Redaktøren partycrashede Sveriges prestige-concours!

Aurora Concours åbnede dørene i går fredag, og jeg var der en time for tidligt. Her i sit tredie år er det blevet stort og parkering er ikke helt nemt, men jeg havde luret løsningen og meldt mig og bil til området “The Showfield”. Hermed parkerer man nemlig helt inde på området – og deltager i øvrigt i en konkurrence om at vinde noget. Det gjorde jeg nu ikke – og da jeg trillede op i konebilen og fortalte guiden hvor jeg skulle hen, så sagde han “virkelig?”.

Men på hjemmesiden står der skam angivet, at Showfield er meget åbent: “If it is special to you, it is special to us”, som der står på flydende svensk. Så jeg parkerede selvsikkert ved siden af en Ferrari 430 Scuderia, der også var blå – men ikke så blå som min, vil jeg dog sige. Længere henne holdt en Lancia Delta, der var monteret med de fælge jeg egentlig gerne ville have på konebilen – men skuffet fandt ud af ikke passer på. Skråt overfor mig holdt en BMW CS, der havde det lækreste stofinteriør – men helt sikkert ikke havde haft det ab fabrik. Så jo, jeg tænkte jeg var i godt selskab med den filosofi: Min kones bil er noget lidt særligt. Nogle vil understrege “lidt”!

Det er Aurora også, vil jeg sige: De smukkeste omgivelser, det bedste udvalg af biler jeg har set til noget skandinavisk event overhovedet, godt organiseret, ikke overrendt (blandt andet fordi billetterne er dyre – også dem til Showfield…) og sågar med mulighed for at spise og drikke mere end anstændigt. Godt støttet af stærke sponsorer og gode særudstillinger fra blandt andet Mercedes-Benz og BMW og ikke mindst lokale Koenigsegg.

Sidstnævnte havde selvfølgelig fokus på de nye biler, men det er også Auroas mesterstykke, at de spænder over dem også. Bevares, det er mit subjektive indtryk, at balancen mellem ny og gammel er rykket en anelse (for hver Aurora, faktisk) til fordel for de nye, men der er stadig rigeligt lækkert fra den gamle garde til at forsvare et besøg.

For eksempel er det umuligt at gå fejl af en Meredes-Benz C111, ikke? Man kan så sprutte over hvad dens klassiske ternede stof er degeneret til en en såkaldt “Vision”, men lad os bare konstatere at det er meget langt fra at være en brændende busk af en åbenbaring.

Apropos halvfjerdserne, så er de ved at manifestere sig som min absolutte favoritperiode, illustreret af (eksempelvis) de to herunder: Ferrari 512 BB og Lamborghini Espada. Tæt ved dem holdt en Volvo P1800 prototype fra 1958, og den viste det mere klassiske ornamenterede design fra dengang, hvilket bestemt også har sin charme – hvilket man kunne bestyrke sig selv i via en BMW 507 og en Porsche Speedster, der stod ved siden af hinanden. Men altså, halvfjerdserne:

Man kan sige, at Koenigsegg slet ikke har noget gammelt, men tiden arbejder for dem og et af de absolutte højdepunkter på hele Aurora var den tidlige prototype, der var registreret på Dubaiplader og var fuldt kørende og funktionel igen. Og meget langt fra hvad Koenigsegg er i dag – men alligevel nøjagtigt hvad de er i dag. Kender man kun de nye ville man blive chokeret over byggekvaliteten, men det fandt jeg så meget des mere interessant. Og som sagt: Hvis man er Koenigsegg-fanboy, så var der nok andet at se på:

Det gjaldt nu også generelt, som sagt, og da Aurora Concours kører hele lørdag og søndag også, så vil jeg bare helt kort give det mine varmeste (bogstaveligt talt!) anbefalinger. Se selv i galleriet herunder, om der er noget I kan lide:

God weekend

Claus Ebberfeld

Midsommertur i Kongernes Nordsjælland

Tekst: Michael Sehested Lund

Vi er allerede så langt inde i køresæsonen, at vi i denne uge har fejret midsommer eller Skt. Hans. På ViaRETRO valgte vi at være endnu mere på forkant og fejrede midsommer lørdag for en uge siden.

Vi har været mange steder rundt i landet efterhånden: flere steder på Fyn og i Jylland, på Sydhavsøerne og i Odsherred. Til gengæld manglede vi en tur i Nordsjælland, som egentlig kan være et vidt begreb, og for at indsnævre det lidt og tilføje lidt ”kongerøgelse” lod vi turen gå til Kongernes Nordsjælland, som har noget med slotte at gøre. Men selv det kan være ret omfattende, så noget blev valgt til, hvilket naturligt medførte, at noget blev valgt fra.

Starten gik fra pladsen ved Hørsholm Kirke, men hov, skulle det ikke være noget med slotte? Jo, men den er også god nok, for Hørsholm Kirke ligger, hvor det tidligere Hirschholm Slot lå.

Egentlig var det planen, at samlingsstedet skulle have været oppe ved kirken, men et bryllup kom i vejen, og det var ikke det eneste den dag …

12 biler mødte op, hvoraf 7 af dem var Mercedes, heraf 3 W113 Pagoder – meget usædvanligt! Måske spillede begrebet ”Das Beste oder Nichts” ind her, når turen skulle foregå i Kongernes Nordsjælland … Det var i hvert fald ikke noget, vejret lod sig mærke med, da der kom en kraftig byge, lige da vi var startet. Det betød blandt andet, at vi tabte nogen, der til gengæld nåede før frem til Fredensborg Slot, som var det første stop. Vejret var heldigvis slået om til det bedre, og vi lykkedes med at holde sammen på resten af turen.

Den ene af Mercedes Pagoderne tilhørte i øvrigt Leif og Christa, som var kommet over fra Jylland. Mercedes Pagoden, en 280 SL fra 1969, er en nyanskaffelse fra for blot få uger siden, der her var kommet ud på en længere tur. Ved stoppet gik motorhjelmen straks op, og en længere diskussion gik straks i gang blandt Pagode-ejerne …

Men vi skulle videre til næste destination, Ørby Vingård ved Helsinge, som drives af Søren og Birthe Søndergaard. Inden Søren og Birthe startede med vinproduktion, drev de i øvrigt bilhandel. Stoppet var samtidig en mulighed for at indtage de medbragte madpakker og ikke mindst at smage på vinene. Det kan selvfølgelig diskuteres, hvor god kombinationen af vinsmagning og bilkørsel er, men indtaget var i beherskede mængder, hvor vi fik smagt både en hvidvin, en rosé og en rødvin samt fik en rundtur på stedet, som er højt beliggende med en smuk udsigt. Tak til John Calberg for at have gjort opmærksom på Ørby Vingård.

Således vel behandlet satte vi kursen mod Hillerød eller rettere barokhaven ved Frederiksborg Slot, hvorfra der er den mest fantastiske udsigt til slottet i søen. Som Christian fortalte, er barokhaver kendetegnet ved en streng geometri, hvor mennesket påtvinger naturen orden.

Heldigvis ligger der et traktørsted ved barokhaven, hvor det blandt andet er muligt at slukke tørsten med limonade. Herfra fortsatte nogle af os ad Kongevejen til Classic Car House, som netop ligger i Kongens Lyngby – igen noget med konger – for at spise middag. Men ikke nok med det: Nogle benyttede også muligheden for at se særudstillingen på Classic Car House, der består af et betydeligt udvalg af BMW-kunstbilerne med blandt andet den af Andy Warhol udsmykkede M1. Fantastisk, at det lykkedes Classic Car House at få så mange af BMW-kunstbilerne til Danmark og så længe.

ViaRETRO Midsommerturen blev til en god dag på vejen, ikke mindst på grund af jer, som dukkede op – tak for det!

Ugens Brochureskud:

Ugens Fund: 1980 Alpine Renault A310 V6 til 150.000 kroner

Apropos halvfjerdserne, ikkesandt? Jeg havde som bekendt sådan en Alpine A310 V6 for nogle år siden, og det er stadig en af de fedeste og bedste og sjoveste jeg har haft – og den blev solgt tilbage til ham der havde restaureret den. Nøj, den kørte simpelthen fantastisk, og især en tur til Classic Le Mans i den franske sports-GT var en tur jeg aldrig glemmer. Ja, jeg vil faktisk gerne have een igen!

Og nu er den een til salg. Sælger skriver “efter mange tanker, frem og tilbage samt minimalt brug og ikke mindst pladsmangel, sælger jeg hermed min Alpine”, men det forekommer mig at han har rodet med de tanker i årevis og undervejs bare sænket og sænket prisen, der nu er den angive 150.000 kroner. For en kørende og fungerende bil, der er en ligeværdig (i mine øjne endda mrere spændende) konkurrent til den allestedsnærværende Porsche 911, så er det jo et røverkøb.

Men jeg har sagt det før og siger det igen: Træerne vokser ikke ind i himlen, for mens den er kørende så er den ikke perfekt. Jeg vil vove et øje og sige at det heller ikke kan betale sig at prøve at gøre den perfekt: Sælger skriver selv om lakken “Bilen er produceret i glasfiber og fremstår totalt originalt fra 1980, dvs at glasfiberen har en del overflade spændinger, ( Ikke glasfiber pest ) jeg har selv været meget i tvivl om jeg skulle få den malet eller om den skal stå i den helt originale lak, det er nu op til en selv – bilen er meget original”. Der er godt nok ingen omtale af de stygge striber henover siden af bilen, som næppe er orignale og efter min mening heller ikke er pæne. Det taler meget for en lakering, vil jeg mene!

Interiøret i en A310 kan være så ufatteligt lækkert. Men igen: Det kan næppe betale sig.

Sælger skriver også, at den sidste A310 der stod til salg i Danmark kostede 212.000 kroner. Samt at bilen “er vel populært kaldet et investeringsobjekt”. Tjah, man kan næppe få en glasfiberbil lakeret ordentligt for prisforskellen, faktisk, så sådan ville jeg bestemt ikke gå til projektet.

Som det fremgår: Det kan KUN gå for langsomt med at skifte til gule forlygter!

Hvortil der kommer andre ting: Han skriver selv, at de forreste støddæmpere trænger til at blive skiftet, at himlen og A-stolper er afmonteret og at bilen i øvrigt sidst er synet i 2019. Det skal den altså snart igen, og der kunne jo sagtens dukke noget op også. På plussiden tæller, at der følger et sæt ekstra fælge med og lidt dele. Og at bilen er lidt senere end min og derfor har femtrins gearkasse, hvilket mange vil elske.

Jeg tror man skulle gøre noget andet, nemlig arbejde med de forhåndende værende søms princip: Montér guldfælgene, arbejd kreativt med at integrere noget guld-brun staffering i eller over den forhåndenværende stribe og måske andre steder (grafikforslag modtages gerne!), herunder i kabinen – hvis det ikke løber løbsk økonomisk. Og så lev med en individuelt Alpine med patina i lakken, men en køreglæde og halvfjerdserpersonlighed, der er svær at slå til pengene. Eller har I andre idéer?

Tak for tip til Niels Vegger. Find annoncen hér: Alpine Renault A310 V6

Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.

Hvordan redaktøren har det med ovenstående:

ViaRETROs Weekend Matiné redaktion: Claus Ebberfeld og Michael Sehested Lund.