Medlem Claus N

@claus-n, det er klart, at hvis man ikke kan lide frisk luft eller får ondt i nakke og skuldre af det, så skal man ikke køre åben bil. Men det er ligeså klart, at så er det ikke bilen den er gal med.

@john-skov-larsen, din opsamling af forskellige bilers forskellige dyder er en fornøjelse at læse, for så er jeg ikke den eneste der har det såda…[Læs mere]

Han gjorde det sgu’, @Frode: Bilen er i hvert fald solgt! Tillykke, @claus-n. Eller hvad :-)?

Det er klart, @claus-n, for du kører jo coupé. Men hvis nu bagsædet kan lægges ned i den, så går det måske alligevel?

@njal-fredhave, “downforce” er et begreb som er ligeså overbrugt som kulfiber :-)

@westmus, det er i hvert fald ligegyldigt for mig som forbruger, fordi jeg kun interesserer mig for gamle biler. Men jeg er enig med @claus-n i, at det faktisk er en tragedie. På linie med, at McDonald’s er en af verdens største “restaurant”-kæder: Det ill…[Læs mere]

@claus-n , det er jo egentlig ligegyldigt hvad du, jeg og Ebberfeld ønsker af en bil. Bilfabrikanter der ønsker at drive en god forretning bygger dem som flertallet ønsker og tilpasset den gældende lovgivningen. Det sidste er langt fra noget nyt, Italienske biler havde f.eks generelt små motorer da store motorer blev straffet af de ital…[Læs mere]

@claus-n , det er intet problem at bygge en superlet bil, det giver bare ikke den sikkerhed og komfort der forventes af en bil i vore dage. Peugeot 106 er altså en 30 år gammel ting og 30 år er meget i bilernes historiske udvikling. Træk 30 år fra 106’eren så har du halefinner, 3-trins ratgear og den klassiske Fiat 500. Ydeligere 30 år bagud…[Læs mere]

Tjoh, det er da fint med 106 Rallye, @claus-n. Men den blegner da i forhold til dens ældre familiemedlem 205 GTI, der selv i den store 1,9-liters udgave vejede 875 kilo. Rallyen vejede endda under 800 kilo, så vidt jeg kan se – det nærmer sig Lotus Elise-territorium…

@njal-fredhave, du skal selvfølgelig parkere din 914 på Classic Car Park, der er den suverænt bedste parkering overhovedet til Classic Race Aarhus – lige ved hovedindgangen- Læs mere her: https://craa.dk/det-sker/classic-car-park/

@claus-n, så er der kun Goodwood Revival Meeting til dig: Den eneste bane jeg kender, hvor man kan se hen over…[Læs mere]

@claus-n , hejnet betyder jo netop at man kan stå helt tæt på selve banen uden at være selvmordkandidat. Mindes at det høje hejn ned af CRAA’s langsiden mere end en gang i praksis har holdt flyende biler inde på banen, i stedet at de landede ude mellem publikum.

@njal-fredhave , lad nu bare op til en tur til Århus. Det er altså langt mere gr…[Læs mere]

@claus-n, det tror jeg nemlig også der er, en anden motor. Og det er snyd! De vildeste rally Turbo 5 havde højst 350 hestekræfter.

@claus-n , der var faktisk nogle vestlige folk der bestilte nogle at de kabinegulve, da det på daværende tidspunkt ikke var en del som kunne købes ny. Den rillede ladbund er også håndlavet da manden ikke ejer en pladebukker. Men sådan er det jo med pladearbejde hoved, hænder og tålmodighed er de vigtigste værktøjer for et flot resultat. Du kan sa…[Læs mere]

@claus-n , det er nu ellers ganske simpelt. De forstår tydeligtvis at drive et firma, de kan sælge det de lave og de tjener penge på det. Bilhistorien fuld af bilmærker som tydeligvis havde super dygtige designere og ingeniører, men håbløse købmænd i toppen til at drive butikken. Lars Larsen gjorde jo reelt heller ikke noget alle andre ikke kun…[Læs mere]

@claus-n, det ville jeg også. Og det kommer næppe bag på nogen, at bilsamleren også havde en Panda 4×4.

Selvom Pandaen er lille har Ranger den forunderlige egenskab, at den får en Panda til at se meget stor ud.

@jensby, hvis man ikke har brug for terrænegenskaberne, så er man helt klart bedre tjent med den almindelige Fiat 500.

@claus-n , Det er vist generelt at biler (uanset mærke) produceret i Sydamerika er anderledes. De kan teknisk være et underligt mix at de biler vi kender i Europa. De ligner noget vi kender, men er reelt ikke samme bil. Brasilien har jo f.eks også i årtier kørt på sukkerrørs-benzin.

@claus-n , går ud fra du kan se smiley’en? Det var et forsøg på et humoristisk indspark baseret på at have læst med herinde (inkl. alle kommentarene) siden før det blev til Viaretro. Herinde er der rigtigt mange forudfattede meninger om tingene og stor hang til sportsvogne og eksotiske italienere.

@claus-n , Opel er jo ikke fransk, italiensk eller i det mindste klassisk britisk. Det er et tysk bonderøvs mærke, som endda er i familie med amerikansk støbejern og stive bagaksler….uha uha. 😁

Bare for god ordens skyld: Det var sandelig ikke for at hænge @soren-w ud, men fordi hans hypotese var ret interessant. Og Søren, du har jo kun ret, hvis dem der ikke købte Opelen købte en MX5 i stedet!

@mikael, jeg overvejede i går at tage Volvoen. Dens manuelle rudeoprul går meget trægt i passagersiden, dog.

@claus-n, jeg har primær…[Læs mere]

En Scimitar GTE behøver slet ikke forbedres på 450 punkter, @claus-N! Den er smaddergod som den er…

Ha, @claus-n, Middelbridge er jo en lidt special sag, da de “bare” genoptog produktionen af en eksisterende bil og opdaterede den ganske lidt, herunder med Köln-motoren i stedet for Essex. Den viste bil er jo skudt i knæene og udstyret med fede fælge beregnet til en anden type bil så totalt fordummet i mine øjne – men måske kan man netop sige,…[Læs mere]

@claus-n, jeg ville have været til Cars&Coffee i lørdags, men så troede jeg den var vildt utæt i gearkassen og kørte en masse små testture inden jeg kunne se, at det var falsk alarm. Det kommer. Og mon ikke også vi skal til AJ tanken en lørdag?

For ja, @ole-JAGmann, den ER faktisk megafed: En særdeles behagelig overraskelse for en bil købt…[Læs mere]