I mange år har jeg fastholdt, at Porsche 911 er den perfekte allroundklassiker. Hvordan kan en BMW E30 på nogen måde være bedre?
Det var tilbage i 2012 at jeg skrev en velment og oprigtig artikel med titlen “Verdens bedste allrounder: Porsche 911” – genlæs den gerne. Den var baseret på en testkørsel af en 1977’er, og det var min første tur bag rattet af en 911. Siden har jeg kørt mange andre luftkølede 911’ere af de to første generationer (og det er kun dem jeg mener, da de nyere efter min mening ikke er rigtige klassiske biler endnu), og intet har givet mig anledning til at ændre på min konklusion. Porsche 911 er bare en fantastisk sportsvogn, og hver gang jeg kører i en må jeg konstatere, at det er køreglæde nærmest uden lige.
Bortset fra…at jeg bag rattet af min Alpina C1/2.3 oplever en køreglæde, der nærmest er på højde med det. Hver gang. Om det er en kort eller lang tur. Jeg har nu kørt over 15.000 kilometer i den under hverdagsforhold og på langture, og hver af dem har været en fornøjelse. Jeg glæder mig virkelig meget til at de gode snoede køreveje i Polen om et par uger, det kan jeg godt sige jer!
Det ER ikke kun noget jeg siger: BMW E30 var god og en Alpinaudgave endnu bedre.
Det ville blive en længere doktorafhandling, hvis jeg skal lave en komparativ analyse af de to biler, og alene afsnittet om forskellene på Alpinaen og en almindelig BMW E30 vil jo blive ganske langt. Jeg vil i stedet holde mig til tre ting: Motoren, styretøjet og den overordnede fornemmelse af køremaskine. Jeg elsker især 911’eren, fordi dens luftkølede sekscylindrede boksermotor er blandt verdens mest karismatiske. Overhovedet. Basta. BMW’ens lille M20-serie rækkesekser er ikke helt deroppe, men både dens lyd og gangkultur er besnærende lækkert, og en evig kilde til glæde under kørslen. Og så er den koblet til en gearkasse, som Porsche 911-kørere kun kan drømme om, men det er måske en anden snak.
Er det overhovedet et vigtigt spørgsmål, det i dagens tema? Ja, selvfølgelig er det det!
Så er der støretøjet, hvor 911’eren også brillerer med at være blandt det bedste der findes: En tidlig ikke-servoassisteret 911 har en levende fornemmelse som intet andet i verden. Heller ikke en E30. Men når det er sagt: Styretøjet i min Alpina er servoassisteret, og giver den helt rigtige tyngde, præcision og fornemmelse tilbage. Men sidder aldrig og tænker “jeg kunne godt tænke mig lidt mere…” – nej, det er perfekt! I fornemmelsen, i hvert fald. For indrømmet, det måtte gerne være mere direkte.
Begge biler deler en fornemmelse af kvalitet, der gør at en tur til München, Le Mans eller Polen i en fyrre år gammel bil ikke virker forkert. Fornemmelsen ligger i mekanikken. Designet. Konstruktionen. Helheden. ViaRETRO har på det seneste (blandt andet…) skrevet om luksus, og det er efter min mening en overset form for luksus, når det på den måde som i de to biler her ligger i selve konstruktionen.
Det er i denne konstruktive helhed, at E30’eren slår 911’eren. Ingen bil er perfekt. Heller ikke en Porsche 911. Så når jeg skriver (skrev!), at 911’eren er verdens bedste allrounder, så er det med fuld forståelse for, at en 911 har en masse særheder, som nogle vil opfatte som fejl. Det har en BMW E30 meget mindre af: Når jeg sætter mig ind i min Alpina, lukker døren efter mig, finder mig godt tilrette i sædet, drejer nøglen og sætter afsted i første gear, så har jeg en fornemmelse af køreglæde stort set uden forbehold. At bilen skrumper omkring mig og vil mig det bedste. At verden ligger åben foran min motorhjelm. Den pure Freude am Fahren.
Hot Rod er faktiskmhelt forkert om E30’eren, for den er så ufatteligt velafbalanceret som en mønsterborger.
Heller ikke en BMW E30 er perfekt, det er klart og det jo ligger i ordene som jeg arbejder indenfor. Men jeg er nu efter de mange kilometer stadig fuld af beundring for, hvor dejlig/sjov/engagerende den er at køre – og er egentlig blevet overbevist om, at en BMW E30 er en bedre bil end en Porsche 911. Som helhed.
Så den slår hermed Porsche 911 af pinden som verdens bedste allroundklassiker? Nej, faktisk ikke i min verden, for jeg har to forbehold: Det første er, at BMW’en er nyere, og dermed er den per udviklingshistorien simpelthen forudbstemt til at være en bedre bil. På den måde er det “snyd”, at den skulle kunne slå en 911, der har rødder helt tilbage i tresserne. Derfor en en 911 “mere klassisk” end en E30, og det betyder jo noget, når vi nu taler allroundklassikertitlen, ikkesandt?
Man kan bruge mange ord på at beskrive en BMW E30’s kvaliteter.
Det andet forbehold er, at en E30 ikke er en sportsvogn. Det kan man jo sige er noget pjat, der ikke har noget at gøre med allroundkvaliteterne. Men det har det jo, fordi det er 911’erens evne til at spænde fra campingturen med telt i bagagerummet til en udflugt på en racerbane, der i min optik giver den titlen. Så kan man diskutere frem og tilbage hvor tyngdepunktet i en bils kvaliteter skal ligge, men jeg synes ikke det ændrer på, at når en bil kan rumme både at være sportsvogn og hverdagsanvendelig, så kan man simpelthen ikke forlange mere.
Og så er det vi ender med, at en tidlig luftkølet Porsche 911 alligevel er den perfekte allroundklassiker.
Jeg er dog helt med på, at det ikke er en helt nem titel sådan at give, men værsgo’: Debatten er åben i kommentarerne herunder.
Jaja… jeg skal nok lade være med at kaste mig ud i “hvad sagde jeg”…. 😉
Vi talte jo meget E30 og ligeså meget Alpina op til købet af din lækre C1/2.3 og du udtrykte en tydelig skepsis når jeg roste både E30 modellen men ikke mindst 80’er Alpina’erne helt til skyerne. Jeg påstod stædigt at de ville udfordre din opfattelse af hvad der er verdens bedste allrounder. Enhver 6-cylindret E30 gør det markant bedre end den har nogen som helst ret til. Og dertil udrettede Alpina det rene magi i deres forfinelse af BMW’erne dengang i slut 70’erne og op gennem 80’erne. I mine øjne, findes der ganske enkelt ikke noget mere helstøbt end en Alpina fra netop den era. Køreoplevelsen er så vanvittigt velafbalanceret, mekanisk, involverende og så alligevel behagelig.
Derfor glædede det mig også helt enormt da du tog skridtet og købte Alpinaen. Det glædede mig endnu mere da du kom storsmilende tilbage fra de første køreture. Men det er jo en bil vis kvaliteter først forstås fuldt ud når man rigtig har fået bilen og dens evner helt ind under huden. Så mens det ikke overrasker mig, så glæder denne artikel mig faktisk endnu mere. Det er skønt at opleve en anden inkarneret entusiast med rig erfaring til at sammenligne med, som får øjnene op for hvor skøn en ting sådan en gammel Alpina er. Også selvom den bare ligner en masseproduceret BMW fra den billigste række.
Hmmmm Claus… hvad sagde jeg så?? 😂
I lyder som 2 x Obelix, der er faldet i den samme gryde, og blevet BMW fortryllet :-)
Du sagde det, @02anders. Og du havde ret.
Nu er jeg jo god til at se det positive i alle mulige biler, men jeg må alligevel indrømme, at selv efter dine “advarsler” så er jeg postivt overrasket over Alpinaen. Nu er det jo en firmabil og jeg ved den skal sælges efter endt eventyr, men jeg kan jo godt mærke at en del af dens kvaliteter skyldes at basisbilen E30 er så god, og derfor må jeg også indrømme, at jeg har kigget normale E30’ere også. Sådan een kunne jeg helt sikkert også godt bruge engang.
Men en helt anden snak, som du kom let og elegant udenom: En 911 er stadig en anelse bedre allrounder, ikke?!?
Nu er dit standpunkt i bilverdenen jo velkendt, @alfahahn, men du er da velkommen til at komme med dit bud på den perfekte allroundklassiker…
Puha, jeg blev helt nervøs, Claus…
Men du kom da frem til at Porsche 911 alligevel vinder, fordi det er mere en sportsvogn… Og så er vi tilbage ved hvad hvad en god allrounder er? Og om begrebet giver mening? Jeg tog kørekort i en 320, og ja en BMW kører godt, og en Alpina måske endnu bedre? Og 911 har jeg også haft. Men jeg tror ikke rigtigt at jeg har brug for en allround klassiker! Jeg har stor fornøjelse af min VW T2 Earlybay bus, når jeg kører langsomme ferieture rundt i landet. Den har så meget “feelgood faktor”, men det er ikke køreegenskaberne, der skinner igennem. Når jeg skal ud og KØRE, vil jeg til hver en tid helst køre i E-typen, og i min verden kører den væsentligt bedre end 911en. Ikke allround. Og måske heller ikke hurtigere rundt på Jyllands-Ringen. Men med oceaner mere sjæl…
Skal en e30 ikke nærmere sammenlignes med en 944? Jeg har en 911G model og mange af mine venner har e30, men jeg synes de repræsenterer to forskellige tidsaldre. En e30 er stadig for moderne til mig
Velfortjent, at BMW E30 er tilbage igen. Mekanisk og køremæssigt i orden, men der er flere facetter. Din er jo en 2,3 liter, der tilmed er skruet på @ce. Jeg har selv kørt 320i flere gange, og rækkesekseren har da også den helt rigtige lyd og gangkultur, men BMW M20 på 2 liter er altså ikke en særlig momentstærk maskine. Så enten skal man have en Alpina C1 2.3 som din, eller også skal det være en 325i i alm. udgave.
318is er også fin, men der er vi ovre i noget helt andet (den skal virkelig piskes, før der sker noget).
@ce, mit “standpunkt i bilverdenen er jo velkendt”. Det lyder flot, selvom jeg ikke ved, hvad der menes. Den “perfekte allroundklassiker”? Vi har jo mange gange prøvet at definere hvad en god klassiker er – og sætte det på formel – men uden held. “Perfekt” kommer jo an på øjnene der ser. Jeg ligger vægt på æstetikken og et karakteristisk smukt design. “Allround” er svær – man kan jo ikke komme hele vejen rundt og få opfyldt alle ønsker. Jeg sætter pris på gode sportslige køreegenskaber, et præcist styretøj, vejbeliggenhed, bremser – det skal være en fornøjelse at KØRE i bilen, og gerne langt. I min bog er en klassiker fra perioden 1955-1975. Der er mange der falder indenfor disse rammer. Jeg er godt tilfreds med mine valg, – og andre vælger anderledes. Der er heldigvis en perfekt klassiker til os alle lige meget hvad.
Dit brugernavn, @alfahahn. Dit brugernavn…
@nicolai, det med tidsperioden er jeg helt enig i, og det er jo også det jeg skriver. En Porsche 944 er i øvrigt også en virkelig god allrounder, men dens manglende musik fra motoren trækker meget ned i min bog.
Sådan to tyske kvalitetsbiler, er jo svære at stikke et alternativt bud på. Jeg er i den grad til italienske biler, så tænk hvis man kunne kombinere italiensk æstetik og køreglæde med japansk kvalitet?
Jammen… Det er jo allerede prøvet – Alfa Arna.
Finder selv ud….
Jeg er stor BMW fan. Både fruen og jeg kører BMW til daglig, jeg har en 2-dørs coupe. Nåå nej, det hedder det jo ikke når den har B stolpe… :-)
Men jeg er nok lidt på line med @Nikolaj her. En E30 er en fantastisk vogn, men næsten for perfekt og funktionel til at være en klassiker. Den er jo teknisk fuld på højde med mange af dagens biler. Den kan nemt smutte til LeMans og tilbage igen, uden at man overhovedet behøver at bekymre sig om, om teknikken nu holder.
Sammenligningen med 911 G model er god. De er meget forskellige, men har alligevel de mange af de samme dyder (BMW har dog meget bedre gearskifte). Måske skulle man i virkeligheden sammenligne G modellen med BMW E21? Det er lige som om de stammer fra samme tidsalder?
PS. Det måtte gerne stå en E9 i min garage en skønne dag…
Nå, men det var godt lige at få slået fast, at Porsche 911 stadig er verdens bedste allroundklassiker!
@oluf, E9-coupéen er faktisk en rigtig god sammenligning med 911 fra samme periode, altså 1968-1975. De to er i hvert fald mere samme klasse end både E30 og E21 er, der jo var de mindste BMW’er. Og ja, der måtte også gerne stå en E9 i min garage, for det er virkelig også en fantastisk klassiker. Dog efter min mening knap så meget allrounder som de andre nævnte, da den mangler lidt i sportslighed i forhold til. Til gengæld smukkere.
Ja, den er svær, den her. Hvis ikke det var fordi der fandtes en Porsche 911…
Og min 911’er er i øvrigt til salg..
Har kørt 911/74 siden 87og fik en 320/84 som nummer 2 bil i 2007 (nr 3 barn kom til, derfor nødvendigt når vi skulle køre samme alle og må sige at det er et godt par sammen, ud fra denne erfaring er resultatet at jeg stadig har 911/74 men ikke længere 320//84(savner den stadig) men derfor er mit valg som bedste allround sportsvogn: 911. @ce når jeg læser dine beretninger om din BMW, savner jeg min, den er klart en fantastisk allround sportsvogn
@gert, det er jo en helgardering: BÅDE 911 og en E30, så kan man alt i hele verden! Og at du valgte at beholde 911’eren understreger jo bare min pointe. Ligesom det jo sådan set OGSå gør, at du alligevel savner E30’eren…