Medlem Lars M. Thomsen

Hvis de holder sig til at arbejde med modellen fra 94 og frem, så er der nærmest kun tale om at føre bilen tilbage til noget som designeren havde i tankerne, så ja tak herfra. Og ja tak til én af de originale og/eller en senere turbo!

Fedt med den artikel om Renault F1. Som tidligere bagsædeejer af to R16 (i 70’erne) var det jo fantastisk at de indtog F1 som de gjorde i 80’erne.

R16’eren blev senere til en 245 og desværre nej, en 240 racer bliver aldrig federe at se på end en Montreal. Uanset om den sikkert kunne køre i cirkler om Alfa’en – selv i bakgear.

Før-1969 er ikke nødvendigvis afgørende, men sikkert for prisen. Både Fulvia, Flavia 2000 og 2000 er ikke ligefrem fyldt med dele fra FIATs reservedelslager.

Beta er stadig en lækker lille sag, især HPE og Montecarlo. Alle ovennævnte modeller kører som en Lancia skal. Hvis de er sat korrekt op.

Umiddelbart ser jeg oftere gode tilbud herhjemme end i Italien. Du skal også lige få nogen til at hjælpe dig med at afmelde bilen dernede.
Tyskland er et godt bud med stort udvalg og en recession hjælper altid på priserne. Holland har også et godt udvalg, men ingen recession og et marked, der er superhøjt prissat.

Kørte engang med min onkel og kusine til Wien fra Slagelse i én. CX var fantastisk.

Jeg antager at Golfen kører som en Porsche og Kadett’en som en C4, eller noget der ligner. Men synes faktisk at Opel’en er federe 😊

Ups, det var den forkerte tråd. Giver nok mere mening i forhold til videoen om køreglæde!

Jeg er glad for udfaldet, som naturligvis også er formet af spørgsmålet og ikke mindst rammerne. Havde dog lidt håbet på at 205’eren kunne levere overraskelsen med 2. pladsen 😊

Det er dejlige biler. Skal også selv have én, når budgettet engang tillader det. Skal lige give storesøster en tur først.

Er helt enig i 300SL, der kunne være den første. Andre kandidater kunne være Maserati 5000, selvom den ikke er så flamboyant. 500 Superamerica der heller ikke rigtigt adskiller sig nok, især set med nutidens klarsyn. Men de var jo begge uopnåelige og bestemt med en performance, der var helt på månen i 50’erne.Så hvis 300SL skal være superbil…[Læs mere]

Tror såmænd godt at jeg kunne leve med både akselafstand og Chryslermekanik og -gear. Tror såmænd nok også at evt. kritikere kunne tilgive dens små skavanker i den virkelige verden.

Le Mans Classic med ViaRetro lyder som en fabelagtig idé.

Og alle observationer er så sket i en italiensk produceret bil fra 1971, der både kører derned og tilbage igen.

Jeg kan oplyse, at jeg har mødt flere Countach på vejene i Schweiz og Italien, dvs. to, end jeg har mødt gamle 70’er Opel. Det siger noget, men at jeg heller ikke tror at jeg har set især to stk. 70’er Opel i Tyskland, hvor jeg dog trods alt også kører andet end motorvej, det siger en hel del.

Den Ferrari er godt nok lækker. Er turen en genskabelse af et gammelt løb? for ellers kunne jeg da sagtens finde andre og mere interessante veje end 2 gange henover Po-sletten på sådan en tur rundt i alperne.

Reservedelsbil lyder som noget, der er gavnligt hvis den første ikke er iorden. Men så er måske mest relevant for dem der splitter biler…[Læs mere]

Hampøl. Ja der er faktisk store ligheder imellem humle og hamp i forhold til duft og måske også smag. Da jeg engang har set ikke bare døde og findelte, men en levende hampplante kunne jeg ikke undgå at bemærke ligheden…

Spændende sted!

Hvorfor ikke bare købe en fantastisk klassisk bil i perfekt stand og køre i den? Men hvis han endelig vil lave noget om bare for at lave den om, så vil jeg foreslå en Ferrari. Bare fordi at det selv for den vildeste resto-mod’er må være så pervers en idé, at man lader være.

@michael-s-lund og @svend-carstensen Jeg tror, at de kan have taget ved lære i forhold til pladsen på bagsædet hurtigt og sikkert iøvrigt har tilpasset designet til primærmarkedet. Min Flavia er ikke så sjov at være bagsædepassager i på længere ture. Selvom det bestemt er rigtige bagsæder, så virker det som om den er designet til primært ita…[Læs mere]

Kan man faktisk have to voksne på bagsædet af en 504 coupé? Eller stopper det med at være sjovt ved 165 cm højde, som i andre Pininfarina coupér fra samme periode?

Det ser ud som om i havde en skøn tur.
Vi holdt en stille weekend hjemme pga. fjernelse af skruer i den bedre halvdels arm, og bilen var endda helt klar…. men vi må med næste år!