Juel
@juel
Active 7 år, 2 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Hej Lars,
Kender ikke til firmaet fra Brønshøj, det kan sagtens være at de kan hjælpe dig.Men har du set efter om Daekonline skulle have den ønskede størrelse og fabrikat.
Jeg blev ihvertfald overrasket over Deres udvalg.Mvh
FlemmingBilledet kom ikke med i indlægget.
Her er et billede af de dele der er blevet galv. i løbet af weekenden.
Jeg fandt ud af at det bliver pænest på dele med meget materiale. F.eks. bolte.Jeg har brugt 6V fra et ladeapparat. Men 3 volt skulle gøre resultatet endnu bedre.
Attachments:
Her er de smådele som er blevet galvaniseret her i weekenden.
Så er det snart tid til at samle undervognen.Hej Claus,
Det er sådan set ret nemt. Men det kræver lidt forsøg for at få det pænt.
Men til beskyttelse af bolte og lign er det rigtig fint.Opskriften er:
1 liter eddike
1 stykke zink (anode el lign)
100 gram Epsom salt (badesalt)
100 gram sukker
1 strømkilde (batterier el lade apparat)Salt og sukker blandes i eddiken. Opløses helt.
Zinkanoden placeres i væsken i nogle timer.
Så er badet klar ?Zink anoden kobles til + siden af strømkilden.
Det emne der skal galvaniseres forbindes til minus siden af strømkilden og lægges ned i badet.Når man så tænder for strømkilden, så er processen igang ?.
Det bobler fra emnet når processen kører.Man skal bruge 3-6 volt. Ikke mere.
Tag emnet op en gang imellem, for at se om det er helt dækket af zink.Efter behandlingen kan man give emnet en let tur med en stålbørste eller en Scotchbrite svamp.
Det tager selvfølgelig lidt tid. Men det er nemt og næsten gratis ?
Hej Søren,
Ja, det er den samme bil.
Mekanikeren fik ikke kørt meget i den, vistnok noget med en familie forøgelse. Den er hentet hjem fra Luxenborg i øvrigt.Den kom til Stelvio efter Vitesse. En samler fra Fyn købte den så hos Stelvio.
Den stod så hos denne samler indtil jeg fik fingrene i den.Den havde ikke kørt i mellemtiden, eller været registreret.
Attachments:
Hej Søren,
Tak for din besked.
Jeg er vildt glad for min 924.
Det er det bedste jeg har gjort endnu :-)Bilen kører fantastisk og der er simpelthen så meget man kan gøre. Små upgrades, forbedringer e.t.c. Uden at det går ud over originaliteten.
Bilen er en 83′ så det er med den lidt bedre undervogn, 5-trins gearkasse, elektronisk tænding, hel-galvanisering o.s.v.
Der findes et ret godt netværk rundt omkring i verden vedr. 924’ere. Man kan få al den hjælp man har brug for :-)Dele er ret fornuftigt prissat da der ikke står “Porsche” på alle stumperne.
Så what’s not to like :-)
Men bilen er som udgangspunkt ikke til salg. Men hvis den skal sælges bliver det til en “Tysk” pris. 924’er er godt på vej opad i Tyskland.
Hvis man skal finde en der er lige så fin koster den nemt 18000 eur. Så skal der ligges transport, syn og afgift oveni.
Jeg ved godt at en 924’er normalt ikke koster disse penge i DK. Men min bliver ikke solgt for mindre end det. Lige meget hvad folk måtte sige :-D
På den anden side, hvis man køber en af dem der er til salg til omkring 50-70k herhjemme. Så koster det nemt lige så meget oveni inden den står rigtig pænt. Med lak, kabine, undervogn og det hele. En 924 kan være meget brugt…..Men jeg syntes virkelig at en 924 er værd at gå efter. Dejlig vogn. Men gå efter en der er fra 1980 og fremad.
Bilen kan bruges til den friske tur på de små veje, weekend turen med konen og turen til Nurburgring.
Vi skal have nogle flere transaksler herinde :-)Happy hunting :-)
Flemming Juel
POR 15 er da et godt produkt.
Men personligt holder jeg på at Esbjerg Maskin Emaljer er lige så godt.Noget nemmere at få fingrene i oven i købet.
Flyder meget godt sammen og virkelig holdbar og slidstærk.
Mvh
JuelTakker :-)
Ja, jeg glæder mig rigtig meget til at komme på landevejen i min nye transaksel vogn.
Jeg havde også luret lidt på en 944. Men de vanvittige høje reservedels priser holdt mig væk.
F.eks koster en tandrems kit med strammerull til en 924 kun 250 kr. Tager ca. ½ time at skifte :-)
Har lige skiftet tromler og bakker bagunder. Samlet pris for dele ca. 1100,- Incl fragt fra Tyskland. Bremse dele fra ATE= OEM kvalitet.
Der sad stadig de fabriksmonterede tromler på bilen. Et gevind i den ene tromle var ødelagt og de var slidt til MAX målet.
Samtidig skiftede jeg de bageste støddæmpere. De fabriksmonterede med VW+Audi logo var godt brugte. Så et par nye lækre gas dæmpere blev monteret, pris ca. 1200 kr. igen fra Tyskland.
Undervognen foran, må være det næste på planen. Der sidder sikkert også de original støddæmpere, fjedre og bøsninger.
Udstødningen er en rustfri DANSK med en lækker dyb lyd. Ikke for påtrængende.Prisen for en god 924 er i samme niveau som en 944. Priserne for en god 924 i Tyskland ligger på 15-20k euro.
Jeg har ikke set andre 924’ere i DK der er original og i så fin stand. Dermed ikke sagt at det ikke findes :-)
De fleste har levet et hårdt liv med mange ejere.Der er aldrig svejset i bilen. Men den er omlakeret efter den kom til DK i 2008. Tror den har fåt en nyt forskærm efter en bule. Det ser ihvertfald sådan ud på nogle gamle billeder der var med som dokumentation.
Håber at jeg kan komme afsted med at syne den på lørdag, hvis jeg kan nå at få hentet prøve-klister-skilte inden.
Hygge derude i værkstederne og på landevejene :-)
Mvh
Flemming JuelLidt flere :-)
Lidt flere billeder.
Får taget nogle bedre billeder så snart der er plader på dyret :-)Hej Holmen,
Takker ?
Gear kassen er nu i bilen og jeg er næsten køreklar igen.Instrumentbrættet er betrukket med sort vinyl. Det er ikke malet.
Det ser lidt mere klassy ud.Nu skal al den fordømte salt bare væk fra vejene. Så kan jeg lufte Fiaten igen.
Så er foråret lige om hjørnet.
Vinterens arbejde på Fiat’en er næsten overstået. Der var ikke den helt store to-do liste linet op til vinterens mørke aftener i værkstedet.Min kones to-do liste til mig var betydeligt større. Nyt badeværelse er altså ikke så sjovt som at skrue Fiat 124 AC…..
Men en ting skulle laves. Gearkasse hylede i lejerne efter mange års stilstand og nogle ganske få kilometers kørsel med for lidt olie i gearkassen.
Min gode ven Jørgen (ekspert i alt hvad der er Italiensk) hjalp mig med leje-jobbet. Uden ham tror jeg ikke at det var gået så smertefrit med at skifte lejerne.
Lejer og pakninger blev skiftet, alt andet så rigtig fint ud. Ikke så mærkeligt, bilen har ikke så mange kilometer på bagen.
Nu mangler jeg bare at få gearkassen tilbage på sin plads og samlet udstødning, kardan o.s.v.Vask, polering, olieskift…….Så kan foråret bare komme :-)
Ses derude.
Attachments:
