• In reply to: ViaRETRO wrote a new post Weekend Matiné Nr. 507 Skulle jeg virkelig have beholdt min gamle […] Vis

    Til persongalleriet over kendte ejere af BMW 507 kan jeg supplere med, at vi i vores egen lille andedam havde en hvid 507-drøm med hardtop (ca. 1958-?) tilhørende HKH Prins Peter af Grækenland og til Danmark.
    Når prinsen jævnligt var i DK, blev hans GB-registrerede 507 vedligeholdt hos SMC A/S i Lundtoftegade på Nørrebro. Senere flyttede han in…[Læs mere]

  • In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Audi har ét, VW har ét, Honda ligeså. JA alle bilmærkerne har et, eller flere velklingende slogans. “The best or nothing”, “Small wonder”, “The Power of Dreams” eller “The Ulti […] Vis

    Her er et par bagrude slogans fra ”gode gamle dage”. Den ældste er fra Ranault Dauphine ”Pas på – 4 skivebremser”. Og så var der ”Fantastiske Toyota”. FDM kunne også være med i bagruderæset: ”Ingen bil uden MOTOR”.

  • In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Vi står i dommedagsstemning til langt op over knæene i disse uger og som bilentusiast tillægges sorgsangen yderligere med meddelelsen om, at Bristol Cars er planlagt til at gå i lik […] Vis

    Her er ikoniske Bristol 450 Sports Coupe på LeMans.
    Bristol Airplane Company afsættet er tydeligt…
    © Dennis Simanaitis, SimanaitisSays.com, 2015

  • In reply to: Martin Lindø Westergaard wrote a new post Fænomenal bog om Dieselskandalen er samtidig en velfortalt VW-historie I foråret 2013 kunne trafikanter på Californiens motorveje se et mærkeligt syn: En tungt last […] Vis

    @claus-ebberfeld Med stærke familiære gener BLEV Ferdinand Piech toppen af poppen i tysk bilindustri i nyere tid. Om føje år vil han sikkert –fortjent – blive husket som vor tids Ettore Bugatti.
    Historisk har der af og til kunnet sættes lighedstegn mellem genial og gal – også i Tyskland…
    ”Faster, Higher, Farther. The Volkswagen Scandal” mere e…[Læs mere]

  • In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Det er muligt at Mercury’s XM-Turnpike Cruiser var foran sin tid, men skabningen var en kommerciel katastrofe og modellen fik kun en levetid på to år. Oprindeligt skulle model […] Vis

    Med til de store proportioner hører at totalhøjden var 144 cm…

  • axel ændrede deres profilbillede 7 år, 3 måneder siden

  • axel ændrede deres profilbillede 7 år, 3 måneder siden

  • axel ændrede deres profilbillede 7 år, 3 måneder siden

  • axel ændrede deres profilbillede 7 år, 3 måneder siden

  • axel ændrede deres profilbillede 7 år, 3 måneder siden

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post Hvem drømmer ikke om komfort og langtur? Så skete det; den officielle start på køresæsonen 2019 blev skudt i gang i går – endelig! vil dem med forsikringsbegrænsning sige. Andre med me […] Vis

    @jakob356 Bremseforstærkere på småbiler var lidt populært sagt ”en by i rusland”, altså blev der for 99% alene benyttet tromlebremser. Men selv inden for loven var der stor forskel på bremseevnen og ja, Jaltas bremser lå i den tunge ende af skalaen.
    @sander Med hensyn til prøvekørsler så brugte MHD et meget rammende begreb – ”det er som at…[Læs mere]

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post Hvem drømmer ikke om komfort og langtur? Så skete det; den officielle start på køresæsonen 2019 blev skudt i gang i går – endelig! vil dem med forsikringsbegrænsning sige. Andre med me […] Vis

    Tak for historien om Jalta, som jeg kan supplere med et par bemærkninger fra dengang i 60’erne.
    Jalta kom, som jeg husker det, ind ad bagdøren på det danske bilmarked, nemlig som hel eller delvis betaling for nogle B&W køleskibe, der var leveret til Sovjet.
    Som nævnt i artiklen var den ikke var nogen raket – selv om man ved konstruk…[Læs mere]

  • In reply to: Søren Navntoft wrote a new post Der findes bilmærker som var SÅ kostbare og eksotiske, at de hører en anden tid til. Tiden hvor den store Gatsby afholdte sine ekstravagante fester og flamboyante spanske bra […] Vis

    Det hører med til historien om den hæderkronede Hispano-Suiza, model H6 – at produktionen også blev udført på licens hos Skoda i Tjekkoslovakiet…
    På Sommers Automobile Museum kan opleves en flamboyant Hispano-Suiza, Model 64 Coupe.

  • Faktisk synes jeg at CHGP arrangementet i år var det bedste jeg har oplevet – en skøn “Open Air Concert” med Jack Nellemann som virtuos dirigent og Historic Grand Prix Cars Association’s Maserati 250F som kronen p […]

  • I mange år har der været gode erfaringer med Luminition Optronic, der med ét fjernede behovet for evindelig justering af camvinkel og tændingstidspunkt. Produktet var tidligt på banen (tresserne) og en klar forb […]

  • @hans-marx, og 75 år. Men der er her tale om anden generation F. Porsche, Ferry og siden kom også 3. Generation Ferdinand Porsche alle som bekendt meget anerkendte bilkonstruktører.

  • @claus-ebberfeld. JA, – er mit provokerende korte svar. Forestil dig spørgsmålet fremsat om forskelligheder på f.eks. en hvid eller sort plastic skål!

    Til personbiler benyttes der syntetisk gummi ”cold rubbe […]

  • For at få lidt hoved og hale på dagens farvestrålende tema kan jeg måske supplere med lidt om dækkets historie.

    I tidernes morgen kom gummi til dæk fra Hevea brasiliensis/ gummitræets hvide saft, kautsj […]

  • @ClausEbberfeld, når vi taler om klassiske biler, bør dit spørgsmål retfærdigvis omformuleres til datid, altså ”Hvad kørte de i, i de varme lande?”

    Det kan vist ikke kaldes en nyhed, at de i mange år, efter […]

  • I det, jeg troede vi stræbte efter et oplyst samfund, dur et gammelt citat fra bogen ”Bevingede Ord” måske alligevel:

    “Jo, hvis det skal kaldes Fakta, saa benægter a Fakta” (SK 1827-93) ;-))

  • Hent mere