Er det virkelig så dyrt at fyre med mahogni ?

Som de fleste nok har bemærket går Kaptajnen ret meget op i hvad det koster at køre i den linde strøm af klassikere, der passerer hans gårdsplads.

Der bliver en gang imellem også nævnt nogle astronomiske kilometertal, som (frit efter hukommelsen) ofte ligger på den tunge side af 3000 km, og så begynder benzinforbruget da også at kunne registreres på budgettet.

Så er der alle os andre, eller i hvert fald mange af os, som i virkeligheden ikke har et kørselsbehov, som behøves have noget som helst at gøre med vores klassiker(e).

Jeg har f.eks. en 2CV fra 1975. Jeg har ejet den siden 1984 og renoverede den i 1990. Jeg kan huske kilometerstanden fra 1990 og ved derfor, at jeg siden har kørt lidt under 120.000 kilometer, og jeg bruger den altså meget. Jeg pendler formentlig mere i den end Skat ville bryde sig om at vide.
Samlede omkostninger ud over brændstof ligger stadig langt under 100.000 kr

Min Jaguar XJ40 fra 1992 har fungeret som vores primære bil siden 2005. Det er blevet til 145.000 km og sikkert 20.000 liter benzin, men der er ikke brugt meget på reparation, ligesom afskrivningen umuligt kan blive mere end de 150.000 kr jeg betalte for den.
Alternativet havde været en udtrådt firmabil med tilhørende afskrivning og masser af reparation eller en ny bil i samme klasse til omkring 400.000 kr, og den ville ikke have været mange kroner værd efter 11 år.
Ja, jeg påstår det kan være billigere at køre Jaguar end at lade være.