-
Indlæg
-
Efter 40 år med kørekort og 30 år i autobranchen, har jeg selvfølgelig været ejer af mange forskellige biler. “Gammelbilinteressen” startede med renovering af en Morris Minor i 84 og en 64 Kadett i 87. Efter nogle år med diverse halvgamle Alfaér, renoverede jeg en meget rusten Talbot Samba Cabriolet og måtte sevlfølgelig også eje en Peugeot 104 (samme teknik). I 2007 sprang jeg ud som Triumph-tosse, med en 64 Spitfire mk1 købt i papkasser. Pt. kører jeg i Herald 13/60 Convertible og mit stående projekt er en 1969 2,5 PI mk1.
Udover at være medlem af Dansk Triumph Automobil Klub, er jeg mødestedsleder i Dansk Veteranbil Klub på Vestsjælland, hvor klubkammeraterne bla. kører i Lotus Elan – Corvette – Porsche 911 og diverse Ford T !
Hej Dirch,
Jeg har også været på både en Triumph Herald, som jeg skruede hardtoppen af og en Talbot Samba Cabriolet. Vind i håret bliver en vane. Efter nogle år med firmabiler og en E-type Coupé, har jeg nu skiftet til en Golf 1 cabriolet og en E-type Open Two Seater, så roen har igen indfundet sig…Ja, efter et pludseligt salg af min Spitfire i foråret, kørte jeg i MGB GT i tre måneder og det var altså ikke lige mig, jeg skal altså have mindst én bil uden tag. Heralden er bedre for min ryg og så er der plads til børnebørnene!
Hej Dirch
Been there, done that. I 1994 byttede jeg min Triumph Spitfire MkIV væk for en rusten Talbot Samba Cabriolet, som jeg brugte 200 timer på at svejse en ny bund i. Hvorfor? Tjah, jeg regnede med at Talboten var en mere duelig vinterbil. Bliver den nogensinde en klassiker?En klassiker bliver Sambaen nok aldrig og det gør Golf og Escort Cabriolet jo nok heller ikke. De bliver nok snart også et sjældent syn på vejene, alene pga. priserne der er faldet så meget at det ikke kan betale sig at istandsætte dem. Jeg solgte min for fem år siden, til en der har brugt den året rundt til hverdagsbil. Jeg har for nyligt “dødsdømt” den og derefter fik jeg en opgave med at finde en magen til, hun vil kun have en Samba! Få dage før pladerne skulle afleveres, fandt jeg en magen til den anden (endda i samme farve), bilen var synet 8 dage før og hun fik den for 17,000. Til de priser kører folk jo bare til de er rustet op, istedet for at passe på dem.
Jeg brugte også flere timer på min! To år før jeg solgte den, blev jeg spurgt om den var til salg og jeg sagde :”Nej, men hvis jeg bliver budt 35.000 vil jeg måske tænke over det”. To år efter blev jeg ringet op og spurgt om det jeg havde sagt var noget jeg mente. Derefter gik jeg i tænkeboks i en time og lod hende købe den! Jeg havde opgraderet bilen til 1985-model (instrumentbrædt-ledningsnet og 80 HK), monteret ny kalesche og den kørte herefter 10 år ,heraf de sidste 5 incl. vinterkørsel, uden reparationer på karrossen. Der er jo heldigvis også stadig forskel på prisen på en nysynet bil og en der er renoveret i karrossen så den kan holde i mange år.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.