Hvem skulle have troet, at det kunne komme ud af at køre i en 2007 Lancia Musa?
Det havde jeg ikke engang selv set komme. Nuvel, Lancia har altid stået højt på listen over bilmærker jeg elsker (som jeg plejer at sige: Faktisk er Lancia nummer to på listen, kun overgået af Maserati), men af uvisse årsager var det ikke lige noget jeg ledte efter – men det behøver man jo heller ikke, når de finder een selv! Det var meningen, tror jeg. Og da vores trekantsforhold (Lanciaen, jeg og min kone – da det jo er hendes bil…) er stadig lykkeligt. Og så tænker den friske mand selvfølgelig straks på – en firkant!
I det konkrete tilfælde kiggede jeg sådan set på netop en Maserati, en Ghibli II som også er på listen over biler jeg skal eje engang. Men nøjagtigt ligesom da jeg fandt Musaen skuer jeg, mens jeg kigger efter noget andet, sådan lidt ud af øjenkrogen – en Dedra!
Jamen dog, Hér var der i det mindste tale om en model som jeg kendte ganske udmærket – og som ALDRIG har været på min liste. Tværtimod har jeg altid betragtet den som noget nær lavdepunktet for Lancia i firserne og halvfemserne, godt hjulpet af en komplet hjælpeløs reklamekampagne i Danmark, der lancerede Dedra under sloganet “Til kamp mod kedelige biler”. Hvordan det skulle kunne lykkes med en kedelig bil vides ikke – medmindre kedeligmekanismen fungerer på samme måde som minus og minus giver plus i matematik. Eller hør – var dét i virkeligheden forgængeren Prisma? Hmm. Lancia havde i hvert fald et problem, når man ikke kan skille de to modeller ad her i erindringen mange år senere. Det sker jo ikke med Stratos og 037, vel?
Kort reprise: Dedra var i sin essens bagagerumsudgaven af Delta – der jo netop ikke var en kedelig bil. Så hvordan det overhovedet lykkedes at ramme sådan ved siden af med Dedra kunne jeg kun læse som et sørgeligt tegn på, at Lancia havde mistet ambitionerne. Ja, selv den italienske TV-reklame var kedelig:
Af alle de årsager var Dedra derfor aldrig på min ellers velkendt lange – ja, nærmest uudtømmelige – liste af biler, jeg mener jeg bør eje engang. Modsat Maserati Ghibli II, som sagt. Eller Alfa 164. Eller Lancia Delta, for nu at blive i familien.
Hvorfor kom jeg så til at kigge på den Dedra alligevel? Tjah, den var kedelig i farven og det gjaldt både inde og ude. Sådan set også i standen, så vidt jeg kunne afgøre ved første blik. Sort læderindtræk indikerede et højt udstyrsniveau – men egentligt er jeg slet ikke stor fan af sort læder. I hvert fald ikke i bilers kabiner. Jeg havde set at gearkassen var manuel og at motoren var en 2.0 – men hov, der stod effekten var 124 kW? Hm, det betød jo at den var turboladet – og så var det jeg fik øje på det: Et lillebitte og uhyre diskret navnetræk, som blandt andet står foran gearstangen: Integrale.
Aha: Vi havde altså med intet mindre end en Lancia Dedra Intregale at gøre – og dermed den Dedra, der var tættest beslægtet med de Lanciaer, som alle vil have fra den periode, Delta. Så kunne det være den her alligevel var interessant?
Tjah, som det vil være uhyre tydeligt af billederne af den konkrete bil herunder, så gør Integraletilnavnet stort set intet for bilens visuelle fremtoning – så ja, formen er faktisk stadig kedelig, så jeg afskrev den egentlig først alligevel og gik videre til en Alfa 164, der jo er en decideret smuk bil. I stærk kontrast til denne:
Ikkesandt? Den er nærmest nøjagtigt ligeså kedelig som den lille ordinære 1,6’er. Den har absolut NUL prestigeværdi. Og så var det jeg kom til at tænke på Musaen igen – og charmen ved at have noget ingen kender eller ved hvad er. I Dedraens tilfælde så med 170 turboheste og Integrale-firehjulstræk. Hmm. Er det egentlig ikke meget cool – altså på den måde, at det er ejerens fornøjelse – og nærmest hemmelighed – at den her bil kan dobbelt så meget som en normal Dedra? En intetsigende målestok for udenforstående, der ikke engang kender en Dedra, selvfølgelig. Men så lad os sige på det denne måde: Kan fire gange mere, end den ser ud til at kunne?
Jo, det synes jeg faktisk kan noget. Vi er ovre i Q-car-genren, og jeg kunne egentlig levende forestille mig Ronin eller The Transporter køre sådan en Dedra Integrale – og det er da cool! Ja, efter min mening er det. Og så er næste skridt i min beslutningsproces jo bare efterrationalisering i retning af at “firehjulstrækket også er fremragende for os der bod ude på landet” ligesom “fire døre er også godt for bagsædepassagerne”. Som jeg kører med i nok en halv procent af mine kilometer. Men I forstår hvor jeg er på vej hen?
Ud over afgrunden – som sædvanligt. Men hvis man absolut skal det, så er det da stadig sjovere at tage springet på sin egen måde fremfor at følge de andre lemminger, ikke?
Kilometertælleren siger 116.000 og det er jo nærmest ingenting…
…og jubeloptimisten vil endda sige, at der følger dele med.
Golf med udvendigt bagagerum = Jetta.
Escort med udvendigt bagagerum = Orion.
Kadett med udvendigt bagagerum = 🫣
Er den sjov at køre i?
Så spring!
Det er nok ikke relevant for dig, men jeg ved hvor i DK, der står en Dedra integrale med dansk afgift i en sørgelig forfatning. Men den kan bruges som reservedelsbil.
Jeg har selv lige gjort noget så komplet tåbeligt, som at købe en Lancia Thema 3.0 LX Stationwagon, der må betegnes som et ladefund (altså bortset fra, at den stod i et buskads uden for laden…).
Men den er så sjælden – vist produceret i mindre end 20 stk, hvor der nok højst er en håndfuld tilbage – og med Busso-motoren, at jeg bare MÅ forsøge at redde den. Den er i øvrigt med dansk afgift.
Måske den om nogle år kan supplere 8.32’eren som en mere praktisk udgave af Themaen.
Dejligt med en”underdogs”og ud over afgrunden i frit fald, det kan jo noget andet end de velkendte modeller, der er set så mange gange før, selvom om de måske er smukkere, så kan se min røv også noget….
Foto af ladefund…
@Torben – Nøj! Den LX’er kan næsten kun være min tidligere. Har du købt den af én der hedder Michael? Det lyder lækkert at den kommer på vejene igen – fanname en overfed bil – især kabinen og motoren.
Lancia Dedra er – om det betyder noget for nogen – designet af Ercole Spada – og er i øvrigt mere velkørende end diverse nordeuropæiske alternativer
Nåh – kan se at det er en ‘forkert’ Torben der er blevet tagget i min kommentar. Det virkede ikke da jeg skrev i går aftes…..
Jeg havde for år tilbage en Dedra Turbo til rådighed et par få gange – husker det som en absolut god oplevelse.
Fornøjelsen ved understatements!
Jeg har haft en Golf II GTI 16V maskeret som en Golf C uden røde striber og GTI logo. Senere en Golf III GTI 16V maskeret bare som Golf.
Det har givet masser af sjove oplevelser og spørgsmål som:
det er utroligt så godt den Golf kører
unge mennesker der kommenterede at det var helt forfærdeligt at “skjule” sådan en fin bil.
Efterfølgeren blev en Audi A3 1,9 T(urbo) Den bad jeg om at få leveret med et 1,6 på bagklappen, men det ville SMC ikke være med til!