Aktivitet

jae det er netop problemet i al automobil konstruktion,selv motorene var jo de evige komprimier, da ingen var eller er fuldkommen.

Det var og er så en af mange konstateringer.
Men spørgsmålet kogt ned til au […]

@niels-v – Korrekt, tunge limousiner – men ikke desto mindre voldsomt imponerende – synes jeg :>)

Jeg har aldrig forstået at PRV motoren er så udskældt,
Jeg har kørt den i Peugeot 604, Citroën XM og Renault 25,
Jeg elsker lyden, ligesom jeg også er vild med alm V6 og V8 lyd,
Jeg har ikke oplevet dårli […]

Jeg har prøvet PRV-motoren både i Volvo 264 GLE og i Peugeot 604- her både i den første udgave med en dobbelt og en enkeltkarburator der var bygget sammen! Ligeledes har jeg haft en 604 GTI med ind […]

Angående “bedst til hvad?”, @westmus : det er jo faktisk aldeles bemærkelsesværdigt så ens de to motorer er blevet brugt – Douvrin lå jo også i en par kassevognslignende biler, så vidt jeg husker. Jeg vil sige, […]

@niels-v – En superbil kan da sagtens have lukket karrosse – så jeg synes helt klart at 8-litre også skal nævnes:>)

Hvilken motor der er bedst, kan hvis man skal være bare en smule seriøs, vel kun besvares med et – til hvad? Motorerne er konstrueret forskelligt for at opfylde forskelige ønsker/krav. Hvilket er ekstra ty […]

Rettelse – måtte lige gugle en gang for at være sikker. Det er kun udstødningsventilerne der er stødstangsaktiverede :>)

@ib-erik – Bussoen er en fabelagtig motor – men i bund og grund er den faktisk en slags stødstangsmotor – i hvert fald den 12 ventilede. Knastakslerne påvirker små stødstænger, der så sørger for at åbne og lukk […]

Jeg synes, at i en sammenligning af Ford Exxex V6 og PRV V6 Douvin motorer, glemmer I Ford Køln V6. Den har intet tilfælles med Exxex bortset fra at de begge er støbejerns motorer og har en enkelt knastaksel i me […]

@westmus så var det med Douvrin motoren i 155’eren vist mest at man behøvede pladsen mellem topstykerne til et bedre indsprøjtningssystem, som der ikke var plads til med Bussoens 60 gr. vinkel.
I de fo […]

@ib-erik – Joh, jeg var der skam, så vi er bare ikke stødt ind i hinanden. Da Volanten trillede af sad sønnike og tog billeder lige ved siden af udkørslen – og ved siden af sad jeg:>)

@jop , det mente Alfa jo åbenbart ikke den gang da de ønskede sig en bedre DTM motor og skrottede Bussoen til fordel for en der var baseret på Douvrin designet. :D

Har li’ kørt en tur i min GTV6 for at være helt sikker…….Busso er bedst !!

@ib-erik , he he min provokation virkede og du har ret. Alfa’en er 15 år nyere og der har vist heller aldrig været nogle tanker om at den også skulle kunne bruges som trækkraft i varevogne.

Den præcise vægt […]

Så den også i Helsingør (Jewer var der desværre ikke længere, men fik hilst på Claes :-) ). Dejlig bil !

Vægten af motoer …
Hvor standardiseret er målingen af det ?

At vægten af en Busso og en Essex er nogenlunde ens, ligger nok ret meget i den langt mere forfinede og avancerede konstruktion af Busso’en, fr […]

Facts omkring det med vægten siger der er 20 kg forskel på de 2 motorer (170kg/150kg). Jeg synes næsten det er overraskende lidt med tanke på at den ene (med vilje) er overdimensioneret og helt i støbejern, mens […]

Den nævnte Volante var også på AJ-tanken lørdag formiddag :>)