-
Indlæg
-
Jeg så denne her på nettet, og selv om den nok ikke er for alle syntes jeg alleigevel at den var lidt sjov…. Men er der en kinamands chance for at den kan komme på plader i DK med den motor? http://www.carandclassic.co.uk/car/C502448
Tjah, mon ikke bare den skal vurderes som en uoriginal bil og registreringsafgiften beregnes som en ordinær brugt bil ud fra dens handelsværdi? Der ikke kan være ret høj. Den du’r ikke til rigtig motorsport og der står direkte i annoncen, at den heller ikke er pæn.
Så set med danske bilentusiastøjne synes jeg bare du skal grine lidt af den dér og så finde en rigtig MGB, hvis du vil have en MGB.
Mht til den tekniske godkendelse er det vel bare at kunne godtgøre at bilen mht den øvrige teknik (bremser/undervogn osv) står identisk med en original V8’er udgave som jo hk mæssigt er tæt på den brugte motor.
Den vil sikkert også både være sjov og velkommen til de trackday løb der arrangeres rundt omkring.
Synes næsten det er et plus at dens look gør den lidt annonym, det sjovere er det så bare når den så viser sig at være overraskede hurtig. Personligt havde jeg dog nok gået efter en V8’er udgave og så pustet lidt tryllestøv ud over original motoren. Store momentstærke motorer der trækker som 2 brygger heste har deres helt egen underholdningsværdi, som også bringer glæde og grin uden for racerbanen. Uden for landets grænser er det vist populært at montere en nyere 4.6L version af Rover V8’eren , så er har man 225hk allerede inden man begynder at tune.
Synd han ikke har lagt en Rover V8 i…
Og et sjovt kuriosum, han har lagt en Ford motor i, og så nævner han lige at han har “heritage certificate” på bilen. :-)Jeg har også overvejet at købe en MGB fra England, da jeg tænkte at udvalget er stort og dermed må priserne være lave.
Men efter at have været rundt at kigge på MGB i Danmark, fandt jeg ud af hvor lidt man kan se på billeder, de skal ses i virkeligheden, og det er svært i England med mindre man vil kombinere det med en ferie.
Der er også ret stort udvalg i Danmark, både 4, 6 og 8 cyl. Og der er ikke ret mange købere, så jeg endte med at få en dansk til en god pris. Hvis jeg trækker afgiften og rejsen fra, tror jeg ikke det kunne have betalt sig at hente en tilsvarende i England.Attachments:
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.