Medlem Michael Sehested Lund

Jeg går primært efter det enkle @Skaaning , men derfor kan der godt være noget nyt i linjerne alligevel. Det ramte Gandini flere gange med sine designs og også med prototypen LP500. Selv i dag holder det, man kunne lægge en elmotor i den, hvis det skulle være;-)
Det er også derfor, jeg engang gerne vil have en Porsche 911 F-model i stedet for en…[Læs mere]

Jeg holder også meget af eksplosionsmodeller, og jeg er helt enig med Søren: tiden har taget dem!
Det er vel efterhånden kun på steder a la ViaRETRO, der bliver skrevet om f.eks. bilers hjulophæng. I dag skal der ledes grundigt i “databladene” for nye biler, hvis informationen i det hele taget findes …
Udviklingen har været i gang længe. Tilb…[Læs mere]

Er der er nogle Lamborghini-eksperter, som kan svare på, om de øverste luftindtag på Countach, der ligner ram-air-indtag også er det?
Det vil give god mening, hvis formålet var at “tryklade” motoren for at komme i nærheden af de eftertragtede 300 km/t! I så fald kan det jo alligevel ende med, at funktion går forud for form …

Jeg er enig i @Claus , at varmeudviklingen fra en motor af den størrelse og ydelse ikke er ubetydelig, så meget desto mere er det uforståeligt, at Lamborghini valgte at placere køleren bagi, den sad jo foran i Miuraen …
Det er svært at finde CW-værdier for Ferrari 512 BB, som ser pålidelige ud. Umiddelbart ser de ud til at være sammeli…[Læs mere]

Det skulle nu være på plads med fotoet, du kender den sikkert @OleJAGmann ;-)
Nej, jeg forventer egentlig heller ikke stor tilslutning til min holdning til Lamborghini Countach, det er jo som sagt subjektivt. Til gengæld tror jeg godt, at der kan have været modeller/billeder af både Countach og Messerschmitt jageren på det samme teenageværelse …

Det er egentlig sjovt med de to biler: Lamborghini LP500 og Lancia Flavia Berlina. De repræsenterer hver sit yderpunkt, hvor hhv. designeren og ingeniøren har haft (for meget) indflydelse på formen, hvor hhv. den ene og den anden har måttet gribe ind efterfølgende, for at få noget ud af det. LP500 havde brug for noget luft til motoren og Lanci…[Læs mere]

Jeg er fascineret af den LP500, for den viser, hvad Gandini oprindelig havde tænkt – fantastisk. Instrumenthuset ligner det, der senere dukkede op i Citroën BX.
Modet svigtede åbenbart Lamborghini og i stedet endte instrumenterne i en kedelig firkantet kasse. LP500 er også fri for de kiksede skrå sidevinduer, der ligner et eller andet fra månela…[Læs mere]

Også tak for at bringe Lotus logoet på banen @Lars D ! Interessant at Colin Chapman var så “komplet” i sin tankegang. Den slags er noget teknikere ofte ikke har blik for – deres produkt sælger jo sig selv …
Jeg kan se, at lotus også er endt med et rent “s/w” logo, som kan repræsenteres med 1 bit.

Jeg kender skam Volvo udmærket @kim – jeg ejer tilmed en, og der masser af jern i den (støbejern i B18-motoren)! Jeg skriver også i artiklen, at Volvos logo er tegnet for Mars, jern og maskulinitet. Hvis supersælgeren Assar Gabrielsson havde levet i dag, er jeg ikke sikker på, han havde valgt tegnet, men nok stadig navnet … I øvrigt har tegnet ik…[Læs mere]

Det gør det helt sikkert @Peter … allerede i dag ser det godt ud ved Femmøller! Overhalede en bil på vejen til Odden med to veteranmotorcykler på traileren. Det bliver de tyske heste på turen og ikke de svenske af jern.

Det er jo stadig en glimrende artikel @SorenW , der sagtens tåler en genudgivelse – der er sikkert kommet andre Gold Diggere til siden Anni Fønsby – men historien om E-typen holder endnu … Det er med E-typen som med andre ikoniske biler, der skal helst en med et indgående kendskab til, for at kunne skrive rigtigt om den.
Ærgerligt med løvfaldst…[Læs mere]

Jeg har selv tidligere været inde på, at man også kan kalde den en Q-car. Tænk hvor mange penge tjenesten kunne have sparet, hvis Q havde givet Bond en Vauxhall Lotus Carlton (som den jo hedder i UK) i stedet for en Aston Martin … og så havde den endda været ligeså hurtig (eller faktisk hurtigere) …

Min “genbo” i parkeringskælderen, hvor jeg har mine biler holdende, havde en – fed bil! Men det var op ad bakke for Opel med biler i den klasse, som det hedder: “Jeder Popel fährt ‘nen Opel”! https://youtu.be/97vUw7qQymc
Sammenligner man den med en samtidig BMW E34 M5, har den absolut ikke noget at skamme sig over, tværtimod. BMW’en fandtes jo og…[Læs mere]

Jeg skulle lige til at sætte mig op til den BMW E28 520i, men så er den tilsyneladende solgt … Hvis den ikke er rusten, kan det være et godt køb. Den har sikkert levet et mindre hårdt liv end E30 3-serie. Held og lykke til den nye ejer, hvis det er det, som er sket.

Uhh, en Lamborghini med motoren i den rigtige ende, den gad jeg godt. Prøv at sammenligne den med Iso Rivolta Lele – et andet Marcello Gandini design. Der ramte han ikke helt rigtigt, men gjorde det med Jarama, synes jeg.

Det modsiges jo af tallene, @Njal . De siger, at den typiske veteranbilejer samlet set kører 11% af de kørte kilometre i veteranbil i forhold til de kørte kilometre i dagligbil. MhS budskab er netop, at selv 40% er højt sat.

@Claus , det er vel meget den gamle sandhed, at det (næsten) altid er oplægget, der står skarpest.
Det kan også have noget med grundformen at gøre. Jeg talte med en Porsche 928-ejer fornyelig, som forklarede, hvordan formen på 928’eren – med et “knæk” relativt langt nede på karrosserisiden – gør at den kan bære ret brede hjul uden at få “skuldre…[Læs mere]

Er enig med dig @Skaaning , jeg er det i hele taget lidt forbeholden overfor Lamborghini Countach. Har haft lidt svært ved at placere den, indtil jeg lærte om begrebet “Zuhälter Auto” af Henning Hjorth. Det passer meget godt med artiklen jeg fandt i Auto Bild Klassik, hvor bl.a. “schöne Klaus” alias “Lambo-Klaus” og hans Countach (med gul…[Læs mere]

Kan høre Jaguar Club of Denmark “kører” godt @Leo Jensen. Der lader til at være godt indhold og – det som det i sidste ende handler om – mennesker! Måske man skulle overveje en Jaguar …
Man kan jo også se det på de omtalte træf, hvor nogle tiltrækker deltagere i hundredevis, fordi de er velorganiserede … spændende omgivelser hjælper best…[Læs mere]

Diskrete løsninger @Skaaning , der tilmed kan tages af, hvis det skal være den puristiske løsning, som @Soren W foretrækker. Jeg kan godt slå kraven eller hætten op ved lavere temperaturer, men på em steghed sommerdag, kan jeg godt lide at køre åben bil, som sad jeg på terrassen …