Medlem John Skov Larsen

Jeg vil bare bemærke, at ternet indtræk kunne noget indtil det engang døde i løbet af 80’erne

Det var lidt luksus at eftermontere beige- og brunfarvet hestedækken sædeovertræk i sin bil

Og gik man hele vejen, så var sofaen derhjemme også i samme mønster

Faktisk var der ikke de store forventninger til Lancia Musa. For sjældent har det været en succes, at sætte et andet emblem på en bil for bagefter at sælge den som noget mere værdifuldt.
Men lige her gjorde man et scoop. Og 20 år efter holder konceptet og designet stadigvæk. Der kommer nok en retro ellert på denne opskrift før end den bliver en…[Læs mere]

Bemærk interiørfarverne på Ugens Foto, som vel nok er fra 1973. Det er god stil

Jeg har det lidt med en Rover SD1 som med samtidens Lagonda, ultra moderne i deres design og kabine, nærmest futuristiske i deres fremtoning. Her kunne man tale om at fremtiden var her nu!

Men tiden har indhentet en Rover SD1. I modsætning til en CX som altid vil være noget helt særligt.

jaja, @claus. Same-same, og nu alligevel langt mere forskellige end det antydes.

Sådan en Lancia Gamma Berlina er nu i en helt anden klasse end lillesøster Beta Berlina, eller for den sags skyld opgraderingen fra Beta Berlina til Trevi. Baggrunden for disse tre modeller er ligeledes også vidt forskellige.

Lad mig anbefale, at næste gang tur…[Læs mere]

Arhh Skaanning, man skal nu ikke længere end til støvlelandet før end man ser forskellige sjove/interessante konstruktioner hen af det japanske Carry koncept.

Tag nu en Fiat 600 Multipla, jep den helt klassiske Multipla. Og på varebilssiden forskellige Fiat 850T/900T udgaver baseret på den hækmotoriseret Fiat 850.
Og hvis vi går lidt (meget…[Læs mere]

Det lyder alt sammen meget godt, men i den sidste ende betyder handling mere end ord.

Så lad os nu se om snakken også omsættes til handling den dag Alpina’en skal udskiftes

Jeg har altid undret mig over, at Lancia Prisma lige fra første dag blev en regulær salgssucces, modsat den mere friske Lancia Delta som altså havde en noget mere lunken start. Også selv om den blev Årets bil i 1980.
Forklaringen fik jeg i Italien, hvor jeg kom til at forstå at en Lancia Prisma lige præcis var en rigtig herrebil: En berlin…[Læs mere]

Meget vender i en eller anden form tilbage igen. Det kan være vintage-ure, 1970’er køkkener eller noget helt tredje. Så det at køre originale manuelt gearet mekaniske biler med manuel choker, det skal nok blive interessant på et senere tidspunkt.

Og nu er det jo kun i ret få lande at elbilerne har fået overtaget, så mon ikke at man engang…[Læs mere]

@alfaelsker, hvis vi lige ser bort fra film, så er det især Alfa Romeo som jeg er stødt på når vi taler om hvad mafiaen havde en forkærlighed for at køre i. Her er det især modellerne Alfa 6 og Alfetta 2000L

I Torino kunne man på Borgo San Paolo fabrikken få håndbygget sin Thema 8.32 med individuelle tilpasninger. Om der har været en mafiabos…[Læs mere]

Meget interessante indlæg om træ. Man kan jo nærmest blive Forstkandidat af at læse med her på viaretro

@Flemming Nielsen, taget i betragtning at Agnelli selv kørte i relativ almindelige biler som Fiat Croma og Lancia Prisma Integrale, så kan det meget vel passe at den eneste ene Thema 8.32 SW var fruens. Hun har sikkert også fortjent at bliv…[Læs mere]

@jewer, det er rigtigt træ som er benyttet til Lancia Thema. Og det er afrikansk rosentræ, hvilket skal ses i den sammenhæng at allerede på det tidspunkt var det ikke velanset at fælde træer i regnskoven.

@Ebberfeld, der er faktisk produceret 1 stk. Thema 8.32 som stationcar. Farven er sølvmetal og med de karakteristiske diskrete blå striber…[Læs mere]

Er det ikke lidt skævt at stille en afstemning op mellem GT4 og Mondial ? Det er trods alt to forskellige tidsepoker.

Måske mere en afstemning mellem Mondial og Maserati Biturbo, eller mellem Mondial og Nissan 280 ZX ?

For øvrigt har jeg altid fundet Mondial meget vellykket. Også efter tiden hvor jeg var henvist til bagsædet.

Frit efter hukommelsen, så var beskatningen på biler i Japan baseret på bilens bredde. Og her er skillelinjen 169 cm (om det er med sidespejle husker jeg dog ikke).

Og med det i baghovedet, så skal alle 169 cm selvfølgelig udnyttes max med alt hvad der kan opdrives af JDM-lir

Hvis man gerne vil have en nærmest ny Alfa Romeo Sprint, kunne man også overlade det til fabrikken som har et koncept for det. Det beløber sig nok også til 50.000 Euro hvis man går hele vejen. Og så er det originalt.

https://www.fcaheritage.com/en-uk/heritage/places/officine-classiche

Sjovt at der er gået klassisk biludlejning i Panda 4×4, sådan som en 2CV også er sagen når man skal rundt i det franske landskab.

Faktisk er der en pæn del velegnet skisportsbiler fra Lancia:

Hvis det skal være billigt, så er der jo også en Lancia Dedra Integrale med samme 2 liters turbo motor som Delta HF 4WD. Om end det ikke er helt de…[Læs mere]

Engang var det i Italien på mode at ombygge benzinbiler til drift på gas (GPL). I dag er prisen på klassiske biler med gasdrift usælgelige.

Nu er det mode at ombygge biler til drift på el. I morgen er prisen på klassiske biler med el-drift usælgelige.

Nogle betragtninger:

Hvis man som barn/ung vokser op med elbiler, tager kørekort i en Tesla, og ens første “bilkøb” bliver et mix mellem noget eldrevet delebil og en korttidsleasing uden noget tættere tilhørsforhold. Hvad er så sandsynligheden for at man anskaffer sig et mekanisk stykke hobby ? Nok ikke den store sandsynlighed.

På den an…[Læs mere]

99,9% af dem som bor udenfor Italien forstår ikke begrebet Lancia.

De sidste 0,1% forstår ikke prisen.

På et tidspunkt havde jeg (i alt for kort tid) sådan en karrygul Fiat 850 Sport Coupe til min rådighed. Og nej, det var ingen sportsvogn. Det var en illusion om en sportsvogn. Og lige præcis illusionen var rigelig til at give en uforglemmelig køreglæde. Jeg havde nøgternt set heller ikke brug for en sportsvogn mens jeg lå og kørte omkring i Københ…[Læs mere]