Medlem Lars M. Thomsen

Hæhæ, ja det kan sagtens være at det bare ikke er dyrt NOK.

Gad vide om man ikke kunne finde en bane, hvor man kunne give den lidt gas en gang imellem, selvom den ikke må deltage i noget? Hvis det betyder noget køber man vel bare en rigtig baneracer fra tresserne istedet. Tænker at man har råd til lidt af hvert, hvis man køber den her. Det er bare en fornemmelse….

Kender godt typen
Man kunne for eksempel svare: “Køre til Frankrig, Italien og mange andre steder i den, fordi
1. Det er en RIGTIG bil med så meget god stil.
2. Jeg går ind for genbrug og
3. Jeg hader ikke klimaet nok til at tage flyveren”.

Celica synes jeg rammer midt imellem GT og sportsvogn på flere måder, men hvis jeg nu spurgte om Alfas Bertone også er en sportsvogn, og hvis ikke hvad så med den samtidige spider?

Er det anvendeligheden, der udelukker den fra det gode (sportsvogns-) selskab, eller er den bare for almindelig?

Min bil er jo lavet til italienske plader og derfor ser alle danske plader lidt forkerte ud, ligegyldigt hvad. Så der slutter den for mig. Har iøvrigt dens gamle Roma-plader. Det ville give mening at sætte dem på. Alt andet er ligegyldigt!

Jeg kunne fanme godt!

Jeg er nok = Det er nok

Jeg kan dementere rygtet om, at det skulle være billigere at holde sig til én bil. Jeg er nok nærmest antallet af kørte kilometer, der skal ganges med ét forholdstal for priserne på reservedele, ét for hvor nemt det er at vedligeholde bilen/den generelle mekaniske kompleksitet, ét for ens egne evner som mekanikerx med hvad man synes éns egen tim…[Læs mere]

Jeg synes, at bevægelsen i markedet er interessant. Der er ikke mange Ford A tilbage på messerne. Dem der udstilles fra 30’erne er de nærmest uopnåelige Alfa’er, Mercedes, etc.. Til gengæld begynder en BX GTi at have appeal til det “yngre” segment, der var børn dengang den var smart. Et originalt eksemplar, der ikke er blevet smadret af 8-10 ejere…[Læs mere]

Det er bare skideærgerligt, når de pågældende (barnfinds som donorbiler) kunne være blevet til rigtige kørende serie 6 Aurelia’er. Det kan de ikke efter den tur. Det originale design ER bedst. Hvis de havde lavet replikaer af Braccos havde det været en god idé. Nu er det bare dumt og plat, men det er vel dér markedet er.

Og den her har endda mistet finnerne, sååååå
http://significantcars.com/cars/1964studebaker/

Hvis der er ét amerikansk mærke, der er ligetil at kunne lide som europæer, så må det være Studebaker. Især deres Hawk modeller, den sidste hed endda Gran Turismo Hawk, det lyder jo som the real deal! Og det er det nok også. Jeg har indrømmet en svaghed for mærkeligt designede biler, er muligvis den eneste der kan lide Lancia Flavias berlinamo…[Læs mere]

Hmm, en DS med den motor som den fortjente er vel en SM, der på alle måder er en lækker og charmerende bil ;-)
Men altså, de Chapron’er kandiderer næsten til betegnelsen gudinde-bespottelse.

Godt at vide, at GM har lavet brølere som FCA derefter følte sig kaldet til at gentage. Sarkasme forekommer!

Læste det som om at Ferrarien var 20000 Euro billigere og det er den ikke. Ved ikke om det er en 90000 Euro bil, men man skal nok overveje det grundigt for der skal ikke meget rysten på hænderne på børserne til før den er halveret i pris over night.

Altså hvis nogen her kan bygge mig en replika til rimelige penge af en Maserati 450S Zagato uden at ødelægge en original 450S , så vil jeg godt gå i banken og spørge om jeg må låne til en ny bil.
I det her tilfælde så synes jeg at man skal udnytte at original her betyder billigst og helt sikkert også bedst, med mindre man kører “replika-ra…[Læs mere]

Og så er der stadig det med tiden……