Vil du gerne leve (eller genopleve dine år som) playboy? Så er det her måske vejen – eller også er det ikke.
Du skal i hvert fald være en playboy, der mener det – annoncen kalder det en “ambitiøs” playboy. Jeg ville elske at vide, hvordan man gør det op – eller også ville jeg ikke? Men målet retfærdiggør midlet, og her handler det dybest set om at sælge en Lancia – mit næstmest foretrukne bilmærke, og sælger har derfor min fulde støtte.
Kabinen i en Beta Coupé var pragtfuld.
Eller – ikke helt fuld nok til at købe hans ting, faktisk. For det er en Lancia Beta Coupé fra 1978, som “har en del rust”. Sådan een nogenlunde tilsvarende købte min ven Trommeslageren for mange år siden, og det endda uden helt at vide, at den havde “en del rust”. Det fandt han dog hurtigt ud af – en del hurtigere, end det tog ham at fjerne nævnte rust, faktisk. Sælgeren af denne skriver godt nok, at “Den kan selvfølgelig laves” hvilket uden tvivl er rigtigt for det viste Trommeslagerens historie jo – meeen jeg mener det tog ham en to-tre år og kostede lidt hovedhår undervejs. Og en Beta Coupé er en lækker vogn, ikke at forglemme. Om den ligefrem er til den “ambitiøse playboy” vil jeg dog gerne stille spørgsmålstegn ved.
Men det er måske ligemeget, for sælgeren af denne er selv inde på, at man måske bare skulle gøre således:
Tag bilen, behold hjulene og smid resten ud
Denne radikale tilgang smerter dog lidt i mit hjerte, for jeg så da gerne, at Lampredimotoren blev lavet til en holder for fire flasker Chianti eller noget. Og sæderne måske kontorstole? Eller sågar, at nogle overvejer sælgerens ord “om de lange vinteraftener i værkstedet skal bruges på at svejse.”. Det handler om den herunder:
Fede fælge!
Realisten i mig siger, at en Beta Coupé til 10.000 kroner nok har lang vej igen, og derfor bliver denne bil ikke Ugens fund. Men i det mindste er annonceteksten ambitiøs og velskrevet, og 10.000 for et sæt fælge, en Lampredi og måske eet lækkert Lanciasæde til en kommende kontorstol er vel ikke helt urimeligt? Jeg tænker da på hvad man får for et kilo jern nu om stunder. Og om de skelner mellem fast jern og den mere muldagtige form man kalder rust.
Herunder er annonceteksten i fuld ordlyd, fordi det nærmest er en artikel i sig selv – men bemærk, at uden playboyreferencen fik den nok IKKE denne placering. Tænk over det engang! Herunder, om du har set bedre køb i ugen, der kunne kandidere til Ugens Fund på ViaRETRO. Stedet hvor seriøse playboys leder efter deres næste erobring?
Ældre italiensk sportsvogn sælges til den ambitiøse playboy!For et eller andet beløb, vi bliver nok enige.
Årgang: 1978Motor: 2,0 benzin.KM: 50.000Syn: Toldsynet i 2020Gearkasse: ManuelMangler du en bil til at matche din lyserøde poloshirt og dine flettede hyttesko?Og vil du have noget de andre i vinklubben ikke har?Så er bilen her:Lancia Beta Coupé 2000 fra 1978 er en sand legende inden for italiensk bilhistorie.Det er den berømte Fiat/Lancia Twin Cam, også kendt som Lampredi-motoren. Den blev oprindeligt designet af den tidligere Ferrari-ingeniør Aurelio Lampredi og er i dag kendt som en af de mest succesfulde motorstrukturer i rallyhistorien.Og dette strømlinede kraftværk af italiensk potens, var startet op for blot få år siden! Efterfølgende er nøglen godt nok blevet væk, men det findes der vel løsninger på.Bilen har en del rust, hvilket er at forvente af sydeuropæisk jern der pludselig befinder sig i nordeuropa, det har de aldrig været gode til.Den kan selvfølgelig laves, men det er et større projekt.Til gengæld er der mange dele og hjulene er ORIGINALE FPS 8-SPOKE 51/2 X 14 letmetalfælge.(LANCIA 82341678) som jo i sig selv er sjældne, især når alle 4 navkapsler er intakte.Tag bilen, behold hjulene og smid resten ud, eller se om de lange vinteraftener i værkstedet skal bruges på at svejse.Det originale førersæde ligger i bagagerummet og der er også et ekstra skålsæde.Kan leveres på Sjælland mod beskeden betaling.3250 GillelejeTlf: 50110495
En Lancia Beta Coupé er faktisk en rigtig flot vogn, ikke?
Jeg husker godt trommeslagerens bil, kom den ikke fra Sverige? Og var den ikke et langtrukkent øvbøv. Modellen har altid set godt ud på billeder, men det er der jo mange der gør. Jeg er til Fulvia coupeer og zagatoer, de senere modeller efter Fiats overtagelse nej, dog undtaget rallymodellerne der nok kørte sit eget liv langt fra Fiats direktørgange.
I 2005, cirka, var jeg også i markedet for en Beta. Jeg var rundt og kigge og i Herfølge fandt jeg en jeg ville køre ud for at studere. De’r stod den og så rødagtig ud, lakeringen så lidt underlig ud. Det viste sig at i en iver for at undgå rust var hele karrossen sandblæst og derefter behandlet med termisk påsprøjtning af en zink-aluminiumlegering ved hjælp af en lysbue og noget trykluft. Desværre skete der så det at alle karosseridelene på grund af den påførte varme havde slået sig så det hele så lidt krøllet ud. Og desforuden hæfter lakken vist ikke så godt på denne metalurgiske blandning. jeg købte ikke, men gad vide om netop de’n Beta stadig lever efter al den indsats der dengang blev gjort.
@lars-d, Trommeslagerens Beta kom netop fra Sverige og så vidt alle kunne se så det ud til at være et nemt projekt. Som så nærmere beviste “toppen af isbjerget”-teorien! Det tog en rum tid før den blev kørende igen, men så fik han også ros – eksempelvis her på ViaRETRO:
https://viaretro.dk/2012/05/hverdagens-helte-trommeslagerens-beta/
@audifirs, det lyder bogstaveligt talt giftigt! Og 2005 er jo ikke så længe siden. Advarslen er hermed givet videre!