Anders Bilidt
@02anders
Active 9 måneder siden-
holmen svarede til emnet LM Safir 1962 i forummet Biler set til salg rundt om på nettet: Europas bedste køb 12 år siden
Tog en ordentlig røvfuld billeder her:
https://www.flickr.com/photos/99468254@N08/sets/72157646081482421/ -
holmen startede emnet LM Safir 1962 i forummet Biler set til salg rundt om på nettet: Europas bedste køb 12 år siden
Var lige forbi Holbæk og se på denne meget originale og fine LM Safir fra 1962.
Med patina men helt sikkert en der vil klæde enhver klassiker med krog og familie.
Ring hvis kontakt ønskes, men der er nok hurtig væk.
28440098 -
Søren Navntoft svarede til emnet Johnny (Mads) fra fyn i forummet Introducér dig selv og din bil 12 år siden
Ja velkommen til Mads. 164 er en fabelagtig vogn. Savner stadig min 3.0 som jeg havde i næsten 10 år.
-
Søren Navntoft commented on the post, Historisk motorsport for dummies: Derfor, sådan og se det til CHGP 12 år siden
@jewer. Vi har planlagt grillning ala Knutstorp lørdag aften. Vi aftaler det nærmere i løbet af lørdagen.
-
Søren Navntoft commented on the post, BMW Isetta: Det lille mirakel med det store hjerte og den lille tørst 12 år siden
@ib-erik, “BMW købte jo bare hele det Italienske apparat, så de kom ret let til det.”
BMW foretog en række optimeringer, af den gode tyske slags, med motor og gearkasse. Med dem var det nemmere at overbevise […]
-
Søren Navntoft wrote a new post 12 år siden
Idag er det krammetid på ViaRETRO. Dagens lille bil blev markedsført som et lille mirakel med et stort hjerte og ved præsentationen udbrød tilskuerne noget i retning af “Åhh hvor er den nuttet!”. Isetta tilbød sig til landevejseventyr for små penge og masser af charme.
Da mikrobilerne “boomede” i halvtresserne, var de først og fremmest sat i verden til at opfylde Europas behov for motoriseret transport. Cyklister ville have motoriseret deres cykler. Motorcyklisterne ville have tag over hovedet, men rigtige biler var dyre. Der manglede en type køretøj som kunne presses ind i transportfødekæden.
Isseta blev oprindelig tegnet af italienerne hos Iso Rivolta, og de byggede også de første Isetta’er. I Tyskland var BMW truet af konkurs og man havde ikke længere penge til at lave en ny minibil. Der var imidlertid en anden mulighed: man kunne bygge på Licens.
På messen Salone dell’automobile di Torino opdagede BMW Isettaen og så deri en chance for BMW. Man blev enig med Iso om en aftale, hentede en Isetta på fabrikken og optimerede konstruktionen.
Isettaen kunne ganske vist ikke afværge den økonomiske krise ved BMW, men betød trods alt at man vandt tid. Den 5. marts 1955 blev Isettaen præsenteret for offentligheden til en pris af 2.580 DM. Fagpressen var imponeret.
Fra starten, i 1955, var bilen drevet en 12 HK motor på 245ccm, men blev i 1957 udstyret med en 13 HK motor på 300ccm – og gearkassen blev styret af en lille velfungerende gearstang.
Bilen var naturligt nok ikke noget fartmonster, men den klarede sig respektabelt med en topfart på 85 km/t og bilen havde en fornuftig ydeevne og en rigtig god økonomi. Ved 80 km/t kørte man 22,2 km/l – men holdt man bilen på 60 km/t klarede den hele 29,4 km/l. Trods den gode økonomi måtte man relativt ofte på tanken, da den kun havde en brændstoftank på 13ltr.
Isetta’en blev hos BMW udstyret med BMW’s 245ccm motorcykelmotor og gearkassen kom også fra motorcyklen, men fik tilføjet et bakgear. Motoren med udstyret med blæsekøling og elektrisk start. Gearkassen trækker gennem en dobbelt kæde baghjulene og lå i en kasse som samtidigt fungerede som svingarm.
“Bare rolig skat…den er sikker. Du har altid sagt du ønsker dig en BMW. Du skal ikke bekymre dig om pigerne i klubben. Du siger bare, at du har en mand der ikke behøver at overkompenserer”
Logikken fortæller, at accelerationen ikke var afgørende for køberne. I byen var accelerationen passende med 8,6 sekunder fra 0-40 km/t – men ville man højere op i fart tog det 18,8 sekunder at nå 60 km/t og hele 49,3 sekunder at nå 80 km/t.
Isetta VAR ikke nogen racerbil, men der blev kørt væddeløb i den. Her en Iso Isetta ved Mille Miglia
Bremsere på Isetta er ikke særlig gode og bilen krævede derfor en lidt forsigtig kørsel, rattet var lavet på en særlig måde og sad fast på døren, som var hele fronten på bilen der åbnede.
I hele produktionsperioden fra 1955 til maj 1962 blev der produceret hele 161.360 stk. i Tyskland og 30.000 i England.
Isetta’en nåede også at blive produceret på licens i Frankrig under navnet Isetta Velam i 5.000 eksemplarer og i Brasilien under navnet Romi Isetta i cirka 3.000 eksemplarer.
Elvis købte en Isetta. Her ses den på lad, da en af Elvis’ musikere fragtede den til hjem.
Så lille, at du kan køre på fortorvet og fortage indkøb, uden at forlade vognen
I videoen herunder deltager en Isetta som præmie i det populærer TV program “The Price is Right” i 1957
Kilde: bilhistorie.dk & Dark Roasted Blend -
Søren Navntoft commented on the post, Agurketid: Pininfarinas 1978-prototype "CNR" 12 år siden
Som Westmus, får jeg også associationer til Ford Sierra.
-
Søren Navntoft commented on the post, Visuel søndag: Er coupéen virkelig død – og hvad med cabriolet'en? 12 år siden
Rygterne om coupé-døden er overdrevet, stækt enddag. Det er mig som har erklæret den døende tidligere.
Jeg har nu netop afsluttet en dejlig og særdeles opbyggelig køretur i min egen Alfa coupé og sidder nu på […]
-
Søren Navntoft commented on the post, Visuel søndag: Da Formel 1 var romantisk 12 år siden
Iøvrigt forlyder det, at Fernando Alonso (moderne F1-kører for ultraromantikerne) vil starte sit eget Pro Tour Cykelhold. Han kunne givetvis sagtens gå ind i et F1 eller andet motorsportsteam, men har valgt […]
-
Søren Navntoft commented on the post, Visuel søndag: Da Formel 1 var romantisk 12 år siden
For nogen, i dette tilfælde mig, betyder romantik: en poetisk og følelsesmættet stemning. Det kan jeg nemt få til at passe med mange af de gamle billeder fra bl.a formel1 vi ofte viser her på siden.
Hvis man […]
-
Søren Navntoft svarede til emnet Den røde Lotus "Emma" i forummet Engelske mærker 12 år siden
Lars D, det lyder som om du har haft et par uheldige dage. Fint at du fandt et værksted der kan hjælpe. Der MÅ da være et sted i Århus som kan leje dig en autotrailer.
Med fare for at være lidt reklameagtig. Falcks vejhjælp med frit værkstedsvalg ( Det abonnement vi tilbyder til Klubmedlemmer ) løser vist dit problem. Om ikke denne gang, så en anden.
-
holmen svarede til emnet 02Anders og de klassiske BMW'er… i forummet Introducér dig selv og din bil 12 år siden
Prøver lige med et par billeder …
-
holmen svarede til emnet 02Anders og de klassiske BMW'er… i forummet Introducér dig selv og din bil 12 år siden
Og selv tak Anders – fed brochure direkte fra klassikermesse i Japan. Det bliver ikke meget bedre ;-)
Og som du skriver så er Crown’en ikke just en drivers car, men en fornøjelse at køre i. Var på tur til Kullen i sidste uge og skal i morgen til Aarhus i et par dage for ikke at glemme Bossa Nova turen. -
holmen commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 83 12 år siden
@Claus – takker. Bukker og …
Den vil fluks få sin plads på værkstøjsvæggen, som jeg iøvrigt er så småt ved at indrette.
Det bliver desværre ikke som jeg helt ønsker det med værkstedet. Nu er det mere landligt, […] -
holmen commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 83 12 år siden
Og for at nogen ikke skal være i tvivl – Toyota Crown 1970 MS55 Deluxe 2300S og alt det løse.
Holmensan -
holmen commented on the post, Lørdags Matiné Nr. 83 12 år siden
Claim
-
Søren Navntoft svarede til emnet Campagnolo Super Record cykeldele søges i forummet Spørgehjørnet: Helt generelt ud i den blå luft 12 år siden
@danhansen
Incl. greb ja. Dem med huller.
Gear også komplet, men uden klinger og pedalarme.
Mit projekt er fra 1979 og jeg er lidt rigid med at være tidskorrekt.Jeg har set linket til Ebay og det er den rigtige serie. Det ville dog være rart at se tingene inden køb. Så “danske” dele er at foretrække.
-
Søren Navntoft svarede til emnet Jeg kom sku' til at købe en bil i forummet Introducér dig selv og din bil 12 år siden
Kan en DS få lov at være med? På behørig afstand naturligvis.
-
Søren Navntoft commented on the post, Kurvernes nødvendighed 12 år siden
@ole-wichmann. Michael døde for 5 år siden. 67 år gammel efter et fald på et glat fortorv i Hellerup.
-
holmen commented on the post, Kurvernes nødvendighed 12 år siden
Det ses tydeligt at det lige stræk i Arizona også hellere vil bryde med kedsomheden på det lange, lige stræk – kig bare på de spændinger der er i vejen som bare venter på at blive befriet …
- Hent mere