Ugens fund indenfor supersportsvogne: Turbo Esprit

Hvorfor skulle man give 51.750 Euro for 418 centerplacerede turbohestekræfter med klaplygter hvis 210 er nok og koster det halve?

Det første var ikke rigtigt et spørgsmål, for da jeg så den sølvgrå Lotus Esprit V8 Sport 350 til salg på ved kanten af Comosøen i weekenden gav det egentligt god mening: Esprit V8 Sport er der angiveligt kun lavet halvtreds af, og som navnet antyder havde de ab fabrik 350 hestekræfter fra den dobbelt-turboladede V8. Og den konkrete bil havde så yderligere fået lidt finpudsning, så der nu var 418 hestekræfter hjemme. Altså rigtigt hjemme, verificeret på rullefelt. Den var fra 1999 og dengang var 400 hestekræfter mange penge. Ikke mindst så den ud til at være i fin stand.

Denne 1999 Lotus Esprit V8 Sport 350 blev solgt for 51.750 Euro.

Så kan man sige, at det manglede da også bare, for den er jo ikke ret gammel. Men hmm – dåbsattesten fra 1999 giver den en alder på 26 år. Det er to år yngre end min første klassiker nogensinde var, da jeg købte den. Hvilket jeg gjorde før denne Lotus blev bygget. Akja, tiden flyver.

Det gør sådan en V8 Sport 350 også: De oprindelige 350 hestekræfter sendte den til hundrede km/t på under fem sekunder og topfarten var over 280 km/t. Hvad den tunede her ville kunne er et åbent spørgsmål. Og måske er det i virkeligheden mere relevant, om tuningen også indbefattede at rette de fejl sådan en Turbo V8 Esprit blev kendt for? Særligt at motoren nok var bomstærk, men faktisk ikke havde en særlig charmerende karakter. Eller er det ligemeget, når man kan prale med, at den er noget hurtigere end en 350? Og stadig har klaplygter.

Det tror jeg faktisk ikke det er: Supersportsvogne handler rigtigt meget om karakter – og det kom jeg til at tænke på, da jeg faldt over en 17 år ældre Turbo Esprit, der tilfældigvis (spørg ikke hvorfor jeg tilfældigvis falder over den slags…) også var til salg. Også på auktion, og een der ikke er afsluttet endnu. Så om den kommer til at koste det halve? Hvem ved.

Denne 1982 Turbo Esprit har kun 210 heste – men er det ikke rigeligt?

Det vil være passende, hvis den kommer til at koste det halve, da den kun har det halve antal hestekræfter. Men efter min ydmyge mening on noget har mere karakter end den nyere Lotus. Det vil være nemt at sige, at en firser-Lotus også vil være en meget ringere bil end en halvfemser-Lotus, men så enkelt lader det ikke til at være: Om noget er en Turbo Esprit bedre end sit ry mens en V8 Turbo nok på papiret var alt det alle Espritentusiaster havde håbet på – men ikke rigtigt indfriede det hele.

Med danske øjne bliver den ældre i hvert fald billigere afgiftsmæssigt og jeg er ret sikker på, at den også er billigere at holde kørende i længden. Den nyere er meget hurtigere, det er klart – men er det så vigtigt i dag? Ikke efter min mening, og jeg har nærmest glemt den flotte V8’er ved Comosøen efter at have set denne oprindelige udgave af Turbo Esprit til salg.

Nogle vil måske finde det et minus, at den gamle er højrestyret – men det ville jeg faktisk sagtens kunne leve med.

Jeg var egentlig ved at finde enten en Panda eller en Jimny, men så kom den her op – I kender det.

Og de af jer, der på samme måde (eller andre) er faldet over spændende biler til salg må meget gerne sende dem ind til ugensfund@viaretro.dk, så de komme med i puljen til Weekend Matinéen i morgen. ViaRETRO vil så gerne hjælpe den næste generation bilentusiaster med at finde den rigtige turbo, de rigtige klaplygter eller den rigtige 4×4 til en god start i klassikerhobbyen. Eller en god fortsættelse.

Eller som afløser for redaktørens firmabil, hvis det hele passer…