Medlem AlfaHahn

Spændende rejsebeskrivelse, tak. Da vi startede på den første Mille Miglia tur, blev bilen gennemgået og flere ting blev opdateret, rettet til, renoveret. På den anden tur var vi lidt mere afslappet. Vi måtte dog justere karburatorer undervejs, sikkert noget med varme og tynd luft i bjergene. Den sidste tur var der ingen problemer, vi hældt…[Læs mere]

BX ‘eren er jo et Bertone/Gandini design, og jeg falder for det meste for deres streg. Min far havde sådan en. Min bror har købt en tilsvarende i sort (til lettere renovering), og nu har han købt den omtalte hvide (som er køreklar). Pudsigt sammentræf.

Bilindustriens glansperiode var i 30’erne og i 60’erne hvor megen fin mekanik og design blev skabt, specielt i Italien … selvfølgelig :-)

Nogen må have glemt sin skotske-tern-kilt og nogle viskestykker :-)
Hvis det er den Lotus, der står hos Håning, er jeg enig. Den er nu pænere end på foto. Fantastisk flot, faktisk.

Fin bil, men motoren passer ikke til bilen.
Se nu bare hér, en 8V made in Italy :-)
https://mailchi.mp/e32d7ae56e3c/1953-siata-8v-balbo-berlinetta?e=e68c3960ea

Konebil – interessant. Hvad kører kvinder rundt i, og hvilke kriterier er indgået i deres valg? Vi har Fiat 500C som bil #2, den er praktisk i bykørsel, nem parkering, kører rigtig godt, fint retro-design, en glad lille bil :-)

Hjorthoej, ja, er det ikke font’en der ser forkert ud, især 9-tallet.

Efter 110 kommentarer og 13 år der er gået, mødes de 2 røde sportsvogne igen til Classic Car House træf i Sorgenfri :-)

@Claus 5 ud af 7 biler er da ikke klassikere.
Vi har tidligere diskuteret grænser for årgang der definerer klassikere. Jeg vil sige, som dengang, at de mest spændende ligger mellem 1955-1975.
Du ville gerne have årgang 1978 med dengang – såvidt jeg husker.
Men 2010-2018 ? ak,ak

@Lars D. Helt enig :-)

Men det er jo ikke klassiske biler …

Trunkerede hæk, er det ikke det samme som Kamm hæk eller Kammback. Kammback er navngivet efter den tyske aerodynamikforsker Wunibald Kamm, der udviklede designet i 1930’erne.

@claus Nej, motoren er ikke tunet, den har sin originale 1290 ccm Nord(Busso) motor med beskedne 90 HK og omdrejningsvillighed. Den køres stille og rolig op til 3000 rpm, og derover lyder det som om, at man kører meget hurtigere end speedometeret viser :-)

Vil se frem til detaljer om din fine tur i Tyskland. Det med at finde tilbage til ruten, får mig til at tænke på, om der ikke er en “navigator” der kan hjælpe på vej, so to speak. Har fundet MyRoute-app.com og Calimoto som en mulige kandidater. De kan måske planlægge en rute, og ikke mindst gemme den og distribuere til andre platforme. Det idéell…[Læs mere]

@Lars D din fine Elan behøver slet ikke Mod.-delen, den er jo født med alle de modifikationer, der giver gode køreegenskaber og -glæde.

Et får i ulveklæder :-)

Nå, foto kom ikke med

@Peter, til gengæld kan vi knytte et andet begreb til mange af Alfa Romeo’s modeller i 50-60’erne, herunder specielt Spiders, nemlig La Dolve Vita :-)

@Peter, enig, fordi det er en overset bil, men den havde allerede GTI kvaliteter 10 år før Golf’en. Jeg er vild med Giogiaro’s designs, også Golf’en, men bliver nok lidt kedelig i længden, for mig.

Allerede i midt-tresserne havde Alfa Romeo en glimrende familiebil med sportslige specifikationer – Giulia Berlina Super, 4-dørs, 1600 ccm alu. motor etc. I dag kører den stadig fremragende. Med en lettere tunet motor på 149 HK kørte min blå racer fantastisk, især når der kom Dunlop Racing dæk på, og så blev kørerglæden bare endnu større.

Brændstoføkonomi, hvordan sneg det sig lige ind i ligningen ? På en god dag kan jeg få Bertonen ned på 6-7 km/l, men så er det altså også sjovt.
Og indsprøjtning? Der skal da mindst være 2 dobbelte Webers, Bologna trompeter, gerne 4 – det lyder bare bedre :-)