Medlem Klaus R

@soren-w Ingen spanking herfra for sorte plader. Jeg er selv tilhænger af at montere dem på mine biler. Klassikerbegrebet dækkes for mig af biler med sorte plader og kromkofangere, og det stopper jo næsten samtidig, hvilket jo gør det hele meget nemt.
Hvide plader misklæder de fleste klassikere, men da begrebet jo er noget flydende, vil der komme…[Læs mere]

Hilser også på alle klassikere jeg møder, men må desværre konstatere at det ikke altid bliver gengældt. US-biler er ikke så gode – specielt dem med store hjul og sjove bemalinger er dårlige.
Men jeg tror også at mange af de “nye” klassiker ejere der er kommet til i de sidste år, ikke helt forstår det der med at man hilser på hinanden.…[Læs mere]

I øvrigt bemærker jeg, at der i et svar nu pludseligt bliver benyttet ordet ”petitessegrænse”, hvilket unægtelig står i modsætning til tidligere beskrivelser af fuldstændige rigide regler. Det kunne da være yderst interessant, om denne petitessegrænse kunne defineres nærmere.

@johnny-b-goode-rasmussen Tak for besvarelsen, der dog ikke specifikt besvarede spørgsmålet omkring forskellen mellem importerede køretøjer med veteranstatus, i forhold til køretøjer solgt fra nye i Danmark med veteranstatus. For at gøre dette meget konkret, gives hermed et eksempel, idet jeg tager udgangspunkt i et af de anførte eksempl…[Læs mere]

@oli-hans-hansen Her må jeg nok give sekretariatslederen for MHS ret i, at vi glemme ALT om rationelle betragtninger omkring omkostninger for SKAT ved inddrivelse af registreringsafgift for veterankøretøjer m.m. Statsapparatet arbejder ud fra principper, og er helt sikkert IKKE kompromissøgende.
Lad os holde dialogen til hvad der er i ejerne af…[Læs mere]

Med udgangspunkt i indlægget fra sekretariatslederen for MHS kunne det være interessant at få oplyst præcist, hvor i lov eller bekendtgørelse om registreringsafgift det fremgår, at en brugt importeret veteranbil er pålagt andre krav til, hvad man må ombygge på den, end på en bil, der har startet sit liv i Danmark?
Jeg er sikker på, at mange, der…[Læs mere]

@claus-ebberfeld Jeg takker skyldigst for de fine ord. Omtalte køretøj er fra 1963, og den primære chauffør er et par år ældre, så ingen af os har endnu helt nået det anførte skarpe hjørne……..
Jeg skammer mig på ingen måde over at køre mange km i bilen – den har for længst betalt sine miljømæssige produktionsomkostninger, og med små 11 km/l er de…[Læs mere]

@westmus Og hvordan har du så tænkt dig at smutte en tur sydpå? Tage den anden med på en trailer, så du kan bytte på halvvejen?

Jeg kører langt over 4.000 km i klassikeren hvert år – og der er mere end en i garagen. Alene i år er der allerede kørt 1.500 “opvarmnings km” i den ene, og snart smutter den så lige en tur til Norge, hvor der så læg…[Læs mere]

Grænsen er hårfin – nogle gange dog mere end andre. Lad mig afslutte med en af de helt store klassikere fra Zagato – Maserati A6G 1956.

@per-h Du har helt ret med 330 GT serie 2. Pininfarina skulle lige forsøge sig med “Chinese Eyes” lygter, inden de kom tilbage på sporet.

Michelottis forsøg på at smukkesere 330 GT virker helt kikset fra siden. Jeg vedhæfter lige et profilfoto, og så kan man jo igen undre sig over at der ikke er nogen der stopper forsøget allerede på tegnebo…[Læs mere]

Og her en Ferrari 348 der også lige skulle smukkeseres……

@soren-w Det er jo lige det jeg skriver – et par af verdens smukkeste biler kommer fra det designhus. Desværre bruger Zagato så ca. 116 forsøg, før det nummer 117 sidder lige i skabet. Listen af øjebæer er alenlang………

Zagato…….. Designhuset med flest rygbare græsarter og euforiserende svampe i vindueskarmene. Hvad der lige gik galt her, må guderne vide, men med tanke på at et par af verdens absolut flotteste biler også bærer det store “Z”, er det tankevækkende hvor meget uforklarligt der også er produceret. Og i denne kategori må vanskabningen placeres.…[Læs mere]

To ugens fund på tre dage – det er jo forrygende. Ganske forskellige, men gode repræsentanter for en “begynder-klassiker” til hver sit budget.
Lancia’en har jeg allerede anbefalet, men til noget der ligner 1/4 – 1/5 af prisen, står der her en kørende klassiker. Så er der da ingen undskyldning længere.
Ebberfelds berømte ord om at enhver klassi…[Læs mere]

Jeg er vild med Bertoner, og fortsat savner min gamle Veloce, men den tag-amputerede version er bare ikke min kop te.
Alt det elegante og flydende i designet forsvinder som dug for solen, og tilbage står noget der minder om det den reelt var – en panikløsning til at fylde et modelhul, indtil den rigtige Spider var klar til at afløse den gamle og…[Læs mere]

@runesten Det bliver da forhåbentligt slet ikke et tema, med mindre nogen kun har som udgangspunkt at ødelægge et træf……
Det oprindelige indlæg på FB siden er skrevet af undertegnede, og jeg må ærligt talt indrømme, at jeg ikke i min aller vildeste fantasi havde forestillet mig SÅ meget postyr over så lidt – og over en så gammel nyhed.

E…[Læs mere]

Renault og Alfa Romeos samarbejde kendte jeg godt til, selv om det vel var lige så oplagt som da man forsøgte sig med Nissan……. Ingen af forsøgene kan vel siges at være decideret vellykkede.
Den her – tilsyneladende one-off? – har jeg aldrig hørt eller læst om. Er der mere om den motor, og hvad den var baseret på? Ud fra størrelsen kunne d…[Læs mere]

Tak for i går. Det kan godt være at vores gamle biler ikke er perfekte og fejlfri, men det var løgsuppen. I øvrigt akkompagneret af en glimrende rød drue, som forholdet til gældende lovgivning om automobilkørsel på offentlige veje i beruset tilstand, desværre begrænsede indtaget af.

Det der med den stive bagaksel på ynglingsmærket har næsten…[Læs mere]