Peter Plys Karlsen
@peter-plys-karlsen
Active 3 år, 7 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Hej Hans
Takker for din dejlige fortælling.
Stort tillykke med at alle dine overvejelser nu har båret frugt.
Man skal kunne drømme for at realisere…og du kom længere end bare drømmeTILLYKKE
God dag
Stort Tillykke med den nye hobby – det er aldrig for sent.
Flot farve til en Thunderbird.
Et fint eksemplar til en en lun sommeraften på vejene gennem gule rapsmarker…
God aften
Jeg har aldrig kendt til Mark Breton
Michel Vaillant og Tintin – tænk hvis de fandtes sammen…
Jeg fandt det her i noget gemmer jeg ikke har rodet i endnu – måske jeg når det en dag.
Tryk på billedet og – vi kører udi drømmen…
Attachments:
God aften
Et diffust svar ligger på dette link…
Jeg går udfra at dit køretøj er registreret som veteran på attest… så skulle det være muligt i forhold til reglerne – men ikke sikkert at den lokale betjent er så stærkt orienteret – så det kan være at du ikke skal rulle vinduet ned…
Ved tvivl – og det kan der være i Frankrig når en etranger dukker op uden vignet og med national registreringsattest… uden sentenser som voiture collection
Spil bare dum turist eller stil dit spørgsmål til – får du positivt svar vifter du med det – gennem vinduesruden…
Skriv til :
Mairie de Paris
Direction de la Voirie et des Déplacements,
« Dérogation zone à circulation restreinte »
121 av. de France
75639 Paris Cedex 13tfaerch…gode odds – du kører fransk
God aften
Attachments:
God aften
Kom hjem igår – joh vi kørte skam hjem i Golfen – fra hav til hav… https://www.youtube.com/watch?v=PXQh9jTwwoA
…4000 km med rød olielampe ( startede i Langres på tilkørselsetape) og skrattende motor hver gang ved start…bare fuld gas og start/ stop en del gange – så forsvandt støjen. De to sidste dage stoppede vi ikke motoren før endelig slut. Vi turde ikke.
Ellers ikke de store problemer:
– Et speedertræk, der røg på en etape…medførte et læs strafpoint så vi mistede 100 placeringer den dag.
– En kølerslange, der sprak undervejs på en etape.
– En udstødning vi tabte efter at bilen havde fået et lag stryg.
– En fransk tripmåler, der konstant meddelte at den ville ha´det bedre imorgen… demain , demain
Vi har fyldt Golfen med olie, olie og olie – ofte tænkt at det var den sidste ….
Men vi kom sgu´igennem alligevel !! Vi ku´ikke køre tarmene ud af Golfen denne gang.
På enkelte etaper lykkedes det ellers rigtig godt. Efter tre etaper fik vi startnr. 80. Så begyndte uheldene.
Erik kørte Golfen til Jylland igår – jeg bad ham om at vaske Golfen rigtig godt… dagens besked fra fagmand var at motoren er færdig (tak Golf)…motor ud – så er vask af motorrum også nemmere…
Tak til os og vores servicehold – det var også os!!
Vi er forberedte…
Tjek historie om oliens sølvpailletter og hamrende gode billeder på https://www.facebook.com/retroblik/
God aften
God aften
Følg med her… hvorfor, hvornår og hvordan gik det galt og hvad har de af syge undskyldninger
Dagen idag – nu igår gik godt, skidt og godt
https://www.facebook.com/retroblik/
En dag med udfordringer…
Men først en stor tak til vores service “crew” Uden dem var det ikke lykkedes at skifte dæk på det mest tåbelige tidspunkt på ruten
I bilen havde vi vores små og store udfordringer – vi var egentlig nogenlunde tilfredse det meste af dagen men på den sidste special etape eskalerede udfordringerne til helt uhørte højder.
Da vi skulle starte på prøven konstaterede tidskontrollen tørt at det røg en del fra motoren – vi takkede for oplysningen på fransk – og lod ham forsvinde i en massiv røgsky da vi lagde fra land..
Senere mærkede vi kulden på toppen af bjerget – mest fordi …. ja læs selv på ovenstående facebook linkBonsoir.
Få sidste nyt fra Frankrig hvor vores servicehold sender direkte med de seneste “problemer”.
Facebook …retroblik
God aften – og tak
Erik og jeg sidder lige og nyder en arbejdsaftensøl…
Vi landede i Nærum 16.09 og kørte hjem igen efter en hyggelig aften med mad. Mødte og hilste på mange.
Vognen er nu forsynet med startnummer efter teknisk kontrol og er tilbage i Holbæk. Vi har kalibreret lidt elektronik og målere og er ved at pakke det sidste…Golfen er fyldt.
Egentlig underligt at vi er ved at være klar…vi kører til Nærum imorgen tidlig. Starter Monte kl. 11.03.
PS. Kig ikke på https://www.facebook.com/retroblik/
Attachments:
God aften @Jewer
Jeg lover at jeg er der dér…vi ses – glæder mig.
Se lige Eriks´s tekst til det her billed på https://www.facebook.com/retroblik/
Attachments:
Tak Jewer
Det glæder jeg mig til.
Du skal lige se et billede, der er taget i dag. Det er dæleme godt gået.
Et kæmpe arbejde, der er udført – alt har været demonteret – alt…
Jeg har lige spurgt Erik ;
“Har vi plads til et startnummer”?
“Har du ikke abstinenser? – Nu du ikke kan skrue mere?… “Øhhhh, jeg skruer lige på Hemo trip-tælleren …”
Der er flere gode billeder på https://www.facebook.com/rallymontecarlohistoriqueDK/ og…
https://www.facebook.com/retroblik/
God aften
Attachments:
Tak for det Ole
God aften
I dag er vi dagens team på https://www.facebook.com/rallymontecarlohistoriqueDK/
og jeg bringer et udpluk herfra… :
“Dagens Team, fredag den 20. Januar.
Start nr. 192: Team Peter Plys featuring Erik Rasmussen
Peter Karlsen, Holbæk / Erik Rasmussen, Ry
Peter startede sin rallykarriere i 2008. Peter deltager selvfølgelig i Rally Monte Carlo Historique 2017 fordi det skal han.
Vi vil have det sjovt, og nyde at sætte den historiske VW Golf Gti på holdbarhedsprøve.
Peters bedste resultat. Bedste dansker i Rally Monte Carlo Historique i 2012. Husker ikke placeringen.
Erik har masser af resultater i både hastighedsrally og Rally Monte Carlo Historique. Her er et udpluk:
Glorværdigt øjeblik: 1996 Rallye Monte Carlo – hastighedsrally: 2. plads i klassen med Poul Weinreich – incl præmieoverrækkelse og lykønskning af fyrst Rainier.
Dyreste bil: Rally Monte Carlo Historique 2004: deltaget med Kaj Berthelsen i en Ferrari 275 gtb.
Færrest HK: Rally Monte Carlo Historique 2008: deltaget med Sune Gramstrup i en saab 96 2-takt.
Peter og Erik kører i en aldrende VW Golf GTI fra 1978, som i løbet af vinteren er blevet totalt renoveret, så den i dag står bedre end da den kom ud af samlebåndet.
Peter og Erik kører for at have det sjovt, og kører hele løbet uden servicevogn og mandskab.
Peter siger: Vi kører uden servicebil, og har alt tilbehør med i bilen, som i de gode ”gamle dage”, hvor man måtte klare sig selv. Jeg bruger hammeren hvis der kommer buler, og Erik sørger for det tekniske.
Vedlagte billeder er arkivbilleder, leveret af Michael Eisenberg.”Vejret er lumsk dernede i øjeblikket. Rally Monte Carlo aflyste 1. prøve fra Entrevaux da fjerde vogn kørte galt og desværre ramte tilskuer. Næste lørdag kører vi del af samme rute – bare modsat.
Prøve nr. 2 blev ikke aflyst… https://www.youtube.com/watch?v=PYdQ9Aman2w
God aftenAttachments:
God aften
Pænt arbejde…selv nummerplade og chromliste er rettet ;-)
Jeg har hørt om en facebookside, der følger os danskere her: https://www.facebook.com/rallymontecarlohistoriqueDK/
Og så har Henrik Bjerregaard sendt billeder fra det franske – sne og is og lukkede ruter pt.
Attachments:
God aften
Sidste nyt fra østfronten…
Bilen står for øvrigt i vest
Nåh, men tak for jeres indspark… og hvad der måske var galt med olietrykket.
Olietrykket skulle efter sigende havde været på 12 bar. Siden sidst har bundkarret og oliepumpen været demonteret.
Løsning : Ny oliepumpe da de lærde også havde en overbevisning om at det måtte være overtryksventilen i pumpen, der var itu. I er nu ikke helt tossede i Via-Retro folk. Om det var overtryksventilen i oliepumpe er dog aldrig eftervist
Nåh men efterfølgende viste andet sig – reduktionsventilen placeret før filteret var defekt…renset, honet, pudset…
så kom trykket ned. Det var altså trods alt en ventil i systemet, der forårsagede det høje tryk.Nåh, men siden sidst er de lærde blevet enige om at det ikke er optimalt med benzinstænk fra utæt manifold på udstødning. Det røg for meget fra motorrum. Pakning til manifold skiftes.
Så er der lige blevet skiftet vandpumpe, rettet lidt på tandrems stramhed og skiftet køler og …kofanger – Erik har udtalt at den starter meget nemt i første gear…
Bogstaveligt skal den vogn åbenbart testes totalt for udholdenhed – denne gang – før prøverne starter.
I sidste uge undgik vi således brændt motor 2 gange grundet manglende olieforsyning, undgik 1 gang motorbrand grundet uønsket benzintilførsel og 1 gang kogt motor efter defekt køler og …
historien om hvorfor kofanger skulle skiftes, nemt første gear og en “lille” bule opstod har jeg ikke helt fanget endnu… men vognen testes – det er sikkert.God aften
Attachments:
Hej JAGmann
Takker for input.
Ja den smider olien
Ja ved oliefilteret
Ja til spin on
? til dårlig filter – måske dårlig pakning…
Olietryk for højt – ingen olietryksmåler i vognen…
For meget olie på – måler oliepinden rigtigt? …det sku´jeg mene. Mængde skulle gerne være 3,5 literDet synes som om den smider olie efter at have kørt langt og stået stille og afkølet…- et er sikkert, det skal løses
Redigeret senere da Carsten og Mich var hurtige : Og takker for jeres input Carsten W og Mich-dyk…
Jeg tænkte på dit Mich og – Carstens kendte jeg ikke.Jeg tænkte på en anden mulighed…
Nåh men i skal da ikke snydes for et par billeder af vidunderet
God dag
Peter – det er Johannes`s Fiat, du sikkert har set på Jyllandsringen. Turboen kan sende en del flammer…
Nu skal I se. Julemanden ringede mig op igår og fortalte at slæden kunne starte…efter motor var lagt i med…nye tændkabler,rør, dyser, strømfordeler, udstødning, manifold, køler, blæser, tandrem, batteri…og lidt andre småting. Jeg har hørt motoren –
julemanden sendte en film med lyd – den julemand er på beatet med hensyn til IT –motoren…den lyder sprød og omdrejningsvillig.
Til morgen fik jeg det her billede med posten… jah, kølergrillen er så også ændret til fire lygter – ingen lygtebom,intet Xenon eller LED her og…og… og… og… og…
Det er utroligt – jeg må have været en meget sød dreng – den største gave – tusind tak julemand! – du er den bedste julemand jeg kender!!!Et eller andet sted har jeg et billede af julemanden…hmmmm
Glædelig jul – det har jeg…
Glædelig jul
Attachments:
