Medlem westmus

@njal-fredhave , CRAA ligger i grønne “eksklusive” omgivelser og minder på en god dag nok lidt om F1 i Monaco. Placering af banen i Århus gør at det i mine øjne i hvert fald føles mere hyggeligt end storby’agtigt.

Alt hvad større bilfirmaer offentligt kaster sig ud i af koncept, retro, eller noget rent historisk, er udelukkende til foremål at skabe omtale og give den rigtige signalværdi mht til brandet. Kedelige familiebilsmærker laver ting som skal vise hvor sjove og friske de er. Mens dyre sportsvognsmærker laver ting der skal fremhæve mærkets histor…[Læs mere]

Jeg nævnte Porsches store E-fuel projekt, som mest drejer sig om at optimere en stor produktion, så literprisen kommer ned, selve det “naturvenlige”brændstof er allerede opfundet. Her er en artikel på dansk: https://www.hvilkenbil.dk/porsche-paa-vej-med-syntetisk-benzin/

Moderne el-biler er en glimrende opfindelse. Men veteraner konverteret til el, er vel næsten lige så spændende som et eldrevet damplokomotiv. Lydene, duftene og varmen er en vigtig del af oplevelsen.
Er ikke lige helt sikkert på hvorfor alle har så travlt med el og veteraner, når store firmaer som Porsche og Siemens er så sikre på de har et mili…[Læs mere]

@thorleif , mon ikke det kan godkendes/afgiftes efter samme lovgining/regler som man i dag bruger til hotrods og andre ombyggede køretøjer med større ændringer fra originalt? Her må man jo endda slippe for tests omkring forurening og støj.

Apropos at at tage på ferie i den gamle bil. Den her må være Viaretro egnet, selv om det langt fra er sportsligt eller luksuriøst, til gengæld er det italienske køretøjer. 😀

https://www.tvmidtvest.dk/struer/fiat-500-noerder-paa-campingferie-selv-sengetoejet-er-ren-nostalgi

@oli-hans-hansen , sideblink skal i Danmark være tydeligt synligt bagfra når du står ved siden af bilen, ved bagenden og ikke kan se blinklyset bagpå. Det giver faktisk rigtigt god mening, tænk f.eks på cykler der kommer op på siden af bilen bagfra. Det er regler indført da farfar var ung og grunden til biler på dk-plader før i tiden altid hav…[Læs mere]

@claus-n , der var faktisk nogle vestlige folk der bestilte nogle at de kabinegulve, da det på daværende tidspunkt ikke var en del som kunne købes ny. Den rillede ladbund er også håndlavet da manden ikke ejer en pladebukker. Men sådan er det jo med pladearbejde hoved, hænder og tålmodighed er de vigtigste værktøjer for et flot resultat. Du kan sa…[Læs mere]

Der har tidligere være en masse billeder af nogle thailændere som roder med gamle VW busser og laver alle pladedele i hånden med minimalt værktøj. Kvaliteten af de færdig pladedele fik vist en del til at tabe kæben, specielt når man så det anvendte værktøj. Umiddelbart kan jeg desværre kunne finde de her få billeder i dag: http://build…[Læs mere]

@kai-andersen , lad være med at se de Parkistani Truck videoer på youtube jeg nævnte, du får bare et hjerteanfald. Om ikke andet når du ser de kombinere mukkertere og drejebænke….😄 Men der er tilgengæld kan de fikse det mest utrolige, næsten uden nye resevedele i fin indpakning.

Hvis man godt kan lide at se gammeldagshåndværkere i arbejde, er der også et parkistansk lastvognsværksted som har videoer på Youtube. “Pakistani Truck” videoer er rimeligt populære, men det minder også lidt om Bonderøven, bare for lastbiler. En lastbil kan tydeligvis ikke gå så meget i stykker at de ikke kan lave den igen, på et jordgulv i…[Læs mere]

Det vigtigste stykke værktøj når man skal lave noget er altid hovedet. Det er der man opdager nogle mennesker bare er nærmest irriterende snedige, når et problem skal løses.

Den rigtige nuance hvid ser flot ud på mange biler, det giver et knapt så pyntet, mere enkelt udtryk.

@claus-n , det er nu ellers ganske simpelt. De forstår tydeligtvis at drive et firma, de kan sælge det de lave og de tjener penge på det. Bilhistorien fuld af bilmærker som tydeligvis havde super dygtige designere og ingeniører, men håbløse købmænd i toppen til at drive butikken. Lars Larsen gjorde jo reelt heller ikke noget alle andre ikke kun…[Læs mere]

Den røde af dem er tydeligvis en endnu ikke fuldt udvokset Hyundai Matrix, som jo kom fra samme design hus. I øvrigt kan Pininfarina da vist kun tegne streger nu om dage, det er vist nogle år siden de ejede noget der kunne fremstille biler.

Sidst jeg har set sådan en i virkeligheden, må være i midt 80erne, hvor jeg ude på en gård hentede en gammel Ford flathead V8’er. Der stod også de rustne rester af sådan en Schnelllaster. Fronten er svær at tage fejl af.

50 år med samme bil kan jeg vist godt nå, for er vist på omkring 30 nu. Indkøbt ca da den opgraderede status fra bare en gammel bil til youngtimer. Med tiden er den blevet lidt som et gammelt familie fotoalbum. Der er en masse personlig historie og oplevelser gemt i den.

Er sådan en 230CE Mercedes ikke nærmest ældre direktør frue segmentet? Den har den rigtige afstemning af at se lidt smart ud, være praktisk og komfortabel… samt mærket har den rigtige status. Det er vel lidt en art “frisør Porsche”? Den ser lidt smartere ud, men er hverken hurtig eller tager svingene som en rigtig sportvogn.

Mindes at have have set ham der Doug på Youtube gennemgå en Jamara. Tror man skal være af den overbærende type for at kunne elske sådan en vogn. Et japansk eller tysk design/ingeniør team havde sikkert rullet rundt på jorden i latterkramper første gang de kikkede nærmere på vidunderet. Men noget salgshit blev modellen jo vist heller aldrig.

@kresten , det er en justerbar begrænserventil til bagbremserne. Almindeligt brugt moderne uoriginal amerikansk type: https://www.speedwaymotors.com/Wilwood-260-8419-Knob-Style-Proportioning-Valve,6494.html