Medlem Leo Jensen

@kim-oe – 250 stk produceret i 1939 vil efter al sandsynlighed ikke have været den oprindelige TPV, da den som du siger slet ikke var optimeret til masseproduktion.
De har formentlig allerede haft en god del af de løsninger, som blev præsenteret 6. oktober 1948 og som stadig glæder mit lille ingeniørhjerte, når jeg falder over en ny genialitet :o)

Der var et kardanled på forakslen inde styrespindlens omdrejningspunkt

Indenbords bremser foran løser problemet med små hjul !
Her Totten’s Dino 792. Rotax 256 motor med små 100 HK, topfart pænt over 250 km/t
6″ magnesiumfælge gør at bremserne ikke kan være i hjulene

Jeg tænker at det mest spændende er hvordan de får køleluft ind og ud af motorrummet. Det ser ud til at eneste mulighed er under bilen eller i bagerste hjulkasser, og det kan man så undre sig over at VW umiddelbart er de eneste, der vælger til hækmotoriserede køretøjer.

Når skiftenøglen er fra Sverige er det vel ok at kalde den en svensk nøgle. Ikke at forveksle med en svensknøgle.
B.A. Hjorth og Co fra før de kalder sig Bahco

Da jeg arbejde med karting ved Dino først i 90’erne havde vi et samarbejde med en Jørgen Madsen. Vist nok fra Amager. Han arbejde ved en motortuner og lavede sig en frisk motor til sin hvide Peugeot 309 GT.
Den har 1.9 motor med karburator, og den fik så lidt opboring og slaglængde samt 2 dobbeltkarburatorer og formentlig også både knaster…[Læs mere]

Ikke for tykt, lidt stort i diameter, slidt læder og lige som det skal være

Skoda’s microbil vs XJ-S

Hvis jeg har forstået MHS ret gælder det her skam ikke kun for importerede biler.
Biler der er solgt fra ny i DK skal også være originale efter deres 35-års fødselsdag, og det gælder for alle biler, da alle automatisk betaler reduceret vægtafgift, når de runder 35 år. Motorstyrelsen nævner ikke noget om at det kun gælder biler importeret…[Læs mere]

@thuing – Udfordringen er blot, at man kunne forvente, at der ville være en bagatelgrænse. Det er der sikkert, men den er ikke veldefineret, og det ser også ud til at den er temmelig striks.
Jeg har hørt om en, der har monteret elektrisk sprinklerpumpe i sin 2CV i stedet for den manuelt betjente. Det kunne de fleste nok finde på, men det er ikke…[Læs mere]

Frisørporscher er i min verden en åben bil med for lidt ydelse, både mht motor og køreegenskaber. De fleste af dem jeg tænker på er nok fra 80’erne og 90’erne
Mht originalitetskravet var jeg i dialog med MHS hen over vinteren. Dengang var det deres opfattelse, at alle biler på reduceret afgift skulle være originale.
Det slemme kommer her:…[Læs mere]

Nåja, der er jo lige det med størrelsen på billeder…
Nu have jeg fået tilsendt originalen i fuld opløsning, så den skulle I da se. Her kommer det i FB opløsning…

Jeg er lykkelig når mit Octane dumper ned i postkassen, men det har ser da ud til mindst at kunne matche

Hvordan mon det egentlig går med vores lille jule-eventyr ?

Dejligt at høre at der nu er liv for alvor.
Jeg kan køre motorvej i 2CV uden at køre ret meget i vejen. Jeg lægger mig på (ægte) 95-100 km/t indtil jeg indhenter en jeg kan ligge på hjul ved, og det er bestemt ikke kun lastbiler jeg indhenter.
Det er min oplevelse at de fleste har lidt mere tålmodighed, når bilen signalerer begrænset topfart.…[Læs mere]

@klaus-r – Det lyder meget mere sandsynligt. jeg tænkte i hvert fald over at den jo slet ikke var så hurtig som man skulle forvente. Til gengæld ville jeg nødig køre 350 km/t i sådan en cigar…

Giv pumpen et stykke frisk slange ned i en beholder på gulvet og se om den kan hente benzin dernede. Hvis den kan det er der håb…