Medlem Klaus R

Man er ved at blive gammel, når man husker modellens fremkomst som noget senere end slut 1986……..
Den afløste den første 7-serie, som jeg aldrig nogensinde har forliget mig med – tung, uelegant, og klumpet i designet. Ja, meget subjektivt vurderet, men sådan er det. E32 havde alt det som den gamle manglede i stil og elegance, og at hækpa…[Læs mere]

@westmus Du kan have en god pointe i det med ikke at være bange for at tage sin Garage Queen ud. Jeg har også fået renoveret et par biler til absolut topstand, men har dog insisteret på, at de så må opbygge ny patina – også selv om den første lille ridse gør MEGET ondt.
Den kunstige patina som folk lægger et stort arbejde i, er der dog ofte samm…[Læs mere]

Det er fra de amerikanske ørkenstater at inspirationen kommer, men i langt de fleste tilfælde er patinaen tilført i form af lakering, eller bearbejdet og efterbehandlet i en sådan grad, at man kan stille spørgsmålstegn ved det autentiske.
Flere håndfulde årlige rejser til Arizona har lært mig at se forskel, og også i de sydlige ørkenstat…[Læs mere]

Nej da @stefan – larm er ikke i sig selv noget problem. Den bør stige ligefremproportionalt med omdrejningsudviklingen, og i øvrigt blande sig naturligt med indsugningslyden fra karburatorerne. Problemet med de nye er jo, at der ikke er indsugningslyd, og at udstødningen dermed får ”for meget banjo” med klapper og ventiler der kan ændre lyd og stø…[Læs mere]

Der fornemmes en del religion omkring det der flagrende instrument. Selv ville jeg dog ikke undvære det, og garagens biler tilhører vel ret beset også den type, hvor sådan en er en naturlig ingrediens.
To af dem drejer til 8.000 omdr., og så er det faktisk rart at kunne følge med – også selv om mange km’s kørsel alene på lyden, giver en ret god…[Læs mere]

Den der Kadett med ungmøer på hjelmen – er det ikke en af de sidste Olympia modeller?
Ellers må jeg bare indrømme, at Opel og mig ikke spiller så godt. Det minder mig om mine fattige yngre dage, hvor en r..syg Vectra st.car sørgede for plads til hund og barnevogn m.m., og ellers bare var et køretøj uden nogen form for sjæl og charme. Jeg har i øv…[Læs mere]

@soren-w Det gør vi – kommer fredag eftermiddag og sætter bilen på ViaRetro standen.

Her i garagen er der to biler med 80 liters tanke. Den ene klarer med hiv og sving små 400 km, og den anden runder 800 km. For begge gælder at hverken fører eller passager klarer nogen af delene, og dermed er diskussionen om rækkevidde jo lidt irrelevant. I lighed med @claus-ebberfeld går hverken fruen eller jeg ret meget mere end en til halv…[Læs mere]

Du har desværre nok ret @ib-erik
Og FDM må da have så røde ører som de aldrig har haft før – de har simpelthen snorksovet i timen.

@oli-hans-hansen I Sverige har man slet ikke registreringsafgift, hvilket jo løser problemet.
I Norge er man så priviligerede at have en samlende organisation for veteranbiler, der har arbejdet for at fritage alle køretøjer over 20 år for registreringsafgift ved import – uden kørselsrestriktioner.
Vi har i Danmark en helt anden opfat…[Læs mere]

@westmus Dejlig video der aldrig havde sluppet igennem dagens politiske korrekthed.
Beviser at både lakering og fælge på de biler etaten har kastet sig over er korrekt – og at dejlige damer er både universelle og tidsløse, men var mere løsslupne i de gode gamle dage vi jo hylder her.

Der var store visioner i slutningen af 50’erne, og en ikke mindre stor tro på fremtiden.
Visionerne døde – på begge sider af Atlanten – i den stigende forbrugsfest, der krævede en mere praktisk, realistisk, og løsningsorienteret tilgang. Selv Ford Thunderbird smed raketbaglygterne i starten af 60’erne, og alting blev lidt mere main…[Læs mere]

@claus-ebberfeld Kunne vi ikke bare vedtage at sandaler generelt er et no-go på ViaRetro?

@dan-wils Mænd i sandaler i ifølge konen et fuldstændigt no-go – med eller uden sokker.
Og møbler af bildele hører til i garagen eller en man-cave.

@skaanning rammer hovedet på sømmet her – du prikker nemlig alvorligt til et af de meget gamle emner på dette forum, når du helt konsekvent omtaler alle de nævnte gamle biler som klassikere – budget eller ej.
En Civic fra 1983 er netop gået fra at være en gammel bil, til at opnå veteranstatus. Men ligefrem at kalde den en klassiker, er altså at…[Læs mere]

@leo-jensen Den konstruktion er Alfa langt fra ene om, så rådet bør benyttes af alle der køber brugt moderne bil.

@claus-ebberfeld Der er rigtigt mange italienske biler med turbo – Fiats lækre 2,0 motor med turbo er vel noget af det bedste, og fandtes i Coupe Fiat, Lancia Delta/Thema, Alfa 155 Q4 m.fl.
Ferrari startede allerede turboæraen for deres standardmodeller med 308 modellen som 2,0 Turbo til hjemmemarkedet, og når Busso motoren hedder “TB” er den re…[Læs mere]

@leo-jensen Moderne turboladere betragtes som sliddele. De er produceret billigt, skal være små og lette for at spinne hurtigt op, og relativt få producenter leverer til næsten alle fabrikker.
Lige præcis tilførslen af olie er jo ret vigtig, men er også en af hovedårsagerne til nedbrud. Helt generelt kan man sige, at rigtigt mange nedbrud rent fa…[Læs mere]

Alt afhænger jo af øjnene (ejerens altså) der ser, og hvad der er drøm for den ene, er mareridt for den anden.
Dine oplevelser med Citroen SM står f.eks. i diametral modsætning en god god ven fra Norge, der har haft en sådan i mange år – og ganske uden alenlange lister i handskerummet, og truende mekaniske nedbrud i horisonten.

Min værste…[Læs mere]