-
Indlæg
-
En af mine gode venner har en Coupe de ville fra en gang i 50’erne Jeg har fået årstallet på den men kan simpelthen ikke huske det lige nu.
Den har han haft i mange år. Og han har efterhånden lavet en del ting på den. Som jeg høre han til på Orignalpolitiets Hit liste. Men det er nu ikke det det her skal handle om!
Det her er om rust.. Og hvordan man gør noget ved det når nu Opel ormen nu har været på rov!
Bilen er blevet rammeløftet, sandblæst og så grundet. Nu skal alt hvad der er af rust laves. Egentligt er det ikke så slemt men det bliver alligevel lidt omfattende.
Martin har været så venlig at montere bilen i en ramme så¨Smeden kan komme til.
Den skal have to nye bundstykker i fronten, Paneler, bund af bagskærme indvendig og udvendig, lukket en del småhuller og så en større repration af bagpanelet. Jeg har valgt at starte med bundstykkerne i fronten.
Det er en skøn blanding af små huller og gamle reparationer. Man kan godt få reservedele men når sådan et pladestykker koster 1200$ I Hjemlandet inden det er kommet til DK så kan man godt retfærdigøre at lave et selv.
Først skære jeg det rådne ud:
Så tager jeg noget 0.9 plade som vi har skåret til i en passende størrelse.
Det blev et ret stor hul….
Så måler jeg omhyggeligt ud en 3-400 gange og tager vores nye værktøj i brug. Vi har skaffet os en rigtig pladebukker der kan tage 2mm plade i op til 1500 mm længde. Det er et rigtig fint stykke værktøj til rustarbejde.
(at den så vejer mindst 500 kg er en anden historie)
Der sker en masse ting i sådan en bundplade. Her har jeg lavet 3 buk i maskinen og så et i hånden oppe i buen hvor und og brandvæg mødes.
Pladen er løst monteret med selv skærende skuer og svejsetænger så jeg kan tage lidt flere mål.
En så stor plade må forstærkes. Bilfabrikanterne gør det ved at presse spor i pladen. De stiver den af. Hvis man bare svejser en flad plade i, vil den blive levende og kunne give sig. Jeg har en Zigge Bertel maskine til at lave sådan nogle spor med. På billedet har jeg mærket af hvor jeg regner med at lave dem.
Og her er pladen ved at blive svejset på plads.
Bundpladen bliver fuldsvejset, på nær ved brandvægen hvor jeg laver en propsøm. I en ideel verden havde jeg brugt en modstandsvejser men sådan en har vi ikke fået fat i endnu…
Inde fra:
For at komme til bunden var jeg nød til at skære en invendig og udvendig vange af. De skal naturligvis på igen. Den udvendige er en af de vanger som chassisrammen boldtes på.
Midt i arbejdet med at montere den inderste vange / forstærkning løb jeg tør for Argon.. Så kampen mod Opel ormen må fortsætte i morgen. Lige som denne beretning
The Rear End:
Tak Kai!
Det er rart der er nogen der sætter pris på ens udgydelser!
Jeg har brugt lidt mere tid på Caddyen. Det er en 55’er Jeg har lavet bunden i den anden side og fået pyntet lidt på hullet til gearstangen.
Jeg har taget lidt billeder af den maskine jeg bruger til at lave spor med i plade. Det er et sjovt stykke værktøj som er rigtig godt at have når man arbejder i tyndplade.
Det giver næsten sig selv hvordan det virker! Det smarte er at man kan skifte hjul på den. Så man kan lave spor i forskellige størrelser, falser, og ombuk!
Jeg brugte den også til den reparationen af gear hullet.
Photobucket driller i dag så jeg kan desværre ikke sætte billeder ind som jeg plejer :-/
Vi prøver igen :-) Tror Photobucket’s depressioner overstået
Sigger bertel maskine i auktion:
Og et close up :-)
Det er et dejligt alsidigt stykke værktøj. Man kan skifte hjulene på den. Så man kan lave berede og smalle spor eller en svejse fals. Man kan også få hjul til at lave plade ombuk med. Dem mangler jeg desværre.
En af de ting Martin har lagt sig ud med original politiet med er Gearkassen. I forbindelse med han skiftede motoren monterede han også en ny autoboks. For at få skifteren til at passe måtte han skære lidt ud i bunden.
Når vi nu er i gang kan vi godt lave det lidt pænere.
Her har jeg valgt at lave lappen uden overlap. For at få en plan bund så det er nemmere at montere en konsol til skifteren senere.
Reperationen bliver lavet i 1.2 mm plade. Det gør det lidt nemmere at svejse kant mod kant! Ellers gælder det bare om at være omhyggelig når man skære ud. Der må helst ikke være for meget luft imellem de to plader! Kikser det kan man ligge en kobber skinne bag ved revnen. Så løber svejsningen ikke fra en.
Efter at have kæmpet lidt med shifter hullet, fortsatte jeg med bunden i højre side. Det er stort set samme fremgangsmåde som i venstre.
Når jeg er ved at være færdig med fronten så venter der en ny udfordring. Næste skridt er panelerne. Dem bliver jeg nød til at lave selv.
Jeg kan godt lide sort hvid billed, men bliver det lidt for kedeligt i en tråd som denne? Skal jeg sætte lidt farver på?
Mvh Smeden :-)
En doven opdatering :-)
Yesterday we turned the car so that I could start on the panel today:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9701_zpsd1d63378.jpg.html”%5D
[/a]
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9698_zpse87c642f.jpg.html”%5D
[/a]
The original panel was in two parts. Front panel and rear wing. I am trying to do it in the same way. The old one is full of bad repairs and the steel is riddled with pin holes:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9699_zpsd9d8f3cb.jpg.html”%5D
[/a]
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9700_zps70036283.jpg.html”%5D
[/a]
I start out with the front part since the wing has to overlap this. There are some drain holes in the original panel. I’m trying to replicate them: First I drill a hole and then i Roll the plate in my Bead Roller:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9703_zpseb85d26a.jpg.html”%5D
[/a]
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9705_zps7b1b4f1d.jpg.html”%5D
[/a]
When I have the shape that i want, then i bend the plate i two places. And take the plate to the roller:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9711_zps170faeed.jpg.html”%5D
[/a]
Carefully rolling the plate getting the right shape:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9735_zpsb29ad7a9.jpg.html”%5D
[/a]
Then I cut away the old panel. I find it impressive that the original i almoust 60 years old. There is no sign of any rust protection. And it’s still good underneath:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9738_zps83acec69.jpg.html”%5D
[/a]
Then it’s just a question of juggeling the edge and cutting the new panel down to make it fit:
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9743_zps273e4534.jpg.html”%5D
[/a]
[a href=”http://s1165.photobucket.com/user/Akemeden/media/IMG_9746_zpsa544a5ed.jpg.html”%5D
[/a]
I’m not welding it in yes! Just holding it in place. So I can do the rear wing and then weld it all in..
That’s it for today :-)
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.