at se, hvad Claus Luthe skulle have plagieret eller banaliseret i sit Ro 80-design, så det er da nogle mærkelige beskyldninger at rette mod ham. Ser man sig omkring i ud […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Min nye store fede sexede projektbil: SLC 9 år, 2 måneder siden
Hold da op – stort tillykke med endnu en nyerhvervelse. Der må da snart være trængsel på matriklen i Pederstrup, for jeg synes ikke at vi har hørt noget om, at der er røget nogen biler ud?
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Boghjørnet: Grundlæggeren af Golf-klassen 9 år, 2 måneder siden
@kai : Selvfølgelig skal du spørge og kritisere alt hvad du kan – spørgsmål og kritik gør os alle klogere. Fx har kritiske læsere ovre på Facebook gjort opmærksom på, at Autobianchi Primula faktisk kom allerede i […]
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 9 år, 2 måneder siden
Renault 16 var udover at være den første serieproducerede hatchback banebrydende på så mange områder, at den blev årets bil i 1965. Men den kom aldrig til at lægge navn til sin klasse.
Under Anden Verden […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Gul bil! Men hvorfor er der ikke flere? 9 år, 2 måneder siden
Claus: Jeg vil godt gå med til en stor vogn som Commodore GS/E eller Claes’ Consul herover i gul, fordi det er tidstypiske 70’erfarver. Der er noget corny over det – ligesom med Volvo 850 T, som kunne leveres i […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Gul bil! Men hvorfor er der ikke flere? 9 år, 2 måneder siden
Jeg elsker gul – men det er med gul som med rød: Det klæder ikke store biler. Men sportsvogne og små og mellemstore bliver helt uimodståelige i gul. Min favorit er og bliver Alfa Romeos giallo ochra. Jeg drø […]
-
Martin Lindø Westergaard wrote a new post 9 år, 2 måneder siden
I mere end 30 år var Opel Rekord i sine utallige varianter en fast bestanddel af den danske trafik. ”Godmodig” var en betegnelse der blandt motorjournalister forbløffende tit gik igen i karak […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Karmann Ghia med brasilianerpopo: TC145 9 år, 3 måneder siden
@westmus: Jeg skulle lige hjem og finde Bernd Wiersch’ “Die Karmann-Story” frem fra reolen, så jeg kan underbygge, at jeg er sikker ;-)
Ja, SP 1 og SP 2 blev tegnet af Rudolf Leiding, der var chef for VW do […] - Hent mere
Interessant, at Volvo 140 solgte så godt i Danmark på den tid, for det var jo ingenlunde en billig bil. Men mange ville åbenbart gerne betale ekstra for en solid og velbygget bil med mange gode detaljer, som Martin nævner.
Meget apropos læste jeg her den anden dag en prøvekørsel af BMW 2002 i Skandinavisk Motor Journal fra 1968, hvor det nævntes, at BMW havde blikket stift rettet mod Volvo kunderne.
En Volvo 142 med enkeltkarburator kostede 35.088 kr. mod BMW’ens 35.966 kr. Med to karburatorer kostede Volvo 142S 38.084 kr. Til sammenligning kostede en Ford 20M med 6-cylindre 30.757 kr