• Forside
  • Forum
  • Bliv medlem af Klub ViaRETRO
  • Kontakt
  • Ny Bruger
  • Overblik
  • Log ind
  • Din Klubside
  • Arkiver
    • Artikel
    • Design og koncept
    • Historisk Motorsport
    • Matiné
    • Motorsport
    • Rejser
    • Reportage
    • Set til salg
    • Tanker og Trivialiteter
    • Vores biler
  • Klassiske biler på Kulturhavnen
Log In

seventeen − three =

Lost your password?
Register
Lost your password?
Register

12 + two =

A password will be e-mailed to you.
Søg
  • ViaRETRO in English
  • Overblik
  • Ny Bruger
  • Log ind
  • Din Klubside
  • Brugere
ViaRETRO logo
  • Forside
  • Artikler

    Nyeste

    • I beg your pardon! Aston Martin Bondage?!?

      Claus Ebberfeld
      13. februar 2015
      Artikel, Tanker og Trivialiteter
      8
    • Første tur i nyrenoveret Lamborghini 400 GT2+2: Torino!

      Claus Ebberfeld
      12. september 2014
      Artikel, Workshop
      13
    • Anders' eventyr: 2000 kilometer i en ukendt bil

      Claus Ebberfeld
      31. maj 2013
      Artikel, Tanker og Trivialiteter
      14
    • Genial aerodynamik: Ground Effect

      Claus Ebberfeld
      21. marts 2013
      Artikel, Design og koncept, Motorsport
      29
    • Umådeligt charmerende flyvepap: Lancia Abarth A112

      Claus Ebberfeld
      12. februar 2013
      Artikel, Kørt
      60
    • Sømkassen og tante Lis' bil

      Søren Navntoft
      31. januar 2013
      Artikel, Tanker og Trivialiteter
      48
    • Reportage
    • Rejser
    • Historisk Motorsport
    • Motorsport
    • Set til salg
    • Design
    • Tanker og Trivialiteter
    • Workshop
    • Vores biler
    • Tips og guides
  • Sektioner
    • Klassiske biler på Kulturhavnen
    • Forum
    • Bliv medlem af Klub ViaRETRO
    • Matiné
    • MotorTV
  • Kontakt
  • Menu logo

Aktivitet

  • All Members 20
  • RSS
  • Profilbilled af Søren Navntoft

    Søren Navntoft wrote a new post 8 år, 6 måneder siden

    På ViaRETRO taler vi ofte om design i forbindelse med en bils ydre formgivning, men i dag vil jeg godt vise eksempler på et sted hvor form og konstruktion ikke altid er synlige, nemlig i motorrummet.

    Når so […]

  • Profilbilled af tfaerch

    tfaerch commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 6 måneder siden

    @ib-erik
    Du får hermed en “LIKE” for denne, for mig, meget rigtige udlægning.

  • Profilbilled af Ib Erik Söderblom

    Ib Erik Söderblom commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 6 måneder siden

    Fordi det helt generelt ser bedre ud.
    Minimalisme, når det er godt !

    Da Citroën blev tvunget til at skulle “Tyskerfisere” indretningen, blev den mærkets lavpunkt af ligegyldig kedsomhed og manglende in […]

  • Profilbilled af Claus Ebberfeld

    Claus Ebberfeld commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 6 måneder siden

    Også her tænker jeg mere på sæderne, @kurt – skønne bløde stofsæder i varme farver. Og til enhver Fiat med respekt for sig selv kunne man købe et lækkert treegers rat bagefter!

  • Profilbilled af Kurt

    Kurt commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    God aften.

    Som FIAT mand tænker jeg jo straks på FIAT 131 Supermirafiori, som kom i 1978.

  • Profilbilled af Claus Ebberfeld

    Claus Ebberfeld commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Sandt, @jakob356 .

    Og jeg tror @elp opsummerer forklaringen bedst: Da de kom til rattet på DS’eren skulle det bare (heller) ikke være det samme som på andre biler.

    Der var i øvrigt en god forklaring ovr […]

  • Profilbilled af tfaerch

    tfaerch commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    @h-p-thygesen , det er kun i “P”.
    Så snart du sætter den i “1.”, “2.”, “3.”, eller “4.” Er den væk fra synsfeltet.

  • Profilbilled af elp

    elp commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Jeg tror at Citroën, da de konstruerede verdens foreløbig mest aparte bil (DS) , og de kom til rattet, skulle det ikke bare være det samme som på andre biler. Det skulle passe til aparte heden.
    NB! Jeg syn […]

  • Profilbilled af H.P Thygesen

    H.P Thygesen commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Første billede, viser en gearvælger strittende forstyrrende foran instrumenterne

  • Profilbilled af Per Manstrup Kristensen

    Per Manstrup Kristensen commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Kvalificerer Lancia Sibilo sig som en-eger-rat-bil?

  • Profilbilled af Bjørn Stegger

    Bjørn Stegger commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Og den guddommelige vision omfattede naturligvis også den dejligste himmel:
    Ciel-Citroën.

  • Profilbilled af Bjørn Stegger

    Bjørn Stegger commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Den guddommelige vision om et helt Citroën univers.

  • Profilbilled af Bjørn Stegger

    Bjørn Stegger commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Artiklen indledes med spørgsmålet: Er der en gud?
    Ja, det var der – og der var endda flere:

    André Citroën
    Pierre Michelin
    Pierre-Jules Boulanger
    Robert Puiseux
    Pierre Bercot
    André Lefebvre
    Flaminio Bert […]

  • Profilbilled af Claus Ebberfeld

    Claus Ebberfeld commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Matraens rat kender jeg godt, @the-real-stig – men jeg betragter det faktisk som to eger. Det er måske inkonsekvent i forhold til CX, men det har jo noget med afstanden imellem de to kontaktpunkter til ratkransen […]

  • Profilbilled af tfaerch

    tfaerch commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    @the-real-stig
    I know.
    Finn havde mange fede biler, bl.a. GS Birotor og en mere almindelig Lotus Elise.

  • Profilbilled af The Real Stig

    The Real Stig commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    @tfaerch Sådan går det i ring. Citroên BX 4TC deler motor med Matra Murena 2,2 – bare med turbo. Der var én hos en Citroên-forhandler på Amager i 90’erne.

  • Profilbilled af tfaerch

    tfaerch commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Og selvfølgelig Méhari 4X4

  • Profilbilled af tfaerch

    tfaerch commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    @holmen
    Den vildeste BX skal have tilføjet et “4TC”

  • Profilbilled af holmen

    holmen commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Den vildeste BX skal lige have tilføjet 16V

  • Profilbilled af The Real Stig

    The Real Stig commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 7 måneder siden

    Jeg vil lige tilføje nogle eksempler ( en “Masse Rat I” )fra hhv.:
    Bertone Athon, Chrysler 200C EV, Matra Murena og en førkrigsmodel.

  • Hent mere

Seneste kommentarer

  • Tony Wawryk Hampton Court Concours Excels Again
  • Frans Hampton Court Concours Excels Again
  • Tony Wawryk Hampton Court Concours Excels Again
  • Claus Ebberfeld Weekend Matiné Nr. 627
  • Claus Ebberfeld Hampton Court Concours Excels Again
  • Tony Wawryk Hampton Court Concours Excels Again
  • Keld Jørgensen Hampton Court Concours Excels Again
  • Tony Wawryk Weekend Matiné Nr. 627
  • Claus Ebberfeld Weekend Matiné Nr. 627
  • Claus Ebberfeld Flere franske fristelser: Citroën, Renault eller Peugeot?
© Copyright 2012 - 2025 | ViaRETRO
  • Kontakt
  • Guide til ViaRETRO