Medlem Klaus R

Så røg Alfa Romeo BAT bilerne på gårdsdagens RM Sotheby’s auktion. @claus-ebberfeld forudsagde en pris i omegnen af 100 mill., og det kom til at passe – inkl. salær betalte den glade køber 15.488.250 gode amerikanske Dollars.
Personligt havde jeg faktisk troet de ville ryge højere op, hvilket Franco Scagliones datter også har udtalt, men dog sam…[Læs mere]

Det er jo Helmuth der er den lykkelige ejer af både Rivolta og Grifo på billedet.

Iso – what’s not to like….
Den her Daytona var faktisk også ny for mig, så mange tak for at bringe den op.
Rivolta er bare en toplækker GT-bil, og Grifo har sin helt egen plads – og begge er drømmebiler for mig.
De to biler på billedet er i øvrigt ejet af samme mand, som også har en svaghed for Alfa Romeo. Hans Rivolta er desværre ikke til salg……

Den der Lada Samara faldt jeg også over i billedserien. Egentlig siger det alt om Opel at jeg faktisk bare bladrede videre, og først et par billeder senere kom til at tænke at det da vist ikke var en Opel…… Det siger så alt om Opel og deres wauw faktor.
Derimod er det lidt synd, at du får et billede af en Bitter SC med, uden at dvæle lidt…[Læs mere]

Den der CX kan jeg da huske fra et gammelt Bilen & Båden eller Bilen Motor & Sport.
Uden sammenligning havde jeg – for mange år siden – en CX 2400 GTi. Det er nok en af de absolut mest komfortable biler jeg nogen sinde har ejet, og kørt i. Den kom i bytte på en anden bil vi solgte i forretningen, og blev brugt som hverdagsbil i et par år. Den…[Læs mere]

@westmus og @skaanning Ja, den husker jeg også godt, men hvis I finder historien frem, var der vist noget med en fejl i den nyrenoverede motor – og at motoren i ordets helt bogstavelige betydning var nyrenoveret ved afgang på langtur.

@ole-wichmann og @skaanning Hvad angår driftssikkerhed er Nord-motoren nærmest udødelig. Jeg er endnu aldrig blevet efterladt med sådan en der ikke kunne køre – som i aldrig nogensinde.

@skaanning Som det meste andet, er rygterne om byggekvalitet, rust, og andre problemer stærkt overdrevne. Især fordi langt størstedelen af de ældre biler i dag er renoverede, og dermed formentlig er en del bedre end da de forlod fabrikken.
Hvad angår det med at være novice, klares det hurtigt – bare spørg en ejer af den model du er intere…[Læs mere]

Også tak for en fantastisk Carmøno og løvfaldstur herfra, som både fruen og jeg nød. Flotte biler, hyggeligt selskab, og fantastisk arrangeret køretur i et område der helt klart kræver lidt ekstra udforskning. Også tak for de utroligt flotte billeder af både biler, natur og frokost ved søen.
Forhåbentligt er der lige et par gode weekender e…[Læs mere]

Tjaa – måske man skulle have beholdt den her…..

Tak @holmen – det er et suverænt nummer fra vores ungdom, hvor Ray Sawyer bare er fantastisk.
Og hvad angår den der Berlina, så er det bare at slå til. Bilen kører forrygende, og køberen får en bil der er fuldstændig turn-key ready og klar til 2021 – og det er tilbage af 2020.
Vi ses til løvfaldsturen.

Jeg kan huske Shadow F1 teamet fra mine unge år, hvor jeg fulgte alt hvad der var om den slags. F1 bilerne var betydeligt mere traditionelle, men kørte jo også under et noget strammere reglement.
De to kørere der døde i øvrigt under meget forskellige omstændigheder. Revson fik en regulær teknisk defekt, der resulterede i et stort crash, og døde…[Læs mere]

Jeg synes sådan en lille Sud er hamrende charmerende, men har vist rigeligt i garagen. Det er ikke den Alfa model jeg er mest vidende om, men et bud på de “forkerte” lygter kunne måske være, at Sverige allerede dengang havde krav om lygteviskere?
Den ser nogenlunde hel og fin ud, men ifølge beskrivelsen skal der vist alligevel regnes med en del…[Læs mere]

Nu skulle det her med olie vel tages i en separat tråd. Når det så er sagt, så ser jeg ingen grund til at hælde nymodens fuldsyntetisk olie på en klassisk bil. Dels indeholde der en masse additiver, der slet ikke gør noget godt for en ældre motor, og dels er moderne “klassisk” 20w-50 olie – som er den type langt flertallet af klassiske biler b…[Læs mere]

@skaanning Intet værksted er som bekendt bedre end mester, eller den dygtigste svend. En 308 med karburatorer og gammeldags tænding skal absolut IKKE sendes til et Ferrari værksted, der i dag kun kan lave noget med elektronik, testere, og reservedelsudskiftning – basta bum. Der findes flere specialister udi den slags, der både er dygtigere, og lan…[Læs mere]

@michael-s-lund Dino og senere Ferrari 308 GT4 kunne bestilles i mange variationer, så farverne er altså gode nok. Også på den her i artiklen omtalte bil.
Her er f.eks. en stort set identisk til salg – dog ikke i samme sta…[Læs mere]

@alfahahn Det der må da være det bedste argument for ikke at sælge sine klassiske biler – de bliver statistisk set mere værd jo længere man har dem.
Moralen må være at beholde dem så længe man kan, og i hvert fald til man ikke længere kan komme ind og ud af dem.

Set dig mæt på GTB’en @alfahahn……….. Du skal vist have foretaget et alvorligt synstjek. Bortset fra 246, er 308 i GTB udgaven en af de absolut mest velproportionerede biler der findes. Alle linjer hænger sammen, og udgør en fuldkommenhed der kun meget sjældent ses (og som det desværre slet ikke lykkedes at få med i den åbne GTS).…[Læs mere]

@claus-ebberfeld Bilen er solgt internt i Norge, og jeg kender køberen. Du ved også hvem han er fra din GDW tur i 2014 – Il Dottore med den søde sygeplejerske og den røde Giulia.

Skat er ganske korrekt en rodebutik, og deres oplysninger skal tages med store forbehold. Min gamle Alfa Romeo SS fra 1963 har ab fabrik en oplyst ydelse på 112 HK. Trods dette faktum, er det lykkedes at indføre den i systemet med 112,5 (hvor den halve kommer fra ved ingen) Kilowatt, hvilket så lige afstedkommer en ydelse på 153 HK…..
Til gen…[Læs mere]